目前已經(jīng)官宣4月27日上市的小鵬P7從最早的未來感的設(shè)計(jì)、到L3級(jí)自動(dòng)駕駛、再到706km的續(xù)航等,一直在不斷吸引著人們的眼球�，F(xiàn)階段的純電動(dòng)汽車無外乎有那么幾項(xiàng)主要被關(guān)注的點(diǎn):價(jià)格、續(xù)航、動(dòng)力、智能。就在這款車上市之前,我們對(duì)這款車進(jìn)行了相應(yīng)的解讀,以供大家參考。

小鵬P7的NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了706km(后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版),絕對(duì)算得上王者。現(xiàn)在這款車預(yù)售價(jià)格在24-37萬元,預(yù)計(jì)最早在7月份交付。

長(zhǎng)得啥樣?(官圖解析)

此前官方公布的長(zhǎng)寬高分別為4880mm/1896mm/1450mm,軸距為2998mm。

后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈,比較特別的設(shè)計(jì)是疑似后視鏡的支撐柱上集成了攝像頭,預(yù)計(jì)是給這款車L3級(jí)自動(dòng)駕駛提供側(cè)面圖像信息。

此外,該車配備XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗(yàn)、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級(jí)等多種功能。

多媒體系統(tǒng)方面,小鵬P7上全新的多媒體系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng),能夠很方便地適配各種安卓應(yīng)用。

和傳統(tǒng)家庭影院相比,P7擁有兩個(gè)天空聲道,增加了來自高方位的聲音信號(hào),讓音場(chǎng)更加高大立體,帶來“被聲音包圍的感”。

18個(gè)揚(yáng)聲器為16+2布局,主駕增加2個(gè)頭枕音響,可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立聲道播放電話、導(dǎo)航聲音,可以與其他揚(yáng)聲器采用不同聲源,實(shí)現(xiàn)主駕與乘客互不干擾。

能跑多遠(yuǎn)?

小鵬P78款車型中,最低的續(xù)航是四驅(qū)性能版,但NEDC續(xù)航里程也到達(dá)了552km,與目前在售車型相比也是屬于比較高的。

后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的低配車型的NEDC續(xù)航竟然達(dá)到了706km(需要搭配空氣動(dòng)力學(xué)套件才能達(dá)到),這是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自主品牌的純電動(dòng)汽車中已知的最高續(xù)航里程,這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了特斯拉中國(guó)產(chǎn)的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。

當(dāng)然,官標(biāo)的數(shù)據(jù)和實(shí)際使用起來又是兩回事。由于兩款車型目前均沒有試駕車,所以目前還沒有進(jìn)行過對(duì)比。不過曾有媒體對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3在冬季進(jìn)行的體驗(yàn)后的續(xù)航表現(xiàn)并不理想,不知長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版會(huì)能怎樣?同樣,小鵬P7能否表現(xiàn)的如官方數(shù)據(jù)那么優(yōu)秀,其實(shí)也是有待檢驗(yàn)的。

高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)

但小鵬P7除了搭載能量密度為170Wh/kg、容量為80.87kWh的電池組外,同時(shí)將電機(jī)、電控、減速器組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配,把更多的力量轉(zhuǎn)變成更長(zhǎng)的續(xù)航和更強(qiáng)的性能。

此外,風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于續(xù)航里程的意義更是極為關(guān)鍵。P7通過多處的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01,NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km。而測(cè)試后Cd0.236這一超低風(fēng)阻系數(shù),也有效的增加了P7的續(xù)航里程。 有多智能?

SAE(Society of Automotive Engineers美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)) 將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0、L1、L2、L3、L4、L5,總共六個(gè)等級(jí),具體分法如下:

而小鵬P7是可以達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛。L3級(jí)別意味著系統(tǒng)已經(jīng)有了初步的“思考能力”, 可以觀察路況(如交通信號(hào)燈、行人、路邊狀況等),大部分時(shí)間可以完全自動(dòng)駕駛,只是需要人類來“保駕護(hù)航”,就好比駕校里的學(xué)員,已經(jīng)可以開車上路,但是旁邊需要坐著教練。

NVIDIA DRIVE Xavier芯片

購(gòu)買P7時(shí)可選擇XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)采用的是NVIDIA DRIVE Xavier芯片,具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算能力,可實(shí)現(xiàn)每秒30萬億次運(yùn)算。

并且專門針對(duì)中國(guó)路況開發(fā),同時(shí)適用于城市道路與高速公路。

高度自動(dòng)化是XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)另一大優(yōu)勢(shì),如:導(dǎo)航引導(dǎo)自動(dòng)駕駛”功能能夠在高速公路實(shí)現(xiàn)可根據(jù)導(dǎo)航和路況自動(dòng)選擇最優(yōu)車道并自動(dòng)變道,自動(dòng)通過高速公路樞紐等;“泊車型自動(dòng)駕駛”功能可以自動(dòng)找到常用車位并泊入。

人車交互層面,P7具備融合視覺、聽覺的強(qiáng)大AI感知能力,并可深度學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣,提供人格化的主動(dòng)交互。如:用戶只需一個(gè)眼神、或在當(dāng)前功能下直接輸入指令即可喚出相應(yīng)能力。

P7整車硬件全面聯(lián)網(wǎng),憑借2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)與用車出行相關(guān)的服務(wù)互聯(lián)、與智能家居的互聯(lián);同時(shí),小鵬汽車已確認(rèn)與小米、支付寶展開合作實(shí)現(xiàn)支付、開鎖和啟動(dòng)車輛。

當(dāng)然,能夠?qū)崿F(xiàn)這些功能和技術(shù)的車型不只是P7,但至少小鵬汽車在汽車智能化方面的發(fā)展迅速,并讓P7的智能化水平處在前沿位置。

用多少錢能買?

從目前的信息看,小鵬P7共推出三個(gè)版本8款車型。對(duì)于現(xiàn)在24-37萬的預(yù)售價(jià)在上市后會(huì)有何變換?根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),上市后售價(jià)只會(huì)比預(yù)售價(jià)少不會(huì)多。

四驅(qū)高性能版搭載的前后雙電機(jī)綜合最大扭矩達(dá)到655N·m。這樣的動(dòng)力讓P7的提速自然非常迅猛,雖不及Model 3的性能版,但也絕對(duì)讓大多數(shù)車型望其項(xiàng)背。

智能四驅(qū)是四驅(qū)高性能版的另一亮點(diǎn):兩臺(tái)電機(jī)分別對(duì)前后輪獨(dú)立控制,不同工況下均能夠提供充足的扭矩和功率,實(shí)現(xiàn)各種路況下的全天候牽引力控制。相比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng),小鵬P7的雙電機(jī)四驅(qū)可針對(duì)前后輪扭矩分別進(jìn)行智能控制,扭矩比例在0-100%全域范圍內(nèi)無極分配,且動(dòng)力調(diào)節(jié)速度更快,帶來更強(qiáng)的車輛穩(wěn)定性及操控性能。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力相對(duì)來說比較常規(guī),但390N·m的最大扭矩下6.7s的0-100km/h加速,也是日常家用車型中表現(xiàn)不錯(cuò)的。

而車型選擇的問題,由于普通消費(fèi)者日常用車對(duì)于輛的性能并沒有太高的追求,后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版將會(huì)是消費(fèi)者選擇最多的車兩個(gè)版本。此外,續(xù)航550+已足夠日常使用,并且后驅(qū)續(xù)航版的價(jià)位相對(duì)更親民一些,所以預(yù)計(jì)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的車型可能會(huì)是上市后的主打車型。

寫在最后:

主打智能的小鵬汽車有了前款產(chǎn)品小鵬G3的口碑積累,其知名度和產(chǎn)品公信力都有了很強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)。通過上面對(duì)小鵬P7了解,這款車在產(chǎn)品力方面有著很大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí),作為本土企業(yè),小鵬汽車在產(chǎn)品研發(fā)過程中對(duì)車輛的功能進(jìn)行了更為本土化的考量,或許小鵬P7的出現(xiàn)又將為新能源市場(chǎng)樹立新的標(biāo)桿。