三年了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭結(jié)束了，放開之后盡管居家辦公也還是不慎中招兒，2周前，我成了患大號感冒的一員。經(jīng)歷了幾天的困倦疲憊身體不適之后，我身體各方面都在逐漸好轉(zhuǎn)，眼見著最近臨近春節(jié)了，我也想能盡快回復(fù)體力踏上回家的路途。

但由于后續(xù)有一些疲憊感，感覺自己開長途會吃力。本來想找個老鄉(xiāng)一起回去，但無奈他孩子很小，我也不想因為感冒的原因麻煩到他，也就作罷。為了能輕松回家，也能保護大家，我還是決定放棄飛機開車回去，也想了路途中如果遇到身體不適就在服務(wù)區(qū)多休息一下。

準備了幾件簡單的行李之后，我拿了一個大升數(shù)的保溫壺準備了熱水和簡單的食物就出發(fā)了。我車是小鵬G9，因為也剛提沒多久，所以高速從來沒跑過，官方續(xù)航是702km，實際跑的話，保險起見途中還是要充一次電的。其實之前我也仔細研究了一下小鵬G9的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，也想著這次回去不行就用智能駕駛輔助，開車的小伙伴肯定都了解，就算是開個定速巡航也能緩解疲勞。

我上高速之后就用上了小鵬G9的智能駕駛輔助系統(tǒng)，整體感受下來是真的香。由于我出發(fā)的時間是下午一點多，所以高速上很長一段路車并不多。在前方同一車道車輛速度較慢的時候，小鵬G9是可以確定后方?jīng)]有來車的時候?qū)崿F(xiàn)超車的。在變道超車的過程中，它會自己開啟轉(zhuǎn)向燈，在原車道內(nèi)等待大概2秒鐘用于觀察前后的情況，然后加速行駛到要變道的車道里。這個邏輯和我們平時變道超車的邏輯是一致的，先觀察情況是否符合變道超車條件，開啟轉(zhuǎn)向燈后短暫原車道停留看后方情況，確認環(huán)境安全后迅速完成變道超車。經(jīng)過這個場景之后，我對小鵬G9的智能輔助能力的信任度就一下提升了很多。

后續(xù)在行車暢通的路段，它變道和規(guī)避后方超車也都是符合我日常駕駛的習(xí)慣的，沒車的時候加速行駛，有車之后就減速跟車，有機會超車就超車，沒機會就跟車等待時機。執(zhí)行的過程沒有突然剎車也沒有遲疑猶豫，操作不拖沓，決策力很快。

途中我大概續(xù)航顯示還有100多公里的時候我去服務(wù)區(qū)吃飯，就順便充了電，吃完飯就顯示已經(jīng)充差不多了，由于后續(xù)的路途不遠了我也沒有刻意等待就再次啟程。晚上的時候因為我路程中要換一條高速繼續(xù)行駛，所以就需要走匝道匯入。這個過程我沒有介入，小鵬G9是自己減速打轉(zhuǎn)向然后走上匝道的，在匯入高速的時候也是慢速行駛，在確定后方?jīng)]有車輛經(jīng)過的時候，小鵬G9直接做出了加速匯入高速的執(zhí)行。也就是說，從一條高速開到另一條高速，我整個路程中差不多全都在依賴小鵬G9的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

下高速回家的路就20多公里，開回去是完全沒有感覺到累的，這舒適度真的比和朋友一起倒班開車回家還要好�；丶抑�后我也沒有著急找爸媽報到，而是開啟了車內(nèi)隔離模式。打算在車里先暫住一下，確定一下身體狀況沒問題之后再回去好好和爸媽過年。

決定住車里的勇氣也離不開小鵬G9的智慧空間，睡眠空間、冥想空間等不同的模式，能直接把車拓展成一個專屬于自己的空間。我主要就說說晚上休息用到的睡眠空間吧，睡眠空間有兩種模式，一個是旅居模式，一個是營地模式。旅居模式是不影響日常駕駛的，后排空間能一鍵成床，隨時累了就能休息。營的模式就是放倒全車座椅以后形成一個超大雙人床，睡覺比較寬敞。我因為要住幾天，所以就用了營地模式。

在營地模式下，能實現(xiàn)一鍵息屏，官方說NVH性能是能達到百萬豪車級別的，我實際感受下來確實不會因為過往車輛帶來的震動什么的影響。它這個床墊是出乎我意料的好用，因為身體上還有些酸痛，我感受了一下真不是我想的那種普通的充氣床墊的感覺，支撐力很足沒有塌陷感，同時還特別柔軟，觸感還細膩。我上網(wǎng)查了一下，這個叫6層復(fù)合舒適床墊，在保障舒適性的同時透氣性也很好，確實沒有睡在車里的不適感。

當然，在車里睡床墊再舒服也會有些不習(xí)慣，我怕失眠就打開了白噪音，不得不說這真的是催眠神器，連續(xù)幾晚睡得都挺沉的。車里待的久了難免心情有些焦躁，就試了一下小鵬G9的觀影空間，躺在車里看著投影在幕布上的電影，真有點兒電影院的感覺，心情也好了不少。

能在車里安穩(wěn)度過幾天觀察期，其實多虧了小鵬G9。我之前對比過其他的車型，要說能拓展睡眠場景，現(xiàn)在基本上很多車都做得到，但這個智能駕駛輔助確實小鵬G9的領(lǐng)先性要高出很多。后續(xù)小鵬G9還會陸續(xù)開通城市NGP，能不依賴高精地圖的輔助在城市里實現(xiàn)我高速上的這些動作。因為不依賴地圖就能實現(xiàn)智能駕駛輔助，所以在停車場這種沒有地圖的地方，小鵬G9也能自己完成泊車。從一個停車場出發(fā)，在城市主干道、城市次干道、高速公路、閘口再到重點停車場，小鵬G9都能全程全場景輔助駕駛。

這個層面的輔助駕駛最晚2024年落地，為了驗證小鵬G9這套輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，特意研究了不少車型，可以說現(xiàn)在能做到這個程度的也就是小鵬G9了。以蔚小理三家來說的話，也是小鵬的水平最先進�？偨Y(jié)來說，小鵬G9的輔助駕駛系統(tǒng)在高速上的體驗非常不錯，也能滿足回家后短暫隔離的需求，跑一趟長途測試了一下感覺續(xù)航也能扎實。我是覺得買小鵬G9不踩雷，日常代步也好，家庭出行也好，這輛車的能力都是足夠的。