盡管剛剛過去的“金九銀十”是慣例的汽車銷售市場旺季，加上小排量車型購置稅減半征收等利好政策出臺，業(yè)界都期盼車市回暖，然而多個汽車經(jīng)銷商集團人士紛紛表示“盡管小汽車銷量勉強與去年持平，但利潤比去年相差很多”。金九不金已成事實。
    受中國汽車市場政策等各方面影響，整車銷售增長自去年開始呈現(xiàn)逐步放緩的態(tài)勢， 2015年上半年17家上市汽車經(jīng)銷商集團凈利潤下滑明顯，高達14家企業(yè)平均下降21.77%。而隨著車主的駕駛保養(yǎng)經(jīng)驗的日益完善和選擇的多樣化，數(shù)據(jù)顯示，僅在去年，全國4S店整體客戶流失就達到了41%。
    “互聯(lián)網(wǎng)+”的概念已通過方方面面滲透到汽車行業(yè)里，一些新型創(chuàng)業(yè)模式構建B2b電商平臺用以解決配件供應，包括大眾、別克在內(nèi)的大型車廠引入國外連鎖終端服務商加強后市場服務能力同時開發(fā)相應APP，不斷出現(xiàn)的類似市場動向都為車主提供了更豐富的服務選擇。
    今年陸續(xù)出臺的反壟斷政策，更是為4S店本就堪憂的經(jīng)營處境雪上加霜：開放網(wǎng)購汽車渠道，推動同質(zhì)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，敦促保費浮動……種種政策，使得4S店不得不開始考慮何以為生的問題。
面對市場環(huán)境變化、互聯(lián)網(wǎng)技術變革以及反壟斷政策持續(xù)發(fā)布的局面，4S店急需轉型升級，可是轉型之路上到底要怎么走？往哪兒走呢？
    未來的十年，汽車售后市場無疑將一個大藍海。雖然小汽車銷售增速受政策影響放緩，但新能源汽車尚處于政策倡導期，社會需求尚未得到充分滿足，汽車保有量預計將以每年10%以上的速度穩(wěn)步增長；我國目前平均3.9年的車齡，與西方發(fā)達國家合理車齡范圍仍有較大差距，車齡的增加預示著后市場維修、保養(yǎng)等業(yè)務需求的增加；用車經(jīng)驗的豐富也使得車主更加客觀成熟地選擇所需的售后服務，不再依賴主機廠指定的品牌4S店。

    放眼國外先進成熟的經(jīng)銷商運營利潤結構，新車銷售占比24%左右，零部件和售后占比則將近新車銷售利潤的2倍達45%左右，同時，金融和保險占比也達到20%，再次之為二手車銷售利潤占比11%。而國內(nèi)大部分經(jīng)銷商利潤中新車銷售占60%到70%，零部件和售后占30%，至于國外經(jīng)銷商占有一定利潤比例的金融保險、二手車交易服務，國內(nèi)經(jīng)銷商基本處于初級階段，利潤占比無法與新車銷售和零部件售后相提并論。
    通過以上數(shù)據(jù)也不難看出，國內(nèi)經(jīng)銷商要想留在這個行業(yè)、這個市場里，必將全面轉型汽車服務網(wǎng)點，提供交車提車、保養(yǎng)保修、救援、保險及理賠等一系列圍繞用車需求的服務，并且，近日出臺的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》通過明確車廠應在互聯(lián)網(wǎng)公開已售車型的維修信息，為4S店避免單一汽車品牌自建商城自擔供應鏈成本的不經(jīng)濟情形提供了有力的行業(yè)性政策支持。同樣的，二手車交易服務也將是4S店轉型的重要方向，其中收車檢測、信息發(fā)布等內(nèi)容，身處專業(yè)角度的4S店有著得天獨厚的背景優(yōu)勢。
    互聯(lián)網(wǎng)技術的變革使得各個行業(yè)的商貿(mào)合作更加扁平化垂直化，既簡化了冗余的上下游溝通環(huán)節(jié)，又提升了信息的透明程度。在汽車行業(yè)里互聯(lián)網(wǎng)技術的作用可謂“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”，大大提高行業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和效率。具體來說，利用互聯(lián)網(wǎng)技術重塑產(chǎn)業(yè)鏈可以讓制造商直接面對終端客戶，從盲目的流水線生產(chǎn)轉型到有目的的大規(guī)模定制；通過建立重度垂直的B2b供應鏈平臺，清除中間環(huán)節(jié)，進而縮短供應鏈長度，節(jié)約供銷成本；對于服務終端，可達成規(guī)范統(tǒng)一的連鎖化經(jīng)營，有效降低經(jīng)營風險、經(jīng)營成本，同時打造品牌化競爭優(yōu)勢提升利潤空間；從車主角度，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺可以根據(jù)自身需求自由選擇服務內(nèi)容、服務終端，在信息高度透明的環(huán)境下，獲得有保障的放心服務。

    中馳車福正是基于以上幾方面的考慮，潛心打造互聯(lián)網(wǎng)供應鏈平臺，建立百萬級配件SKU數(shù)據(jù)庫，推出企業(yè)在線支付工具解決網(wǎng)上訂單支付難題，打造第四方物流平臺4PL降低供應鏈交付成本，同時保證實際需求的交付時間。目前，中馳車福已完成覆蓋全國的倉儲物流體系建設，將從汽車維修廠會員中挑選出一部分優(yōu)秀企業(yè)，打造為連鎖化的線下誠信規(guī)范服務體系，打通同車主的連接，最終搭建出服務全產(chǎn)業(yè)的B2B+O2O互聯(lián)網(wǎng)平臺。