隨著智能駕駛從ADAS持續(xù)向高階自動駕駛演進，并從關(guān)注規(guī)模轉(zhuǎn)向關(guān)注定點上車落地，賽道整體進入了發(fā)展的關(guān)鍵期。

優(yōu)勝劣汰的趨勢下，由吉利汽車和億咖通科技聯(lián)合布局的吉咖智能機器人有限公司(下文中簡稱“吉咖智能”)逐漸進入了公眾視野。

憑借創(chuàng)始團隊在汽車領(lǐng)域多年的積累，以及覆蓋自動駕駛?cè)珬Ｊ姜毩⒀邪l(fā)能力，吉咖智能自成立起就秉持著全棧自研的發(fā)展理念，構(gòu)建了從感知到規(guī)劃再到控制執(zhí)行、數(shù)據(jù)優(yōu)化的全棧自動駕駛研發(fā)能力，并基于此打造了一套高集成度的行泊一體式智能駕駛平臺。

這款面向行泊一體應(yīng)用場景的高集成度智能駕駛平臺，充分滿足L2、L2+以及L3等不同級別自動駕駛對行車及泊車的功能要求，包括領(lǐng)航輔助NOA、高速公路輔助駕駛、記憶泊車HPA等。

自動超車變道示意圖

考慮到不同品牌、不同級別車型對于自動駕駛的不同功能的定義及需求，吉咖智能通過對傳感器配置及算力的合理裁剪，規(guī)劃了不同的版本配置，從而為客戶提供兼具價格與功能優(yōu)勢的高性價比解決方案。

吉咖智能的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，將是一款中等算力平臺的行泊一體域控制器。該產(chǎn)品基于多傳感器融合以及卓越的感知算法，針對虛、實車道線，路沿，路燈與各類道路標識等常見目標的識別進行了重點優(yōu)化，以提升在各類復(fù)雜場景中的通過率。

巡航功能示意圖

與此同時，吉咖智能也在著手研發(fā)更高級別的自動駕駛產(chǎn)品，通過相對合理的算力以及更具性價比的融合感知方案，基于用戶的體驗作為場景設(shè)定和功能開發(fā)依據(jù)，研發(fā)真正符合用戶需求的智能駕駛產(chǎn)品，為終端用戶提供高性價比的自動駕駛體驗。

除此之外，吉咖智能也在集中力量“搞普惠”。

首先，通過在系統(tǒng)架構(gòu)的選型和設(shè)計上做有節(jié)制的定義，使吉咖智能旗下的智能駕駛域控制器具備卓越的成本競爭力，可以與盡可能多的品牌適配，而不再僅僅只是少數(shù)車型的專享。

其次，由于使用了平衡算力需求和功耗的主芯片，吉咖智能的ADCU不僅可以搭載在具備水冷條件的新能源車型上，也可以使用風冷方案適配更多的傳統(tǒng)動力車型，相較于同類解決方案更具普適性。

短短一年，吉咖智能規(guī)劃中的多個項目已走向定點上車，臨近產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�的交付。

今年5月，吉咖智能自主研發(fā)的自動駕駛域控制器產(chǎn)品首制成功，隨后又進行了多次迭代升級，產(chǎn)品功能完全實現(xiàn)了預(yù)期效果。6月23日，吉咖智能與 LEVC (英倫汽車)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能駕駛展開進一步的探索與合作，推動量產(chǎn)車型早日落地。

布局智能化未來，不僅需要積極驗證技術(shù)的可行性，更需要實現(xiàn)商業(yè)化落地和大規(guī)模量產(chǎn)，這在接下來幾年的賽道競爭中將起到?jīng)Q定性作用。

吉咖智能由吉利汽車集團和億咖通科技于2021年4月聯(lián)合創(chuàng)立，作為汽車智能化變革的領(lǐng)軍企業(yè)，億咖通科技通過對吉咖智能的布局“集中力量做大事”，億咖通科技本身在智能化領(lǐng)域廣泛深度的技術(shù)積淀，將成為吉咖智能發(fā)展最有力的技術(shù)支撐;吉咖智能對自動駕駛的專注和深入，也將為億咖通科技持續(xù)領(lǐng)跑智能化賽道解決關(guān)鍵問題。雙方的深度協(xié)同，將確保各方在競爭中的持續(xù)領(lǐng)先，并釋放指數(shù)級的價值潛力。