來源：皮卡車市

全球化是我國對外開放過程中的一個重要命題，汽車產業(yè)作為我國經濟兩大支柱產業(yè)之一，在實踐全球化方面自然需要身先士卒，無論是逐步取消外資股比限制，還是通過“一帶一路”等項目走出去，都體現著國家對汽車行業(yè)的重視。然而現階段中國汽車產業(yè)還沒有絕對頂尖的實力，需要同外方強強聯(lián)合、求同存異、攜手并進、互利共贏，長安凱程F70就是這樣一款真正意義上的中歐合作全球新一代大皮卡。

長安凱程F70從預熱開始就主打“全球化”，不遺余力的宣傳中歐合作，以彰顯自身優(yōu)秀的產品力。目前該車在國內售價僅9.28萬起。汽車行業(yè)中強調全球化的車型并不在少數，然而大多數車型仍是中式思維或合資模式的產物，無法真正滿足全球不同國家和地區(qū)的標準非常困難，所謂眾口難調就是這個道理。

長安凱程F70集合了長安汽車和國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）兩大集團的先進技術，以“皮卡神車”海拉克斯產品做標定車型，歷時5年研發(fā)，集合了全球1000多名頂尖技術專家，匯集了中、法、美、德、日等全球頂尖供應商資源，各節(jié)點嚴格按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標準評審。

展現在我們眼前的這款產品，其背后凝聚的是24個國家共計1.2萬名技術人員的努力，是長安集團全球6國9地研發(fā)體系的支撐和國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）技術的支持，融合了雪鐵龍底盤大師、福特猛禽性能技術、長安國內第一的汽車研發(fā)實力。經歷了高海拔（5000m）、高溫（52℃）、高寒（-40℃）、高濕（95%濕度）、高里程（1000萬公里）的“五高”嚴格驗證，以及67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況的嚴苛測試。

長安凱程F70的足跡遍布歐洲、美洲、中東、非洲、亞洲等多個地區(qū)，在此期間雙方一同在沙特、智利、法國、中國等多地聯(lián)合驗收，深入當地測試整改，通過不斷努力，強強聯(lián)手，融會貫通，最終聯(lián)合打造了這樣一款適應全球的皮卡車型。

長安凱程F70的全球化特性，還體現在這款車全球同質的產品戰(zhàn)略，它并非由單一平臺引進或導出，然后按照各地區(qū)不同需求和標準打造成不同規(guī)格，而是通過一臺車滿足多地需求，多處細節(jié)可以很好的證明這一點。

車內儀表臺獨特的咖啡杯座設計在國內實屬少見，但國外很多人喜歡將咖啡帶到車上，根據國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）的市場數據和調研顯示，這個設計將會深受歡迎。為了滿足國外消費者的需求，長安和PSA，以及供應商延鋒百利得經過了一年多的論證，最終才做到了既不影響安全氣囊彈出，又保證了即使是氣囊彈出時杯中的液體依然不漏不灑，在保障安全的同時實現了這一人性化的細節(jié)設計。

方向盤的設計也充分考量了不同地區(qū)的環(huán)境差異性和需求，長安凱程F70的方向盤擁有軟質和PU發(fā)泡兩種，原因在于中東地區(qū)和氣候環(huán)境和歐美地區(qū)、非洲地區(qū)，及中國大不相同。中東地區(qū)的高溫會使軟質材料爆皮，只能采用塑料方向盤，而中國和歐美消費者會更喜歡軟質材料帶來的高端感，因此最后提供了兩種材質的方向盤，消費者可以根據當地環(huán)境和自身需求挑選。

另外還有一點就是長安凱程F70的油箱設計也經過了雙方的多次考量和實驗，國內皮卡的油箱普遍為70多升，因此最初的油箱容積是根據我國皮卡短途運輸出行需求、造車成本，以及長安凱程F70續(xù)航一千公里的要求等因素設計的，為79.5升。但經過長安和PSA雙方后期的多次驗證和檢測后，將油箱容積提升為80升，這是雙方綜合考量了全球各地不同地區(qū)的需求，將各自調查和檢測數據融合之后做出的決定，體現了長安和PSA合作的深入，為長安凱程F70可以更好的適應全球市場打破了單一市場的固有思維。

一款車經歷了全球標準檢驗，極力滿足各地區(qū)的不同需求，最終要達到的目的就是世界一流品質，為了達到這一目的就需要有優(yōu)秀的技術配置支撐，長安凱程F70在研發(fā)過程中突破了很多在國內看來不可能的技術難關，跳出了中式造車思維，上升到了國際化標準。

眾所周知，豐田海拉克斯是皮卡界的絕對明星，上至競速越野，下至拉貨運輸，幾乎可以完成任何類型的任務，而在一切就是因為海拉克斯在每個環(huán)節(jié)都做到了很高的品質。而長安凱程F70擁有900mm涉水深度、230mm離地間隙以及行業(yè)領先的29°的接近角和27°的離去角，3.5T拖拽能力、100%爬坡度、整車ESC穩(wěn)定系統(tǒng)，以及1000公斤的額載能力等，展現出媲美甚至超越第八代豐田海拉克斯的實力。

此外，長安凱程F70搭載的江西五十鈴VM2.5T柴油發(fā)動機、三菱2.4T 4K22D4T汽油發(fā)動機在國內外都是深受消費者信賴的優(yōu)質產品，可以達到性能和經濟效益間的平衡。而在國外還搭載PSA集團的DW12高性能柴油發(fā)動機，滿足消費者對性能的終極需求，并且這款發(fā)動機有可能引入國內。

除了硬核的性能數據可以滿足全球品質外，這款車在智能互聯(lián)領域也有建樹，緊跟全球趨勢。長安凱程F70搭載的TOMTOM導航是全球一線頂級地圖導航供應商，基于全球交通信息研發(fā)，比百度和高德適用范圍更廣，搭載的長安In-Call 3.0系統(tǒng)和長安CS75等車屬于同一平臺，用戶可以通過這個系統(tǒng)獲取車輛和路線的多項相關信息，真正體會到汽車行業(yè)智能化帶來的便利性。

在此基礎上，為了更好的滿足消費者需求，長安凱程F70還將申報M1公告，滿足乘用車需要求，乘用車對用料、品控和研發(fā)的要求更為嚴苛，長安凱程此舉也間接證明了這款車的出色的產品力和豐富的技術積累，使其真正意義上走出皮卡商用化、工具化、粗糙化的桎梏，向著乘用時代邁進。未來，長安凱程F70將形成涵蓋汽柴油、兩四驅、單雙排、手自動、左右舵、N1/M1類、板簧/五連桿、電動等19種車型、100余種狀態(tài)的豐富產品陣容，滿足消費者的多元化需求。

寫在最后：

在這個汽車產業(yè)升級轉型，消費升級趨勢亟待滿足，對外開放力度不斷增大的時代，長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）基于全球消費者需求、依據全球標準、集合全球資源、輻射全球市場，共同打造出長安凱程F70這款中歐合作全球新一代大皮卡。此舉符合當下中國對外開放的政策方針，加快了長安汽車走向世界的步伐，彰顯了長安集團與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）攜手應對全球化的決心，為全球消費者帶來了一款更卓越、更適用的產品，助力中國皮卡向上發(fā)展，不斷進化。