新生代年輕人不光充滿活力，也懂得享受，他們追求潮流，喜愛智能科技。在購車方面，新生代年輕人同樣也秉承著這些追求，想要得到他們的認可，高顏值的外觀和豐富的科技配置必不可少。A級車是新生代年輕人的主要購車選擇，在這個級別的車型中，第七代伊蘭特和軒逸是他們的主要考慮對象，下面讓我們來對兩款車的外觀和智能科技進行對比，看一看到底誰才更適合新生代年輕人。

良好兼顧潮流和運動，第七代伊蘭特盡顯靚麗高顏值

第七代伊蘭特采用感性運動設計理念和參數(shù)動力學設計，整車看起來既潮流又富有未來感。前臉極具辨識度，大尺寸“寶石”前格柵內配有規(guī)則的楔形設計元素，細長的下格柵貫穿左右，車頭兩側的擾流孔讓整個車頭看起來極具攻擊性。第七代伊蘭特運用了大量創(chuàng)新楔形元素，讓車頭看起來具有未來感。

第七代伊蘭特

車身側面，第七代伊蘭特采用了溜背式設計，更加符合新生代年輕人對于動感的追求，微微上揚的腰線將車側的整體動感進一步提升，營造出一種蓄勢待發(fā)的既視感。尤其是車頂采用了與車身撞色設計，提升了不少車側的沖擊力。車尾方面，最惹人矚目的便是“H”型貫穿式尾燈，造型獨特的尾燈不僅能夠更好的給與后車行車警示，還提升了車尾的整體層次感。后備箱上微微上翹的尾翼展現(xiàn)出不俗的運動感，同時后備箱上還采用了折線設計，增強了車尾的立體感。

第七代伊蘭特采用了大量引領潮流的設計，而得到的效果也是顯而易見的，不論是從車頭、車側還是車尾看去，伊蘭特每一個角度都富有運動感和未來感。不論是行駛中還是靜止時，第七代伊蘭特都猶如寶石般熠熠生輝，走到哪里都是一道靚麗風景線。

2022款軒逸

2022款軒逸采用了家族化設計，前臉倒梯形大尺寸中網(wǎng)上運用了大量菱形設計，兩側的霧燈區(qū)域采用“L”型設計。軒逸的車頭設計元素并不豐富，層次感也并不明顯，導致車頭看起來中規(guī)中矩，已經(jīng)跟不上主流審美。

來至車身側面，2022款軒逸采用了懸浮式車頂設計，這種設計以往多見于SUV車型上，主要是為了營造科技感和未來感。但當這種設計出現(xiàn)在轎車上時，讓整車的車側略顯局促，且分離感嚴重。三段式腰線由車頭貫穿至車尾，令軒逸車身側面看起來具有時尚氣息，但缺乏運動感。車尾方面設計乏善可陳，除了擴散器外配有一圈撞色設計增強了一些層次感外，幾乎沒有什么其他的亮眼設計。

從軒逸身上，我們看到了很多藍鳥的影子，藍鳥的外觀設計曾是被廣大消費者吐槽的主要槽點之一。而2022款軒逸仍然選擇了大量來自藍鳥的設計，不禁讓人覺得有些摸不著頭腦�？v觀整個軒逸車身，都很難找到符合新生代年輕人審美的潮流設計和運動氣息。

要舒適更要安全，第七代伊蘭特堪稱智慧利器

時至今日，智能科技配置不僅要為消費者提供舒適便利的用車體驗，更肩負著守護出行安全的重任。

第七代伊蘭特內飾

第七代伊蘭特的智能輔助駕駛達到L2+級別，可以做到全速域、多路況的智能自適應巡航。伊蘭特配備的SCC智能巡航控制功能強大，在出行時伊蘭特可以與前車保持安全距離，在遇到緊急情況時可以進行緊急制動，在進入不同車道時，可在確保舒適以及安全的情況下，進行減速或加速處理。

此外，第七代伊蘭特擁有同級最多的23項ADAS智能安全配置，讓每一次出行都有條不紊、從容不迫。當駕駛伊蘭特行駛在陌生道路時，不需要駕駛者分神去留意限速標識、測速攝像頭等信息，在NSCC基于導航智能巡航控制的輔助下，可根據(jù)導航信息來進行減速或加速。在行駛至彎道前，第七代伊蘭特還能對車速進行調整，讓車輛舒適安全的通過彎道。

高速行駛時，HDA高速公路駕駛輔助功能顯得格外使用，不僅可以和前面車輛保持安全距離，還能判斷左右兩側車輛的安全距離，對于懼怕高速行駛的駕駛者來說尤為重要。而當我們等紅燈時，在前車出發(fā)后LVDA會及時發(fā)出起步提示，跟進前車快速通過綠燈。

2022款軒逸內飾

2022款軒逸搭載的是超智控全域安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)也擁有車道保持輔助功能以及自適應巡航功能。但并不能像第七代伊蘭特一樣能夠基于導航信息自動控制車速，如果車輛突然進入限速路段，或者彎道路段時，如駕駛員不及時接管操作，很容易發(fā)生超速違規(guī)，甚至發(fā)生交通事故。

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，第七代伊蘭特外觀更符合新生代年輕人的審美要求，極富運動氣息和未來感。而智能科技配置方面，第七代伊蘭特悉心守護駕乘者的安全。相比之下外觀中庸，智能科技配置稀缺的軒逸就相形見絀了許多。