南北大眾在近年來一直并駕齊驅，一直助力大眾蟬聯(lián)多年的銷量冠軍，朗逸、速騰之爭延續(xù)了多年之后。此番探岳、途岳的同期上市，似乎又是一波雙車戰(zhàn)略的打法，兩款兄弟車型都非常出色，一時間令眾人難以抉擇。

從雙車戰(zhàn)略上來看，大眾無疑是成功的，多年以來的銷售策略已讓其他車企眼紅。先期上市的探岳和即將上市的途岳均來源于MQB同平臺同技術模塊的產物，從動力、智能四驅以及科技安全幾方面來看，兩者近乎相同。不過南北大眾在SUV的歷史上可有著較大差別，屬于姍姍來遲的一汽-大眾首款SUV：探歌，還未在市場上建立一定的口碑，其不能幫助探岳做任何鋪墊。而途岳則出生于上汽大眾成熟的SUV家族里，且作為途觀絲綢之路版的接任者，再借著大哥途昂、二哥途觀L之威名， 料想途岳應該有更加從容且明確的發(fā)展路徑。因此在2018年最后一個季度，同屬岳字輩的北岳探岳與南岳途岳幾乎同時上市，對于年底購車一族而言，想必又要苦惱一番，而坐等10月31日途岳開始發(fā)售后再進行抉擇，才是正確的方式。畢竟能掛上VW大眾標的SUV，如途觀、途昂、途觀L，在各細分市場里表現均較為出眾。

MQB的又一力作，相同發(fā)動機，不同的調教。

同樣產自MQB最新技術平臺，同款發(fā)動機與變速箱組合的動力總成，同樣主打中國最主流的SUV細分市場，這讓消費者對于即將上市的途岳又多了一份期待。如果硬生生想要從中發(fā)現一些不同的話，打個比喻：探岳更強調東北漢子的豪爽，其主打動力，強調在加速性能方面的表現；而途岳則更多了些來自南方人的灑脫：它更注重的是優(yōu)化-動力系統(tǒng)、能量回收再利用、以及外觀設計線條等等方面，旨在更好地適應大都市的生存法則。而值得一提的是，途岳風阻系數低至0.320，能排在在大眾品牌所有SUV車型中的前列。要知道，途岳在繼承途昂為首的家族式硬朗風格的前提下，能有如此出色的風阻系數，這正是上汽大眾深厚設計功底的體現。風阻每降低0.001意味著什么？能使的每輛車的二氧化碳排放量減少0.07克，且降低百公里油耗下降0.00314L。要是按年里程1萬公里計算，綜合油耗7L/100km，相當于每輛車降低油耗2.2L/年。

4MOTION智能四驅是標配

熟悉大眾SUV家族的都知道4MOTION就是大眾四驅的專屬標志。不出意外的話，探岳和途岳也均會搭載這套系統(tǒng)。不過需要了解的是，上汽大眾對于4MOTION的理解已有整整10個年頭，在如何調教這套智能四驅系統(tǒng)上，可謂有著一套專屬法則。如此同時，內嵌模塊化的7種路況切換模式（4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式），適應多種路況及多種天氣環(huán)境都只能算是標準配置，要知道駕駛一臺SUV跑遍全中國都是不少車主心理的夢想。而像其它諸如HDC陡坡緩降系統(tǒng)、XDS擴展的電子差速鎖、ROP防翻控制功能等眼花繚亂的專用名詞，對于廣大中級SUV用戶而言，有總比沒有強，前提是掂量一下各位看官兜里的銀子就好。

安全配置齊全，探岳途岳沉穩(wěn)如山

在安全配置方便方面，探岳途岳表現的都很不錯，基本上都將各項主流的科技安全配置全都按了上去。如ACC自適應巡航系統(tǒng)，它能根據車流情況來調節(jié)車速，并幫助保持與前車之間的距離；而Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)，則基于雷達傳感器與ESP控制器的聯(lián)網，持續(xù)分析車輛前方的交通狀況，且會并在必要時提醒或輔助駕駛員制動。此外，BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在行駛過程中，當有車輛進入監(jiān)測區(qū)域內，會通過外后視鏡殼上的警示燈提示駕駛者謹慎變道……

剛剛上市的探岳售價為18.88萬元至31.98萬元，而在本月底上市的兄弟車型途岳，其車型價格的性價比顯然更加值得期待。雖然官方報價還公布，但據各方預測，途岳僅入門級車型將會比探岳要低上兩萬多。從這個角度來說，探岳要想在目前競爭已經相當激烈的SUV市場分得一碗羹，怕是還有很多事得做。