不給力，有時是在過度積碳之后......踩油沒勁，抬不起頭，好像機油被燒干......是不是發(fā)動機透支了？

    唔...這個開頭橋段是否似曾相識呢？想必你們也猜到個大概了，我們要介紹的就是與那個XXX寶有著相同功效的卡妙思Touch+，因為它同樣可以刺激你的腎上腺素�。�！

    卡妙思Touch+是卡妙思八周年慶的紀念產(chǎn)品，據(jù)悉是卡妙思控制器系列中技術含金量最高的一款。模式切換由上一代的按鍵式改為時下流行的觸屏控制，并且控制器機身小巧纖薄節(jié)省了許多擺放空間。但如果需要將連接線收納歸置就需要根據(jù)中控面板的布局花一點小心思了。

    由于車型的不同導致安裝方法也有所不同，在這就不過多介紹了，安裝方法其實很簡單，不需要對線路進行太大改動，就和更換電腦主機的電源差不多，帶有卡扣式熱插撥孔，將原車電子油門的接口拔掉連接上touch+的轉接器便可安裝使用。

    在談實際使用感受之前，先讓各位了解下他的工作原理吧！Touch+的WINDBOOSTER就是為了緩解油門遲滯而誕生的。

    根據(jù)電子油門的特性，WINDBOOSTER將具有如下優(yōu)特點：

    （1）加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應

    WINDBOOSTER的“加速”主要是通過提高節(jié)氣門響應靈敏度實現(xiàn)的，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意愿時會通過電路驅動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。但是WINDBOOSTER并不像很多人說的那樣減少了油門踏板信號的分級，實際上油門踏板信號仍然是無級調(diào)整的。

    （2）放大油門信號增速，提升動態(tài)響應

    在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，WINDBOOSTER會將此變化率加大，最終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應更好。

    （3）提供偽駕駛風格供ECU調(diào)整發(fā)動機參數(shù)

    現(xiàn)代發(fā)動機的ECU普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ECU會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的最佳調(diào)整參數(shù)。

    長期使用WINDBOOSTER后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于調(diào)整了ECU參數(shù)，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應該風格。

    本次裝配上卡妙思Touch+的測試車型為：一汽大眾2011款高爾夫1.6L自動舒適型

    卡妙思Touch+有六大主要控制模式，分別為：i-AUTO智能模式、Normal原車模式、Econ省油經(jīng)濟模式、SPORT運動模式、SPORT+超級運動模式、RACE競賽模式。

    在i-AUTO智能模式下對辨別駕駛者的駕駛習慣，進行調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，為駕駛者提供最佳時機的提速響應。如果駕駛者的駕駛習慣較為激烈，它就會將提速響應調(diào)快；若駕駛者的駕駛習慣較為溫柔，它所提供的提速響應也就相對的慢。

    Normal原車模式就是恢復車輛的原廠節(jié)氣門調(diào)教控制，讓車主擁有更自由廣泛的選擇權。

    SPORT運動模式在實際使用過程中給我的感受就是減輕了小排量發(fā)動機的起步動力不足的問題，并且不會增加太多油耗。

    SPORT+超級運動模式，這是我個人最喜歡用也是最常用的模式，以致于駕駛過程中給到了我一種加了渦輪增壓的錯覺。提速響應表現(xiàn)非常不俗，自吸神車要撒歡必須常啟用該模式！

    RACE競賽模式，呃，開啟了這個模式就捂著點錢包吧，一直打雞血雖然給力，但是車輛頓挫會加大，油耗自然也就不用解釋了，而且發(fā)動機噪音會十分明顯。如果你沒到和別人撕逼的份上，我勸你還是不要常開。

    相比以上幾種模式，我們評測團隊對卡妙思touch+的省油模式更為關注，畢竟我們生活在這個車龍見尾不見首的國際化大都市，天天都要歷經(jīng)著道路擁堵的洗禮，而且作為祖國的新青年更是要為頭頂?shù)乃{天白云做出更多的綠色貢獻�。ㄕf白了就是窮屌省油錢）

    咳咳...所以我的同事（車主）開啟了省油模式跑了五天，做出了使用情況匯報，雖然數(shù)據(jù)記錄較少，但該報告真實可靠！不管你信不信，反正我是信了！

    以下為匯報內(nèi)容：

    卡妙思節(jié)氣門控制器五天Econ模式使用情況：11.7升，164.8公里，城市道路綜合百公里油耗7.1升，平均每公里四毛五。

    使用時間:周二至周六上下班，路段:深圳市新區(qū)大道-新彩隧道-北環(huán)銀湖段-泥崗-布心，單程約16公里。使用環(huán)境：28-30度，全程開空調(diào)冷氣。比原車模式百公里省油1點多升。

    這五天里，我同事的臉都快節(jié)能節(jié)綠了，以致于測試結束后，他立馬開啟RACE模式狠造了一番。（唉，東哥，這是何必呢？）

    總的來說，卡妙思touch+給我們帶來的駕駛樂趣感受還是挺豐富的，并且每個模式下還有十節(jié)的微調(diào)功能，著實讓我們對這臺歷經(jīng)四年風霜雪雨的小高6又新鮮了一回。

    據(jù)了解，卡妙思touch+節(jié)氣門控制器不僅能喚起原裝車內(nèi)心的激情躁動，也能有效優(yōu)化經(jīng)過進排氣改裝的改裝車，解決部分車型在改裝完進氣后的怠速不穩(wěn)、闖車等節(jié)氣門問題。

    最后獻上一句洗腦廣告詞：“小車氣好，你就別想跑！”