2015年1月29日，長安福特新典范家轎福睿斯在深圳舉辦了媒體試駕會。本次福睿斯試駕體驗的目的地是素有“白沙堤”美譽的惠州巽寮灣。在欣賞沿途美景的同時，全面體驗福特福睿斯綜合優(yōu)異的產(chǎn)品性能。



    福睿斯在開發(fā)上基于C1 MCA技術(shù)平臺，但它是完完全全針對國人喜好和用車需求專門打造的一款車型，所以它身上自然具備必不可少的大空間和大氣設(shè)計這些屢試不爽的熱賣法則。和自家兄弟嘉年華和經(jīng)典�？怂瓜啾�，福睿斯的定位正好處在它們之間，填補了入門家用車型的空白，豐富和完善了這個價格區(qū)間里的選擇。福睿斯一心關(guān)注實用性，主打家用。

福睿斯延續(xù)了福特的家族臉譜。福睿斯的鍍鉻中網(wǎng)尺寸比同門師兄蒙迪歐的更大更飽滿，兇悍的大嘴讓整車前臉更富運動性。福睿斯的設(shè)計更偏向內(nèi)斂，成熟穩(wěn)健的風(fēng)格與�？怂沟臅r尚運動形成了鮮明的對比。從車身尺寸上看，福睿斯對比其它競爭對手都具有一定的優(yōu)勢，尤其是在軸距方面，2687mm的數(shù)據(jù)甚至超過了福克斯，這也使得它在內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)更加適合國內(nèi)家庭的需求。

    內(nèi)飾設(shè)計：簡潔、溫馨風(fēng)格

福睿斯的內(nèi)飾并沒有采用太多復(fù)雜、點綴的設(shè)計，簡潔明朗的組合式造型配合深淺的顏色搭配，令內(nèi)飾顯得層次分明，溫馨、簡潔。內(nèi)飾用料方面，低配車型的中控臺使用了硬質(zhì)塑料，而高配車型則采用了較為柔軟的搪塑工藝。

搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的福睿斯動力算不上強(qiáng)勁，不過電子油門的調(diào)校比較靈敏，屬于一點就有，車輛在日常行駛中表現(xiàn)還算輕盈。而在高速公路上超車等急加速的情況時，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。和發(fā)動機(jī)搭配的這臺6速手自一體變速箱不會急于升擋，而是將換擋時機(jī)控制在2100rpm左右。深踩油門，變速箱對于降擋的處理稍微猶豫，總是一兩秒的時間空隙，而這種情況在改用S擋后會有所改善�？偟膩碚f福睿斯的動力表現(xiàn)對于家用足矣，動力輸出不溫不火，換擋平順，一切都以家用為主。\福睿斯所配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時，表現(xiàn)得比較輕盈，即便是女性駕駛員操作起來也能得心應(yīng)手。而在高速行駛時，沉穩(wěn)的回饋力度則展現(xiàn)出它扎實的一面。定位福克斯之下的福睿斯，在底盤結(jié)構(gòu)上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調(diào)校上并沒有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，為駕駛體驗添加了幾分質(zhì)感，只要不是遇到較大幅度的顛簸、路坎，都能得到有效的過濾。

福睿斯在高速行駛還有一點讓人特別稱贊，福睿斯的隔音做得非常出色。高速上保持120km/h行駛，在車內(nèi)聽歌和同事交談都不需要刻意提高音量。當(dāng)速度超過120km/h后，A柱的風(fēng)燥聲開始明顯，胎噪依舊保持在一個良好水平。只要將發(fā)動機(jī)控制在4000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間，福睿斯的靜音水平在同級絕對屬于標(biāo)桿。

總結(jié)：



   福睿斯的產(chǎn)品特色非常明顯，市場定位也明確，聯(lián)合福克斯（兩廂、三廂）以及�？怂菇�(jīng)典款，搶占國內(nèi)競爭最激烈的中級車市場份額。而福睿斯的定位更傾向舒適、實用性，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，讓他和�？怂褂幸粋�本質(zhì)的區(qū)分，更好的滿足國內(nèi)消費者的不同需求。



   通過兩天的試駕體驗，福睿斯并不是一輛個性動人，讓人一眼心動的車。他最大的特點，就是樸實無華，一切都那么實在。基本上，在福睿斯的身上也挑不出什么毛病，小編也在他身上仿佛看到了老捷達(dá)樸實無華的形象，皮實耐用、安全舒適，沒有多余的修飾，總是以一位經(jīng)適男的角色，腳踏實地陪你走每一段路。