隨著中國(guó)乘用車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為當(dāng)下人們生活不可或缺的交通工具，無(wú)論是通勤代步，還是長(zhǎng)短途自駕，汽車正在以多元化的形式，為人們的生活帶來(lái)豐富色彩。近年來(lái)，隨著全球節(jié)能環(huán)保大課題的愈演愈烈，中國(guó)乘用車市場(chǎng)也在逐步調(diào)整比例，通過(guò)政策紅利大力發(fā)展新能源乘用車。

盡管中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，但據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在最近三年的時(shí)間里，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬(wàn)輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達(dá)成186%的同比增速，可見(jiàn)，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)，仍將是發(fā)展的重要方向。

這其中，自主品牌發(fā)力迅猛，在2018年電動(dòng)車銷量排名TOP 20榜單中占據(jù)11席，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)乘用車領(lǐng)域的彎道超車，足見(jiàn)中國(guó)制造的騰飛。不過(guò)，盡管在賬面數(shù)據(jù)上非常耀眼，但聚焦到產(chǎn)品之上，卻顯得不夠出類拔萃。

在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，各整車廠成立時(shí)間較短，整車制造經(jīng)驗(yàn)較為匱乏，由此也導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)品質(zhì)量普遍偏低。在核心技術(shù)方面，電池能量密度過(guò)低、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、使用壽命低成本高、循環(huán)和低溫衰減明顯這四點(diǎn)，始終是制約著中國(guó)新能源汽車突破瓶頸的核心痛點(diǎn)。

今年，在新能源汽車保有量加大、補(bǔ)貼政策退坡、全面放開股比帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加劇后，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)來(lái)到了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。正因如此，唯有精準(zhǔn)自身定位、強(qiáng)化自身產(chǎn)品，才能在當(dāng)下中國(guó)新能源市場(chǎng)困局中，開辟出全新陣地。

以創(chuàng)新技術(shù)全面突破北京現(xiàn)代全力發(fā)展新能源

在市場(chǎng)尋求突破之際，北京現(xiàn)代為中國(guó)新能源市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針。今年第三季度，北京現(xiàn)代將推出首款純電動(dòng)SUV車型昂希諾EV，通過(guò)搭載全球領(lǐng)先的核心EV技術(shù)，以合資品牌堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的空間。

事實(shí)上， 北京現(xiàn)代早在2016年就已規(guī)劃了新能源汽車的“現(xiàn)代藍(lán)圖”，并相繼推出第九代索納塔混動(dòng)版、新伊蘭特EV、以及全新索納塔插電式混動(dòng)車型，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局，是合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)之一。

新伊蘭特EV

其中，作為合資品牌首款純電動(dòng)汽車的新伊蘭特EV，一經(jīng)問(wèn)世，便憑借著強(qiáng)大產(chǎn)品力在新能源市場(chǎng)中引起波瀾。新伊蘭特EV是基于北京現(xiàn)代豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，以及Elantra系列全球1200萬(wàn)金牌口碑的背書，打造的高品質(zhì)純電動(dòng)新能源座駕。在核心EV技術(shù)的用戶痛點(diǎn)方面，新伊蘭特EV更是通過(guò)采用同級(jí)更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，一舉解決了新能源汽車四大核心痛點(diǎn)，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)310公里、快充僅需30分鐘即可充至80%，百公里耗費(fèi)相比于傳統(tǒng)汽油車型節(jié)省45元。同時(shí)，在電控部分新伊蘭特EV采用了更加智能的一體式EPCU控制模塊，以及同級(jí)獨(dú)有的智能iBAU系統(tǒng)，以卓越的技術(shù)先進(jìn)性與便捷性，為消費(fèi)者帶來(lái)不同于常規(guī)電動(dòng)汽車的駕駛感受。

可以說(shuō)，新伊蘭特EV的推出，顛覆了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

如今，基于新伊蘭特EV的成功經(jīng)驗(yàn)，以及現(xiàn)代汽車在海外研發(fā)的全球領(lǐng)先EV技術(shù)，再配以北京現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者的深刻研讀，即將問(wèn)世的昂希諾EV將以合資品牌堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的空間。

現(xiàn)代汽車KONA EV

事實(shí)上，北京現(xiàn)代在新能源技術(shù)領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，離不開現(xiàn)代汽車深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。作為昂希諾EV的海外版車型，現(xiàn)代汽車KONA EV榮獲2019“北美年度車型”榮譽(yù)稱號(hào)，其搭載的150千瓦純電動(dòng)動(dòng)力單元，更是榮獲了2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。攜雙譽(yù)傍身，KONA EV用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力為昂希諾EV背書。

昂希諾

基于深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，昂希諾EV的續(xù)航里程高達(dá)450公里，最大程度緩解電動(dòng)汽車四大使用焦慮，核心EV技術(shù)可令其一舉打破傳統(tǒng)新能源電動(dòng)汽車的掣肘，在擴(kuò)展城市用戶出行半徑的同時(shí)，打造出媲美傳統(tǒng)燃油車的機(jī)動(dòng)性，從而一舉改變?nèi)藗兊娜粘３鲂辛?xí)慣，屬于真正節(jié)能減排、綠色出行的時(shí)代，或許就此到來(lái)。

隨著昂希諾EV上市腳步的臨近，這款攜全球創(chuàng)新EV技術(shù)加持的全新電動(dòng)SUV產(chǎn)品，也將樹立起中國(guó)新能源汽車的標(biāo)桿，以技術(shù)創(chuàng)新助力北京現(xiàn)代進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品布局，在市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，推動(dòng)北京現(xiàn)代開辟出新能源汽車的全新陣地。