在國(guó)內(nèi)車市中，11-15萬(wàn)元向來(lái)是合資A+級(jí)車型的主戰(zhàn)場(chǎng)。隨著中國(guó)汽車品牌不斷掌握越來(lái)越多核心技術(shù)，更能控制好研發(fā)制造成本，且近些年車市競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，不少B級(jí)車價(jià)格下探，直搗A+級(jí)車型的主攻市場(chǎng)。對(duì)消費(fèi)者而言，B級(jí)車個(gè)頭更大，動(dòng)力強(qiáng)勁，駕乘更舒服，相比A+級(jí)車型更有“面子”，商務(wù)家用兩不誤。

今天，我們選擇剛剛獨(dú)挑大梁完成廈洽會(huì)貴賓接待的中國(guó)“男神”——自主品牌B級(jí)車型廣汽傳祺GA6，與銷量一直比較靠前的合資品牌車型代表北京現(xiàn)代名圖進(jìn)行深度對(duì)比，孰優(yōu)孰劣下文分曉。

雖然兩款車型入門(mén)車型價(jià)格都在11萬(wàn)元左右，但為了能更好的體現(xiàn)兩車實(shí)力并確保公平，我們此次選擇對(duì)比的兩款車型分別為市場(chǎng)上主銷的傳祺GA6 1.8T 自動(dòng)豪華導(dǎo)航版與名圖1.8L自動(dòng)智能型，它們都擁有一幅漂亮臉蛋完美身材，且售價(jià)完全相同。

動(dòng)力對(duì)比：GA6渦輪增壓大扭矩低油耗 名圖自然吸氣平順夠用

(GA6搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7G-DCT變速箱動(dòng)力充沛高效)

(名圖搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速AT變速箱動(dòng)力僅僅夠用)

在動(dòng)力這一環(huán)節(jié)，GA6相對(duì)于名圖優(yōu)勢(shì)明顯。同為1.8L排量，帶T不帶T有著本質(zhì)上的差距。從賬面上看，傳祺GA6在渦輪增壓的助力下功率達(dá)到130kW，扭矩達(dá)到242Nm;現(xiàn)代名圖則只有104Kw/176Nm，差距十分明顯。

值得一提的是，在7G-DCT變速箱的配合下，GA6不僅能實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋，且工信部綜合油耗僅6.8L/100KM，而名圖在動(dòng)力并不占優(yōu)的情況下，工信部油耗反而達(dá)到了7.3L/100KM。如此計(jì)算下來(lái)，傳祺GA6 5年僅油費(fèi)這一項(xiàng)便可以節(jié)省近7000元。

底盤(pán)對(duì)比：GA6雙叉臂前懸同級(jí)罕見(jiàn) 名圖追求舒適

就像談到寶馬就能想到操控，談到奧迪就能想到科技。對(duì)于傳祺來(lái)說(shuō)，底盤(pán)操控算是其品牌的優(yōu)質(zhì)基因。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，傳祺的底盤(pán)操控性能是其一貫的強(qiáng)點(diǎn)。傳祺GA6前懸掛為同級(jí)車中難得一見(jiàn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這多數(shù)僅在一些豪華跑車中才有所配備;后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，這樣的懸掛在該價(jià)格級(jí)別已經(jīng)非�！吧萑A“。具備如此先進(jìn)的底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，可使得GA6操控轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，過(guò)彎側(cè)傾更小，減震也有更出色的表現(xiàn)。由此可見(jiàn)，傳祺GA6超強(qiáng)的底盤(pán)技術(shù)，在操控樂(lè)趣和駕乘舒適都有兼顧。

現(xiàn)代名圖的懸掛采用了市面上最常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿懸掛，比較中規(guī)中矩，符合其產(chǎn)品定位。在具體的調(diào)教方面，配合其動(dòng)力表現(xiàn)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)，名圖主打的還是舒適性，對(duì)操控性沒(méi)有過(guò)多追求。

配置對(duì)比： GA6科技安全配置應(yīng)有盡有 名圖更重“表面工夫”

傳祺GA6內(nèi)飾大氣豪華 配置豐富

名圖內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得比較平直硬朗

從配置對(duì)比表格中可以發(fā)現(xiàn)，傳祺GA6延續(xù)了中國(guó)品牌配置豐富的“傳統(tǒng)”。其中，最為難得的是，考慮到10萬(wàn)級(jí)以上的購(gòu)車人群注重安全的特點(diǎn)，傳祺GA6在安全配置上特別“厚道”：除了采用GAC五星安全車身，高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)95%，擁有更全面的安全氣囊之外，還配備了博世最新ESP、EPB電子駐車制動(dòng)系、胎壓監(jiān)測(cè)等尖端配置;相比名圖的ESP 8.0系統(tǒng)、傳統(tǒng)手拉式機(jī)械手剎，比例為28%的高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例，傳祺占盡優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，正是在對(duì)安全與品質(zhì)層面的不懈追求下，傳祺在2013、2014連續(xù)兩年J.D.POWER中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中位列中國(guó)品牌第一位。

與名圖相比，傳祺GA6在動(dòng)力操控以及安全配置等核心技術(shù)的較量中全面勝出，即便是在B級(jí)車消費(fèi)人群不太關(guān)注的用車經(jīng)濟(jì)性上， GA6也有超出的表現(xiàn)。

從這款中國(guó)品牌B級(jí)代表車型中，我們可以感受到中國(guó)造車實(shí)力的大跨步發(fā)展。雖然目前在B級(jí)車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌還勢(shì)小力微，在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法動(dòng)搖合資車型占據(jù)主流的市場(chǎng)格局，但隨著諸多像傳祺GA6這樣高品質(zhì)車型不斷涌現(xiàn)，相信中國(guó)品牌沖破高端市場(chǎng)發(fā)展的“天花板“，實(shí)現(xiàn)”彎道超車“時(shí)不遠(yuǎn)矣。