B級(jí)車如今已經(jīng)成了車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的主戰(zhàn)場(chǎng)，消費(fèi)人群也呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)。年輕消費(fèi)者跟其他消費(fèi)者有什么不同？他們更注重用車體驗(yàn)，比如乘坐體驗(yàn)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，以及主動(dòng)安全技術(shù)的體驗(yàn)。所以我們看到，近兩年熱銷的B級(jí)車都開(kāi)始迎合這些年輕消費(fèi)者，做得不錯(cuò)的車型，比如雅閣、凱美瑞等日系車，都一改往日的中庸氣質(zhì)，開(kāi)始走年輕化路線，設(shè)計(jì)開(kāi)始變得運(yùn)動(dòng)，車機(jī)系統(tǒng)也變得具有可玩性……

但在這些車型享受“壟斷”式的感覺(jué)時(shí)，第十代索納塔的問(wèn)世，讓他們有些措手不及。韓國(guó)人將自己“以人為本”的造車?yán)砟盍芾毂M致地體現(xiàn)在第十代索納塔身上。縱然雅閣、凱美瑞這些車在運(yùn)動(dòng)和智能上做得已經(jīng)不錯(cuò)，但第十代索納塔的到來(lái)，還是給日系品牌三個(gè)字——還不夠。

全新一代i-GMP平臺(tái)讓第十代索納塔更美、更舒適

眾所周知，本田雅閣和豐田凱美瑞都是其品牌全新平臺(tái)下的車型，雅閣使用的是CGP平臺(tái)，凱美瑞則是TNGA平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是可塑性強(qiáng)，為設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)整車造型時(shí)留出了更多空間。但現(xiàn)代汽車在近期推出的全新一代i-GMP平臺(tái)在這兩個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之上加了一個(gè)“更”字，而第十代索納塔則是北京現(xiàn)代第一款使用該平臺(tái)的車型，平臺(tái)為這款車帶來(lái)的好處，從外到內(nèi)都可以被駕乘者輕易體驗(yàn)到。

全新一代i-GMP平臺(tái)最容易被人發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)是更加低矮，這給第十代索納塔營(yíng)造了“低趴”的感覺(jué)。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常修長(zhǎng)，這是因?yàn)樵撈脚_(tái)下的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)位置都向后推移一些，這首先是考慮到操控感這個(gè)因素，車身前后平衡更加均勻，前驅(qū)車推頭問(wèn)題也就得以緩解，“長(zhǎng)鼻子”的GT跑車既視感也就“順帶”產(chǎn)生�？傮w來(lái)講，全新一代i-GMP平臺(tái)為第十代索納塔帶來(lái)的，首先是直觀的運(yùn)動(dòng)感和駕駛時(shí)的流暢感。

而除了給第十代索納塔奠定了外觀基礎(chǔ)，全新一代i-GMP平臺(tái)更重要的是提升車輛安全。尤其是增加了車輛在發(fā)生小面積偏位撞擊時(shí)對(duì)駕乘者的保護(hù)作用。這樣的小碰撞在日常行駛中很容易發(fā)生，并會(huì)連帶著甩尾、轉(zhuǎn)圈的后果。一旦發(fā)生，這種碰撞不僅不會(huì)觸發(fā)氣囊，后方車輛避讓不及的追尾更是非常致命。而第十代索納塔則可以在這樣的情況下避免車輛發(fā)生旋轉(zhuǎn)，根除危險(xiǎn)因素。加之“多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)”及“熱沖壓成形淬火工藝”的車體結(jié)構(gòu)，可保證車輛在受到撞擊時(shí)擁有良好的穩(wěn)定性。

第十代索納塔在全新一代i-GMP平臺(tái)的作用下得到了很多收益，更好看、更舒適等等。其實(shí)，本田、豐田的平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初也考慮到了安全因素，不過(guò)就技術(shù)而言，說(shuō)全新一代i-GMP平臺(tái)領(lǐng)先本田CGP平臺(tái)和豐田TNGA平臺(tái)“0.5個(gè)時(shí)代”不為過(guò)。

論科技和技術(shù)，第十代索納塔是認(rèn)真的

上文說(shuō)到，年輕消費(fèi)者對(duì)車的科技和技術(shù)有了空前高的需求。他們駕車之前，每個(gè)人都是網(wǎng)絡(luò)達(dá)人，生活的每一分鐘幾乎都離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，所以你不可能讓他們的車與世隔絕。之前的車聯(lián)網(wǎng)僅僅停留在導(dǎo)航、播放藍(lán)牙音樂(lè)上面，但這樣的車依舊與外界是阻絕的。想要得到年輕消費(fèi)者的心，那就得先抓住他們的喜好，所以第十代索納塔在設(shè)計(jì)時(shí)就針對(duì)年輕人的需求，使用了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

“第三代”智能網(wǎng)聯(lián)的最大進(jìn)步，就是第十代索納塔的車機(jī)系統(tǒng)可以更加人性化的服務(wù)駕駛者。比如駕駛者對(duì)車機(jī)說(shuō)“我困了”，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)25%的車窗、天窗會(huì)自動(dòng)變成傾斜狀態(tài)、空調(diào)外循環(huán)開(kāi)啟、播放愉快的音樂(lè)；如果駕駛者說(shuō)“打開(kāi)天窗/車窗”，系統(tǒng)會(huì)在打開(kāi)天窗/車窗前先檢查雨刮器狀態(tài)再動(dòng)作。

再有就是，第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了“車家互控”功能，在家中，駕駛者通過(guò)小度智能音箱，可以實(shí)現(xiàn)打開(kāi)車燈，關(guān)閉車門等功能。而在車內(nèi)，通過(guò)手機(jī)APP小度HOME關(guān)聯(lián)智能家電，可在車內(nèi)控制包括燈、智能開(kāi)關(guān)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人、窗簾等家庭設(shè)施，真正實(shí)現(xiàn)了汽車的終端化。

除此之外，第十代索納塔身上還有一些可能你“永遠(yuǎn)用不上的技術(shù)”，他們守護(hù)著你的行車安全，那就是現(xiàn)代汽車引以為傲的Hyundai SmartSense“智心合一“安全系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，“智心合一“安全系統(tǒng)就是基于第十代索納塔身上23項(xiàng)的ADAS智能安全系統(tǒng)組成的主動(dòng)安全系統(tǒng)（L2+級(jí)別）。其中，像NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助、LKA車道保持輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、LVDA前方車輛出發(fā)提醒這6項(xiàng)配置，是同級(jí)別車型獨(dú)一無(wú)二的。

第十代索納塔身上最實(shí)用的還有它的SEA安全下車輔助，是北京現(xiàn)代推出的幫助乘客安全下車的智能安全配置。系統(tǒng)會(huì)利用車上裝置的盲點(diǎn)雷達(dá)主動(dòng)偵測(cè)后方來(lái)車，如果檢測(cè)到有車或行人通過(guò)，儀表盤(pán)會(huì)出現(xiàn)警示，并同時(shí)鎖閉后門。

第十代索納塔作為被北京現(xiàn)代寄予厚望的旗艦車型，拿出了現(xiàn)代汽車最尖端的技術(shù)，可以說(shuō)在產(chǎn)品硬實(shí)力上已經(jīng)領(lǐng)先日系三雄的同級(jí)別車型。而北京現(xiàn)代為第十代索納塔特意推出了“30天內(nèi)可退換”的政策。這個(gè)大膽的政策，表明了北京現(xiàn)代對(duì)第十代索納塔的超強(qiáng)信心。除此之外，為了讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到這款B級(jí)標(biāo)桿車型，北京現(xiàn)代在最近也推出了“首付1.9萬(wàn)，三年0息”等銷售政策。進(jìn)一步提升質(zhì)價(jià)比的同時(shí)，也增加了自身在市場(chǎng)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。