對車企來說，2019年絕對是難忘的一年，有的已經(jīng)倒下，有的奄奄一息，有的還在苦苦支撐，大家都期盼著2020年的到來能帶來一點“春天”復蘇的痕跡。但是一場突如其來的疫情反而使寒冬更加凜冽。然而就算是天寒地凍之中，有一家車企仿佛不受外部環(huán)境影響，依然保持著無限活力。據(jù)長城汽車公布的2019年度報告顯示，在過去的一年，長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

根據(jù)長城汽車財報分季度表現(xiàn)來看，2019年第一季度表現(xiàn)平平，但從二季度開始，長城汽車凈利潤環(huán)比持續(xù)向好，第三季度凈利潤環(huán)比上漲84.7%至14億元，第四季度凈利潤環(huán)比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收、凈利潤雙增長，其中營業(yè)總收入同比增長9.0%、環(huán)比增長33.1%，凈利潤同比增長94.3%、環(huán)比增長91.8%。

值得一提的是，零部件業(yè)務板塊與海外市場正成為長城汽車新的利潤增長點，利潤結構日趨多元化。除了哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌持續(xù)創(chuàng)收，引領銷量攀升外，2019年長城汽車零部件及其他收入達到88.57億元，相比去年的62.02億元，同比增長42.78%，海外營業(yè)收入也高達55.22億元。此外，長城汽車旗下零部件公司研發(fā)生產(chǎn)的零部件，榮獲“中國心”和“世界十佳變速器”的稱號，于世界舞臺上初露鋒芒。

另一方面，進一步優(yōu)化品牌結構，提升品牌國際影響力，加快全球化進程的長城汽車在研發(fā)上也是下足了力氣。

2019全年，長城汽車研發(fā)支出總額42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例4.47%，重點布局汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領域。這也是長城汽車面對全球經(jīng)濟下行、中美貿(mào)易摩擦、國五、國六排放標準切換復雜因素，而進行的一場自我變革，總得來說，已初步取得了一些成果，如純電動汽車——歐拉品牌已進入新能源汽車品牌第一梯隊，歐拉R1在A00細分市場中處于銷量增速第一的領先位置。 

2020年，在籠罩全球的疫情陰影下，在依舊席卷全球的經(jīng)濟寒冬之中，長城汽車未來路在何方？相信作為自主品牌的領頭羊，長城汽車依靠自身品牌和研發(fā)實力，一定會交給市場一份讓人滿意的答卷。