2015年1月29日，長安福特新典范家轎福睿斯在深圳舉辦了媒體試駕會。本次福睿斯試駕體驗的目的地是素有“白沙堤”美譽的惠州巽寮灣。在欣賞沿途美景的同時，全面體驗福特福睿斯綜合優(yōu)異的產品性能。



    福睿斯在開發(fā)上基于C1 MCA技術平臺，但它是完完全全針對國人喜好和用車需求專門打造的一款車型，所以它身上自然具備必不可少的大空間和大氣設計這些屢試不爽的熱賣法則。和自家兄弟嘉年華和經典福克斯相比，福睿斯的定位正好處在它們之間，填補了入門家用車型的空白，豐富和完善了這個價格區(qū)間里的選擇。福睿斯一心關注實用性，主打家用。

福睿斯延續(xù)了福特的家族臉譜。福睿斯的鍍鉻中網尺寸比同門師兄蒙迪歐的更大更飽滿，兇悍的大嘴讓整車前臉更富運動性。福睿斯的設計更偏向內斂，成熟穩(wěn)健的風格與福克斯的時尚運動形成了鮮明的對比。從車身尺寸上看，福睿斯對比其它競爭對手都具有一定的優(yōu)勢，尤其是在軸距方面，2687mm的數(shù)據(jù)甚至超過了福克斯，這也使得它在內部空間方面的表現(xiàn)更加適合國內家庭的需求。

    內飾設計：簡潔、溫馨風格

福睿斯的內飾并沒有采用太多復雜、點綴的設計，簡潔明朗的組合式造型配合深淺的顏色搭配，令內飾顯得層次分明，溫馨、簡潔。內飾用料方面，低配車型的中控臺使用了硬質塑料，而高配車型則采用了較為柔軟的搪塑工藝。

搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的福睿斯動力算不上強勁，不過電子油門的調校比較靈敏，屬于一點就有，車輛在日常行駛中表現(xiàn)還算輕盈。而在高速公路上超車等急加速的情況時，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉速，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。和發(fā)動機搭配的這臺6速手自一體變速箱不會急于升擋，而是將換擋時機控制在2100rpm左右。深踩油門，變速箱對于降擋的處理稍微猶豫，總是一兩秒的時間空隙，而這種情況在改用S擋后會有所改善�？偟膩碚f福睿斯的動力表現(xiàn)對于家用足矣，動力輸出不溫不火，換擋平順，一切都以家用為主。\福睿斯所配備的電子助力轉向系統(tǒng)在低速行駛時，表現(xiàn)得比較輕盈，即便是女性駕駛員操作起來也能得心應手。而在高速行駛時，沉穩(wěn)的回饋力度則展現(xiàn)出它扎實的一面。定位福克斯之下的福睿斯，在底盤結構上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調校上并沒有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，為駕駛體驗添加了幾分質感，只要不是遇到較大幅度的顛簸、路坎，都能得到有效的過濾。

福睿斯在高速行駛還有一點讓人特別稱贊，福睿斯的隔音做得非常出色。高速上保持120km/h行駛，在車內聽歌和同事交談都不需要刻意提高音量。當速度超過120km/h后，A柱的風燥聲開始明顯，胎噪依舊保持在一個良好水平。只要將發(fā)動機控制在4000rpm以下的轉速區(qū)間，福睿斯的靜音水平在同級絕對屬于標桿。

總結：



   福睿斯的產品特色非常明顯，市場定位也明確，聯(lián)合�？怂梗▋蓭�、三廂）以及�？怂菇浀淇�，搶占國內競爭最激烈的中級車市場份額。而福睿斯的定位更傾向舒適、實用性，更注重燃油經濟性，讓他和福克斯有一個本質的區(qū)分，更好的滿足國內消費者的不同需求。



   通過兩天的試駕體驗，福睿斯并不是一輛個性動人，讓人一眼心動的車。他最大的特點，就是樸實無華，一切都那么實在�；�本上，在福睿斯的身上也挑不出什么毛病，小編也在他身上仿佛看到了老捷達樸實無華的形象，皮實耐用、安全舒適，沒有多余的修飾，總是以一位經適男的角色，腳踏實地陪你走每一段路。