有沒有和我一樣，認為玩音樂的人審美是一個謎。因為就算是學美術的人，他們至少會把自己認為的美用畫筆表現(xiàn)出來。而學音樂的人，雖然他們也屬于藝術生，審美也達到了一種高度，但他們眼中的美卻很少被表現(xiàn)出來。這群人，好似不食人間煙火……

我們部門有一個編輯的女朋友就是“音樂人”，她中國音樂學院畢業(yè)，曾在匈牙利久爾愛樂樂團擔任過琴手。雖然大學她主修的是大提琴，但手風琴卻成了她的職業(yè)。

這個姑娘叫“派”，我們管她叫派老師，國慶節(jié)前她回國了，不久后家里為了方便她出行給她買了一輛車，第十代索納塔。這件事本來不算什么，但細品之后好似回答了“音樂生會被什么樣的車吸引”這個問題。于是我們趁熱打鐵約了派老師出來，做了一段簡短的采訪。看看究竟是什么，讓她買了第十代索納塔。

Q1：派老師，你在買第十代索納塔的時候還考慮過別的車型嗎？

A：選車的過程很累，我男朋友帶著我逛了各種品牌的4s店，一開始我是比較心儀雷克薩斯IS、沃爾沃S60和奔馳C或者A的，因為這些車在歐洲賣得都很不錯，耳濡目染對它們有偏愛，但我的銀行卡里面的數(shù)字并不支持我買這幾款車。但預算允許的合資品牌我看了一圈，感覺emmmm（你懂的）。我記得很清楚，現(xiàn)代4s店我是最后一個去的，銷售經(jīng)理給我介紹這款車的時候我也只是“完成任務”一樣的聽著，不過銷售經(jīng)理說這款車的腰線設計是一個什么音符的形狀（Dynamic Lasso，八分音符腰線設計）……“音符”這個詞讓我對它產(chǎn)生了興趣，我就開始稍微認真地去打量它了。

就設計而言，第十代索納塔是在“玩設計”，它與上一代索納塔沉穩(wěn)的風格不同，車身使用了非常多的曲線去描繪它的運動氣質(zhì)。因為大家都知道，曲線是藝術家對運動最好的表現(xiàn)手法，尤其是那條貫穿全車的，被稱為“Dynamic Lasso”的車身鍍鉻線，由曲線構成的運動之美瞬間被釋放出來，與SONATA（奏鳴曲）相得益彰。

但是這樣的“感性”卻又在很多銳度很高的細節(jié)處進行了收尾處理。我們看到，第十代索納塔所有的線條幾乎全部終止于一個力量感極強的銳角上，讓整車不顯得過分飄逸，在感性與理智中找到平衡點。讓第十代索納塔擁有運動感的同時，得到了更多“核心力量”。

Q2：只是因為這個音符一樣的設計嗎？

A：“音符”是一個很重要的點，或者是一味“引子”。說實話我覺得這個八分音符的設計實在是太抽象了，但我可以從它的設計當中找到一種認同感，我可以看出設計師在刻畫這臺車的時候，心態(tài)是很瀟灑的，甚至能看出設計師的性格是非常感性的。不過不可否認，確實是聽到“八分音符”這幾個字的時候，我才對它產(chǎn)生了興趣，才會有后來的事情。

Q3：你認為什么樣的車會更容易打動學音樂的人？

A：這個因人而異吧。重要的其實是取決于這個人的風格，我個人喜歡意大利或者法國的音樂，你能從這兩個國家的音樂當中得到熱情和浪漫。當然，也有很多人喜歡施特勞斯、貝多芬、梅耶貝爾這樣的德國音樂家。他們的音樂就非常的宏大、結(jié)構嚴謹。這是兩種不同風格的人，我覺得他們會選擇不同類型的車。而我剛才也說了，我能在索納塔的身上看到我自己身上的很多東西，我喜歡感性的事物。

第十代索納塔是現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念在中國的旗艦產(chǎn)品。這種設計理念區(qū)別于德國車“實用、理性”的設計思路。它有點趨向于意大利、法國車那樣的“感性”，可以理解為“設計師是把車當做一件藝術品去創(chuàng)作”。但感性運動又不想為了美而忽略力量感，所以才有了細節(jié)處的銳角，以及輪心和轉(zhuǎn)向桿處的鉆石切割設計。

運用利落的車身線條勾勒高辨識度的轎跑車身輪廓，再利用比例、結(jié)構、細節(jié)構建出最自然的運動視覺效果，加以對車體高度的下調(diào)、寬度增大、軸距加長，體現(xiàn)完全顛覆經(jīng)典的第十代索納塔的形象。

Q4：車買回來之后，還有什么讓你感到欣慰的嗎？

A：我只談我這個汽車小白能感覺出來的三個點，第一是它的音效做得非常不錯。因為我是學音樂的，所以對聲音的品質(zhì)有很高的要求，雖然同級車當中也有不少使用了大品牌音響的車型，但我覺得“貼標”的嫌疑很大，不能達到音響品牌的標準。但是第十代索納塔上面的JBL音響的聲音品質(zhì)是不錯的，雖然不能算是頂級，但完全可以滿足HIFI初級愛好者的需求。

再有就是這臺車ARKAMYS的音效程序，這個調(diào)音品牌在音樂圈很出名，之前我的錄音室和表演的一些音樂廳都是和ARKAMYS合作的，我都不知道這個品牌在汽車上也有建樹；最后是它的油耗和一些安全技術，我一個女生，其實對性能完全不懂，所以油耗和安全是我唯一能直觀體驗到的優(yōu)勢。

第十代索納塔1.5T低功率發(fā)動機版本搭載CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期）技術（2.0T版本為D-CVVT進排氣連續(xù)可變正時系統(tǒng)），這個技術的精髓在于，它可以讓發(fā)動機擺脫氣門開啟時間的局限，在500毫秒內(nèi)就能讓引擎進行1400步超精密氣門開啟狀態(tài)的調(diào)整，且可根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，自動控制氣門開啟持續(xù)時間，讓發(fā)動機始終保持在最高效的狀態(tài)。在CVVD技術的加持下，第十代索納塔油耗低至百公里5.6升。

而它多達23項的ADAS智能安全系統(tǒng)當中的6項，則是同級獨有的，尤其是后方交叉防碰撞輔助、駕駛員注意力警告系統(tǒng)，更是將生活中經(jīng)常遇見的危險阻絕在發(fā)生之前。

編輯點評：每一個音樂人的性格其實都不相同，但他們對生活品質(zhì)的追求、對美的熱愛、對細節(jié)的把控，相比于普通人來說更加嚴苛。在派老師的預算當中，她能夠選擇這臺第十代索納塔，首先就是對整車設計的一種肯定。當然，愛美的韓國人在設計方面也從未讓人失望過。但不論怎樣，這一代索納塔在設計、細節(jié)和品質(zhì)上都有長足的進步，對年輕消費者、對極具個性的年輕人也非常友好，其中自然也包括它16.18-20.58萬元的售價以及“首付1.99萬，3年0息”等銷售政策，質(zhì)價比可謂同級領先。