歲末年終，身邊打算購(gòu)車的親戚朋友又開始多了起來(lái)。最近，小編的一位同學(xué)想以25萬(wàn)元左右預(yù)算，買輛看著大氣、性價(jià)比高的合資品牌SUV，前期已經(jīng)著重在網(wǎng)上了解了上汽大眾的途觀L。

然而，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)他在論壇里看到，有不少人在提到途觀L的同時(shí)，也一個(gè)勁兒地推薦一汽-大眾旗下新推出不久的另外一款車——探岳。有意思的時(shí)，網(wǎng)上不少人直接將探岳和途觀L稱為“姊妹車型”。

同學(xué)搞不清狀況，本著“買新不買舊”的觀念，以為探岳會(huì)是一個(gè)更好的選擇，于是向我征求意見(jiàn)。在了解了他的這些“煩惱”后，小編很果斷地告訴他說(shuō)：“這兩輛車壓根兒就不是一個(gè)級(jí)別，想開回老家有更多人認(rèn)識(shí)、看起來(lái)也更加霸氣有面子的話，直接上途觀L準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)�！�

眾所周知，中國(guó)消費(fèi)者買車除了駕乘出行需求外，很重要的一點(diǎn)還在于“面子”。相同預(yù)算下，買途觀L和探岳誰(shuí)更有面子呢？答案很明顯，途觀L。下面我簡(jiǎn)單列舉幾點(diǎn)原因：

其一，相比一汽-大眾最近一年左右才推出的探岳，途觀L所屬的途觀家族是上汽大眾乃至大眾集團(tuán)旗下，最經(jīng)典和暢銷的中型SUV產(chǎn)品，迄今為止在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到214萬(wàn)輛，全球銷量更是達(dá)到了500萬(wàn)輛。有了如此龐大的用戶群基礎(chǔ)，途觀在無(wú)數(shù)國(guó)人消費(fèi)者心目中建立起了“神車”地位，并且在二手車市場(chǎng)的保值率長(zhǎng)期居高不下。

其二，途觀L定位中型SUV，探岳則定位為主流緊湊型SUV。途觀L“三圍”分別為4712*1839*1673mm，軸距達(dá)到2791mm，軸距甚至超過(guò)了漢蘭達(dá)；探岳車身尺寸4595*1860*1660mm，軸距2731mm。具體來(lái)說(shuō)，途觀L的車長(zhǎng)和軸距都是中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)格”。探岳軸距不足4600mm，與豐田RAV4、本田CR-V同屬緊湊型SUV車型。差不多的價(jià)格選擇中型SUV還是緊湊型SUV？答案顯而易見(jiàn)。

同時(shí)，憑借超過(guò)漢蘭達(dá)的超長(zhǎng)軸距，途觀L在今年正式加推了兩款7座版車型，進(jìn)而進(jìn)一步向上往漢蘭達(dá)、銳界所在的中大型SUV領(lǐng)域要市場(chǎng)。

7座版途觀L座椅布局

配置方面，途觀L除了常規(guī)的安全及舒適性配置外，還配有后視鏡電動(dòng)折疊、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、全景影像、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、并線輔助等越級(jí)配置。而相比之下，探岳的很多同類配置只會(huì)出現(xiàn)在中高配乃至頂配車型上。

目前，在中國(guó)SUV市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年的上汽大眾，已擁有途鎧、途岳、途觀L家族(包括途觀L PHEV)以及途昂家族(包括途昂X)四大產(chǎn)品系列，覆蓋小型SUV至大型SUV各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，途觀1—11月累計(jì)銷量近20.5萬(wàn)輛，位列合資SUV第一，途觀自上市以來(lái)累計(jì)銷售214萬(wàn)輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達(dá)到了500萬(wàn)輛。除此之外，多年來(lái)，途觀品始終位列中國(guó)汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)CACSI所在細(xì)分小組榜首。

也正出于對(duì)品牌口碑、企業(yè)體系力、產(chǎn)品力等多維度綜合考量，可以說(shuō)，選擇25萬(wàn)左右的中型SUV，途觀L是消費(fèi)者的最佳選擇。