【2019年5月10日】日前，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊出席中國汽車藍(lán)皮書論壇時(shí)指出，市場調(diào)整不是過冬，更需要“有知無畏”的戰(zhàn)略勇氣，從車路城系統(tǒng)規(guī)劃重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，抓住出行變革的“大好機(jī)會(huì)”，2021年才是真正的新能源車“元年”，以華人運(yùn)通為代表的中國汽車新力量將實(shí)現(xiàn)在全球產(chǎn)業(yè)中的“升維”超越。

“有知無畏”新力量 2021新能源汽車元年

面對(duì)近期全球車市下行的現(xiàn)狀，丁磊認(rèn)為不應(yīng)該悲觀，反倒是“大好機(jī)會(huì)”，通過產(chǎn)業(yè)變革，抓住歷史機(jī)遇發(fā)展壯大，形成中國發(fā)展的新力量。當(dāng)前的傳統(tǒng)車市遇冷將成為常態(tài)，新能源汽車也將遭遇補(bǔ)貼大退坡等挑戰(zhàn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面對(duì)“洗牌”重組。政策、技術(shù)、市場、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等配套需要逐步成熟，因此，在2021年補(bǔ)貼完全退出之后，才會(huì)迎來新能源汽車的真正元年，是新一代新能源汽車發(fā)力之時(shí)。

面對(duì)現(xiàn)場50多位車企掌舵人、800余名重量級(jí)嘉賓，丁磊直言不諱地指出，不應(yīng)該是“過冬”情緒，他看到的是“大好機(jī)會(huì)”。如果還在用傳統(tǒng)的單車制造思維指望“破局”過冬，就是新時(shí)代下的“閉門造車”；反之，全然不顧百余年來汽車工業(yè)的豐富積淀，妄圖走捷徑來實(shí)現(xiàn)彎道或變道超車，也是完全行不通的，而是要考慮到路的智能化、城市的智能化這些與車強(qiáng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，把原來的跑道打通，多個(gè)維度考慮這個(gè)問題，就會(huì)發(fā)現(xiàn)充滿機(jī)會(huì)。

丁磊坦言：“面對(duì)市場的挑戰(zhàn)，企業(yè)發(fā)展的勇氣不是毅力不是執(zhí)著，更多的是一種戰(zhàn)略，對(duì)未來的判斷，勇氣來自于有知無畏，華人運(yùn)通的團(tuán)隊(duì)就是這樣一支面向未來的新力量。有勇氣、有戰(zhàn)略的企業(yè)，才能在這個(gè)時(shí)間窗口脫穎而出�！�

十年前丁磊帶領(lǐng)上海通用在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)首個(gè)百萬銷量的時(shí)候，全國的乘用車總量只有1000多萬臺(tái)，因此目前國內(nèi)市場容量兩三千萬，再加上全球市場，對(duì)于有競爭力的企業(yè)來說生存和蓬勃發(fā)展完全沒有問題。

市場上沒有真正的智能汽車 變彎道超車為“升維超車”，系統(tǒng)破局

在丁磊看來，目前市面上的智能汽車并不是真正的智能汽車，只是路上的“孤島”。依照“三智”戰(zhàn)略邏輯，車、路、城是強(qiáng)相關(guān)的，智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，也應(yīng)該是智慧城市里物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。

目前的絕大多數(shù)的車只是傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)上換裝了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和部分車機(jī)互動(dòng)設(shè)備，華人運(yùn)通是打造整車智能，開發(fā)全新開放電子電氣架構(gòu)的智能電動(dòng)平臺(tái)，讓車承載數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)計(jì)算等多種功能，成為海量數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)，打通人、車、路、城、云，真正面向未來的智能汽車必須實(shí)現(xiàn)“升維”超越，與未來人類出行的整體發(fā)展相匹配。

自成立之初，華人運(yùn)通就基于智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰(zhàn)略，依托世界級(jí)的先進(jìn)技術(shù)和強(qiáng)大的精英團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)“升維”超越，通過打通車路城的出行系統(tǒng)性解決方案，取得了多個(gè)令業(yè)界驚嘆的階段性成果，車路協(xié)同“智路”在一期開通基礎(chǔ)上，正在進(jìn)行二期建設(shè)。相較于傳統(tǒng)廠商和新勢力，華人運(yùn)通在戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)、影響力、企業(yè)文化等多維度的獨(dú)特優(yōu)勢，使其成為明顯區(qū)別于新勢力、引領(lǐng)市場的新力量。

量產(chǎn)車七月亮相，決不交付“半成品”

此前，華人運(yùn)通宣布，與全球智能照明系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)華域視覺聯(lián)合開發(fā)了全球首款可編程智能交互大燈，與博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部共同研發(fā)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的FOTA（固件空中升級(jí)）解決方案，與博世、安波福、大陸集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)具備雙冗余真正L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，與中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等也陸續(xù)簽署了基于5G和車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略合作。這些互聯(lián)智能的“未來出行科技”都將應(yīng)用于華人運(yùn)通的首款量產(chǎn)車上。丁磊強(qiáng)調(diào)，盡管量產(chǎn)車工程研發(fā)進(jìn)展迅速，但工程團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“兩冬兩夏”的完整驗(yàn)證，堅(jiān)決不交付“半成品”。

作為引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的新力量，華人運(yùn)通始終堅(jiān)持“志存高遠(yuǎn)，務(wù)實(shí)規(guī)劃，長期奮斗，實(shí)業(yè)報(bào)國”的價(jià)值觀�！叭�智”戰(zhàn)略已完整呈現(xiàn)，與此同時(shí)，智捷交通、智慧城市這“二智”業(yè)務(wù)已經(jīng)開始落地，并形成可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)模式為企業(yè)“造血”，二智技術(shù)方面的突破也可以為智能汽車反哺和攤銷。

今年7月，華人運(yùn)通將發(fā)布其智能汽車新世代品類，基于H-整車開發(fā)、U-車路協(xié)同、A-互聯(lián)共享的“H.U.A”（華）三大維度立體呈現(xiàn)，并將于2020年底上市，2021年上半年形成規(guī)模批量銷售。時(shí)機(jī)正好，令外界愈發(fā)期待。