隨著國家補貼退坡,大波造車新勢力退出視野,留下的品牌則更努力向市場推出新車。5月11日,零跑推出了旗下第二款車型——零跑T03,補貼后官方售價為6.58-7.58萬元。和蔚來、小鵬等面向中高端用戶,以SUV打頭陣的新勢力不同,零跑瞄準十萬以下小車市場。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展,如今的小車市場競爭同樣激烈,市場中不乏精致可靠的高品質(zhì)車型。由長城汽車做背書的歐拉R1便是零跑T03將要面對的主力對手之一。這兩款車型性價比都很強,那么到底誰更勝一籌呢?

零跑T03智能配置看上去很美,仍需市場考驗

和眾多新勢力品牌以智能互聯(lián)見長一樣,零跑T03突出的優(yōu)勢是同級唯一搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng),以及智能互聯(lián)、語音交互、遠程OTA升級、人臉識別啟動等充滿科技的配置。

說實話,用戶一看到這些高大上的科技,確實會心動。但買車不只是買配置,8萬左右新能源小車,大多人用來城市通勤代步,最重要的還是靠譜省心。零跑背后是著名的安防設(shè)備制造企業(yè)大華股份,L2智能駕駛輔助系統(tǒng)所需要的毫米波雷達、監(jiān)控攝像頭等可以說是看家本領(lǐng),自身也有強勢的供應(yīng)鏈,所以實現(xiàn)起來并不難。但零跑至今未取得整車生產(chǎn)資質(zhì),靠長江汽車代工,而長江汽車擁有一定的商用車生產(chǎn)經(jīng)驗,在乘用車領(lǐng)域也是個新兵。那么多科技配置搭載在一款尚未經(jīng)過市場考驗的小車上,多少有些還沒學(xué)會走路就要飛的擔憂。

而競爭對手歐拉R1,在科技配置上也不怯場。配備9英寸多媒體大屏,搭載的智能交互系統(tǒng)可以實現(xiàn)語音控制、藍牙連接、車載WiFi、高德導(dǎo)航等功能,還能夠用APP遠程控制車輛,同樣也支持FOTA遠程升級。在這個級別的小車里,這樣的智能體驗,加上長城實力背書,也足以讓人心動。這樣的情況下,零跑T03的L2智能駕駛輔助優(yōu)勢用戶買不買單,還要打一個問號。

顏值battle 歐拉R1天然呆萌虜獲人心

何況除了智能配置外,這個級別的小車一直在進行“顏值battle”,想要C位出道,顏值也很重要。歐拉R1的設(shè)計是由日本著名設(shè)計師中島敬親自操刀,圓潤呆萌的造型讓人看一眼就大呼可愛,活潑的配色連口紅一哥李佳琦都傾情推薦,不少年輕人還通過不同風格的改裝彰顯個性,已經(jīng)有大號潮流單品的趨勢。

零跑T03同樣也采用圓潤風格的設(shè)計,整車看起來頗為討喜,看來瞄準的是女性用戶。但整體有些像Smart forfour,女生一般不大喜歡和別人撞款,更何況是高仿大牌。已經(jīng)2020年了,自主品牌外觀模仿的時代早已過去,擁有原創(chuàng)設(shè)計語言才是王道。

小車也有大空間 歐拉R1表現(xiàn)越級

顏值之外,空間也是國人買車最看重的點之一,哪怕作為城市通勤代步的小車也一樣。這個級別的車經(jīng)常被認為軸距短,空間小。但歐拉R1的空間毫不含糊,不少用戶對它的后排空間表現(xiàn)驚喜,坐正常成年人綽綽有余。也是因為歐拉R1誕生于長城經(jīng)過十年研發(fā)的ME平臺,通過合理的布局讓軸距占比超過車長70%,達到2475mm,才獲得了越級的空間表現(xiàn)。

零跑T03也是四座車型,軸距2400mm,雖然軸距小歐拉75mm,后排腿部空間比歐拉R1小一些,不過也能夠做到舒適乘坐。

主被動安全配置齊全 歐拉R1品牌背書信心足

在各種電動車自燃新聞后,整車安全性成為用戶在購買電動車時考慮的重中之重。而安全性能,涉及到電池安全、車身剛性、生產(chǎn)品控等,考驗的是企業(yè)的綜合實力。從主被動安全配置上看,零跑T03還是比較齊全的。但外界甚傳零跑T03可能是由長江汽車16年發(fā)布但未曾上市的逸酷改進而來,如果真是這樣,老舊平臺+代工生產(chǎn),新勢力品牌又缺乏市場口碑,用戶估計會保持觀望。

而歐拉R1全車6安全氣囊,60%以上高強度鋼車身,整車416項電池安全設(shè)計,加上長城的品控,足以讓用戶安全感十足。

續(xù)航充足 免除充電焦慮

最后,一提到電動車,少不了要說的就是續(xù)航。兩車續(xù)航PK,零跑T03是403km,歐拉R1是351km,兩車的續(xù)航都遠超同級,零跑T03還要更有優(yōu)勢。不過作為城市代步,二者基本都可以做到一周一充,用戶大可不必有充電焦慮。

對比一番可以發(fā)現(xiàn),零跑T03想要在這個市場憑借L2自動駕駛輔助等智能優(yōu)勢突圍并不容易,畢竟用戶不傻,面對歐拉R1在外觀、空間、智能科技和品控安全等方面表現(xiàn)出的綜合實力,零跑T03上市后還有比較長的路要走。

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