寫(xiě)了幾周的電車和新能源汽車,這周【車則】換個(gè)口味,來(lái)一波平價(jià)性能車對(duì)比,售價(jià)區(qū)間鎖定在15萬(wàn)元左右。
車型選擇上,我選擇的是后臺(tái)呼聲最高的兩輛車,一輛是去年的性能車黑馬——北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔,一輛是性能車?yán)蠈ⅰ獄oom zoom馬自達(dá)昂克賽拉。
北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔
人馬合一:馬自達(dá)昂克賽拉
老樣子,本文將以性能車中比較重要的幾點(diǎn)做闡述:動(dòng)力性能配置、設(shè)計(jì)及日常體驗(yàn)、性價(jià)比和后續(xù)保養(yǎng)這幾個(gè)方面對(duì)目標(biāo)車型做完整的分析。
兩車的型號(hào)分別為:
▌14.08萬(wàn)的LA FESTA菲斯塔:280 T GDi DLX DCT 智速版(次頂配)
▌15.09萬(wàn)的1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 尊貴型(1.5L頂配)
第一部分
動(dòng)力性能配置
性能車,一切向速度看齊,速度才是性能車的核心要素。
但是,這里的速度并可不僅僅指直線加速,而是包含了動(dòng)力系統(tǒng)、操控性以及剎車性能等多方向的均衡設(shè)計(jì)。擁有比普通汽車更流利的超車動(dòng)作,都會(huì)讓駕駛者欲罷不能。
所以這次測(cè)評(píng),我們決定直接將車?yán)沦惖荔w驗(yàn):
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
先說(shuō)北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔:野
LA FESTA菲斯塔是現(xiàn)代本部真真切切為了拿回中國(guó)市場(chǎng)關(guān)注度,下了血本壓榨出來(lái)的產(chǎn)物。配備目前現(xiàn)代體系里最好的兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。
注:LA FESTA菲斯塔提供:240T GDi、標(biāo)準(zhǔn)版/高功率版的280TGDi
三款發(fā)動(dòng)機(jī)
▌1.4T的240T GDi是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。
▌1.6T的280T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)最早應(yīng)用在旗艦性能車Veloster(2018版現(xiàn)代飛思)上。
現(xiàn)代飛思
280T GDi雖然分了高低功率,但是他們的扭矩都是265N`m,我試駕的這版LA FESTA菲斯塔是高功率版本,最大功率150kW / 6,000rpm,最大馬力204PS。
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
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既然上了賽道就要試試百公里加速的數(shù)據(jù)。官方宣傳LA FESTA菲斯塔是:7.6S破百。但是三四次破百測(cè)試后,LA FESTA菲斯塔的數(shù)據(jù)都可以在7秒上下徘徊。取平均值,運(yùn)動(dòng)模式下破百時(shí)間是7.4秒。
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除了破百數(shù)據(jù)犀利,LA FESTA菲斯塔還有兩點(diǎn)需要重點(diǎn)表?yè)P(yáng):1、起步是真快。2、剎車非常靈敏
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
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LA FESTA菲斯塔起步快我就不提了。
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重點(diǎn)提一下LA FESTA菲斯塔剎車踏板。
在賽場(chǎng)體驗(yàn)的時(shí)候,我們關(guān)掉了ESP,因?yàn)樗俣冗^(guò)快,有推頭現(xiàn)象,所以在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,我們有小段頻繁的點(diǎn)剎,LA FESTA菲斯塔剎車表現(xiàn)很好,車踏板被調(diào)教得非常靈敏。
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LA FESTA菲斯塔原廠素胎是瑪吉斯 MAXXIS VICTRA SPORT S 225/40 R18,在雨天抓地力表現(xiàn)還不錯(cuò)。
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所以也有大部分風(fēng)S的車友會(huì)升級(jí)一下輪胎啥的。
但是我是認(rèn)為,輪轂外觀升級(jí)不是重點(diǎn)。我覺(jué)得有閑錢,性能升級(jí)更好一些,大馬力車跟更強(qiáng)的剎車卡鉗和剎車片會(huì)更加匹配。
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
LA FESTA菲斯塔車身跟隨性還是不錯(cuò)的,車身姿態(tài)保持比較不錯(cuò),落地到實(shí)際市區(qū)駕駛,仍然能夠保持性能車一貫的犀利。
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北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔升級(jí)的兩個(gè)獨(dú)立懸架,錢花的很值了:
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
有沒(méi)有bug?肯定有。
▌第一,來(lái)自7速雙離合:40左右時(shí)速在市區(qū)走走停停頓挫不明顯,但是你把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到6000rpm以上,變速箱的換擋沖擊感還是能感覺(jué)到的。
▌第二,來(lái)自暴躁的聲浪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪是很不錯(cuò)的,尤其在你深踩油門的時(shí)候,會(huì)隨著聲浪亢奮起來(lái):
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
但是排氣聲浪就有點(diǎn)過(guò)大,如果你要在隧道內(nèi)行駛,或許聲音會(huì)更大...這一點(diǎn)就算他的怠速噪音只有34分貝,我也不大習(xí)慣。
當(dāng)然了,這種東西放在不同人身上有不同的感覺(jué),試駕當(dāng)天,也有年輕的車友,對(duì)這個(gè)聲浪表現(xiàn)出了極大的興趣:
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
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再說(shuō)馬自達(dá)昂克賽拉:一個(gè)真正的車手只要zoomzoom
如果說(shuō)LA FESTA菲斯塔的排氣聲浪大聲的話,那么昂克賽拉的聲音就是讓人感到窒息了。
馬自達(dá)昂克賽拉有個(gè)先天劣勢(shì),為了熱三元,啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速極高,噪音很大,大到什么程度?有車友說(shuō):“我同事的昂克賽拉發(fā)車的時(shí)候,整座樓都知道他要下班走了”
雖然17款的馬自達(dá)昂克賽拉已經(jīng)有明顯的改進(jìn)了,但是...聲音還是有點(diǎn)大。尤其是它的噪音和轉(zhuǎn)速聲還成正比,轉(zhuǎn)速越高,噪音越大。
但是車迷圈里有一句俗語(yǔ):一個(gè)真正的車手只要zoomzoom。大聲的噪音,在真正的馬自達(dá)昂克賽拉車主來(lái)看,就是完美的情懷之聲。
昂克賽拉得益于馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),擁有很好的操控感,加速、轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈活,能做到傳說(shuō)中的“人馬合一”,即使你高速轉(zhuǎn)彎,座椅也能把你抓的穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
換擋無(wú)延遲,懸架柔韌,過(guò)彎側(cè)傾不夸張,主駕椅背包裹佳。創(chuàng)馳藍(lán)天所代表的變速箱換擋邏輯和底盤反饋,確實(shí)一絕。
至于激烈駕駛體驗(yàn),因?yàn)長(zhǎng)AFESTA菲斯塔與昂克賽拉都是多連桿獨(dú)立后懸架,所以支撐性都還好。但是昂克賽拉的底盤質(zhì)感會(huì)稍微更厚重一些。
但是,這里還有一個(gè)但是....
馬自達(dá)昂克賽拉排量真的是硬傷,對(duì)比LA FESTA菲斯塔全系渦輪實(shí)在吃虧。
其實(shí),如果從性能和配置上對(duì)比,LA FESTA菲斯塔的對(duì)手應(yīng)該是馬自達(dá)昂克賽拉2.0L頂配版,16.29萬(wàn)那個(gè)版本。
但是馬自達(dá)因?yàn)殚L(zhǎng)期不降價(jià),15萬(wàn)左右想要拿到一輛馬自達(dá),只能是1.5L的次頂配或頂配。
且1.5L的昂克賽拉心臟真的不夠強(qiáng),先不提是否能否懟得過(guò)LA FESTA菲斯塔1.6T(280TGDi)的那款低功率發(fā)動(dòng)機(jī),就連昂克賽拉的2.0L版都懟不過(guò)LA FESTA菲斯塔1.4T(240TGDi)的那顆心臟。
注:馬自達(dá)昂克賽拉2.0L,最大馬力158PS 最大扭矩202N`m;LA FESTA菲斯塔1.4T(240T GDi),最大馬力140PS 最大扭矩242Nm
我們對(duì)比的這款1.5L頂配版,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭略讓人失望,2500轉(zhuǎn)以下幾乎沒(méi)有什么動(dòng)力,但是轉(zhuǎn)速被調(diào)的很亢奮,你很容易就能踩到4000轉(zhuǎn),然后噪音就來(lái)了....
噪音有多難受呢?同級(jí)真的找不到比他還吵的車型。
在荒郊野嶺的試駕賽道這么玩還好,如果在市區(qū)聲音ZOOM ZOOM很煩人,起步甚至都跑不過(guò)旁邊五菱宏光,真的還蠻憂傷的。
所以啊,玩車的車友群里有這么一個(gè)理論:“別買小排量的馬自達(dá),除非是轉(zhuǎn)子”是有道理的。
第二部分
設(shè)計(jì)及日常體驗(yàn)
性能車在設(shè)計(jì)之初就是為了要滿足駕駛者對(duì)駕駛的渴望,所以性能車,不管是從里到外,汽車廠方都會(huì)極力為車塑造出激情駕駛的氛圍。
比如上翹的小尾巴:
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
堪稱完美的側(cè)面設(shè)計(jì):
對(duì)于懂車愛(ài)車的人來(lái)說(shuō),一個(gè)好看的外觀,可以充分展示出自己的個(gè)性和對(duì)車的理解,不管是LA FESTA菲斯塔還是馬自達(dá)昂克賽拉,主要的購(gòu)車用戶均是80尾,90初的年輕一代。
這就注定了他們各自的外觀會(huì)更加時(shí)尚,稍加升級(jí)就更加吸睛:
升級(jí)外觀的昂克賽拉(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))
升級(jí)外觀的昂克賽拉(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))
試駕當(dāng)天也來(lái)賽道的LA FESTA菲斯塔車友-車則原創(chuàng)實(shí)拍
再比如我前面提到的LA FESTA菲斯塔特別營(yíng)造的排氣聲音,重新調(diào)校的底盤和轉(zhuǎn)向等等。
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍-素車
但是需要說(shuō)明的是,性能車往往會(huì)為了追求低風(fēng)阻等參數(shù)和外觀,對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行“裁員”
馬自達(dá)擁有世界聞名的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì),犧牲掉了整車后排的乘坐體驗(yàn),兩款車型在車身尺寸上并沒(méi)有太大的差距,軸距相同,馬自達(dá)更寬,LA FESTA菲斯塔更長(zhǎng)。
注:LA FESTA菲斯塔長(zhǎng)寬高:4660*1790*1425mm 昂克賽拉:4582*1795*1458mm
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
我覺(jué)得這輛車的定位還是沒(méi)有重疊的,馬自達(dá)昂克賽拉適合無(wú)家庭負(fù)擔(dān)的小年輕。LA FESTA菲斯塔適合喜歡高爆發(fā)力,又有家庭或者女朋友的小年輕。
為什么?因?yàn)轳R自達(dá)的設(shè)計(jì)對(duì)后排太殘忍了,雖然是大家都緊湊型車,后排的空間還是太小,乘坐體驗(yàn)媲美春運(yùn)。
所以你要是準(zhǔn)備家用,不建議購(gòu)買昂克賽拉。
LA FESTA菲斯塔后排空間會(huì)比昂克賽拉靠譜一些。
在試駕過(guò)程中我們喊了一個(gè)167cm的妹紙?jiān)诤笈抛腆w驗(yàn)。人家說(shuō)除了后排沒(méi)有充電口,其他都不錯(cuò)啊。
但是筆者需要說(shuō)明的是,LA FESTA菲斯塔后排雖然比昂克賽拉寬松,但是如果你是操著“天籟”的心來(lái)看LA FESTA筆者建議你還是別看了....
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
空間問(wèn)題既然針對(duì)年輕群體,那么從一定程度上來(lái)說(shuō)都不是什么大問(wèn)題。昂克賽拉空間不夠,也不是什么很玻璃心的事情。
我認(rèn)為馬自達(dá)不厚道的是:作為一款運(yùn)動(dòng)車型,昂克賽拉竟然全系無(wú)胎壓監(jiān)測(cè),還要自己買然后花工時(shí)費(fèi)在外面裝?
開(kāi)快車已經(jīng)夠危險(xiǎn)了,安全措施還是要跟上!
反觀隔壁LA FESTA菲斯塔的安全都武裝滿了...可顯示單圈計(jì)時(shí)器、實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及渦輪增壓壓力、G值等只有在頂級(jí)運(yùn)動(dòng)性能車上才有數(shù)據(jù)的7英寸液晶儀表盤等等。
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還有一系列智能配置。以下動(dòng)圖是我在等賽道布置的時(shí)候,和LA FESTA菲斯塔車內(nèi)助手聊天的內(nèi)容。
我告訴它:“我困了”就自動(dòng)開(kāi)天窗,主駕駛和副駕駛車窗,放音樂(lè)。
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其余的什么在線百度導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)支付等等功能,感興趣的車友,可以直接到店靜態(tài)體驗(yàn)。
不過(guò)昂克賽拉已經(jīng)是要快換代的車型了,換代之后它的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和科技感上應(yīng)該會(huì)一定的提升。但是看重動(dòng)力的車友要注意:
就算馬自達(dá)昂克賽拉換代了,心臟想要達(dá)到LA FESTA菲斯塔的程度,幾乎是不可能,高配或許能夠持平,但是馬自達(dá)走的是“堅(jiān)決不降價(jià)”策略,高動(dòng)力版本價(jià)格或許只會(huì)更高。
這也是魚(yú)和熊掌問(wèn)題。
第三部分
性價(jià)比和后續(xù)保養(yǎng)
LA FESTA菲斯塔作為北京現(xiàn)代2018年重點(diǎn)投放車型,指導(dǎo)價(jià)格一壓再壓,上市之初就把價(jià)格壓在了11.98萬(wàn)元~15.48萬(wàn)元之間,雖然售價(jià)空間已經(jīng)被高度擠壓,但是北京現(xiàn)代為了鋪市場(chǎng),依舊給出了很誘人的金融購(gòu)車方案。
如果你想15萬(wàn)落地能拿到一輛不錯(cuò)的性能車,次頂配版的LA FESTA菲斯塔完全可以做到,甚至還會(huì)有部分的余額。對(duì)年輕人來(lái)說(shuō),非常友善。
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
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馬自達(dá)昂克賽拉堅(jiān)持“特色精品戰(zhàn)略”的定價(jià)策略,售價(jià)在12.39萬(wàn)元到15.99萬(wàn)元。15萬(wàn)落地只能買到1.5L的車型。但你可以往好處想,最起碼你拿到的是1.5L頂配。
而14.08萬(wàn)的LA FESTA菲斯塔全車LED光源、液晶儀表、10寸顯示屏、并線盲點(diǎn)、車道保持、BLUE LINK帶遠(yuǎn)程啟動(dòng)....
作為一個(gè)用來(lái)鋪市場(chǎng)占有率的車型,這種車型的配置、性能都不會(huì)差。LA FESTA菲斯塔更是誠(chéng)意滿滿,從質(zhì)價(jià)比來(lái)看,甚至要比個(gè)別20萬(wàn)級(jí)別的車更具優(yōu)勢(shì)。
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馬自達(dá)想要有競(jìng)爭(zhēng)力就要拿出16.29萬(wàn)的2.0L的頂配。那么,問(wèn)題又來(lái)了...這個(gè)價(jià)錢,買LA FESTA菲斯塔頂配都?jí)蛄,配置更豪華,為什么還要選小小心臟的昂克賽拉?
如果真要挑缺點(diǎn),LA FESTA菲斯塔也是有的:后排沒(méi)有充電口
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皮質(zhì)覆蓋率和用料呢?
兩者在皮質(zhì)使用面積上,都差不多。
如果你指望LA FESTA菲斯塔和昂克賽拉都大范圍真皮包裹,那他們得虧到褲衩都不剩了。尤其LA FESTA菲斯塔那么低的指導(dǎo)價(jià)。
馬自達(dá)昂克賽拉
LA FESTA菲斯塔
不過(guò)做工這塊是可以單獨(dú)拎出來(lái)說(shuō)的。
如果你要買馬自達(dá)昂克賽拉,絕對(duì)不要選擇“混蛋”紅。
馬自達(dá)車漆薄、軟,很容易被刮出傷痕,一年好幾次,錢包真受不了,去外面不,馬自達(dá)車漆顏色又難調(diào),很容易出現(xiàn)色差。
一整車和補(bǔ)丁一樣,很扎眼。
還有車窗門板問(wèn)題。
日系車用交叉臂式升降器居多,只能垂直升降,車窗升到最上面,車窗頂住車框后,如果玻璃曲面過(guò)大,就會(huì)產(chǎn)生腰鼓現(xiàn)象,即內(nèi)飾車門板會(huì)向里和向外動(dòng),久而久之..門板還會(huì)變形。
這也是有效辨別你的愛(ài)車是不是真馬自達(dá)的方式之一...
圖片來(lái)源于馬自達(dá)昂克賽拉車友群
第四部分
他們最適人群是誰(shuí)
忘了在哪看過(guò)這么一句話:
“一款車贏得市場(chǎng)通常包括價(jià)格、外觀這些顯性的特征,也包括操控、品質(zhì)、保值率這些隱性的東西!
馬自達(dá)昂克賽拉和北京現(xiàn)代LA FESTA可以說(shuō)是兩款款顯性和隱性特征都非常明顯的車子。LA FESTA菲斯塔是動(dòng)力性能和操控優(yōu)勢(shì)極其明顯的車型,馬自達(dá)是外觀造型極其好看操控優(yōu)勢(shì)明顯的車型;
寫(xiě)這篇文章的之前,我和筆者所在區(qū)域的北京現(xiàn)代銷售/馬自達(dá)銷售進(jìn)行過(guò)一段比較短的聊天。
什么樣的人在買LA FESTA菲斯塔?男女比例為9:1。
那買馬自達(dá)昂克賽拉的人群呢?男女比例:2:1
如果用一句話來(lái)形容昂克賽拉的話,應(yīng)該是:好看,好開(kāi),好吵。
如果用一句話來(lái)形容LA FESTA菲斯塔的話,應(yīng)該是:很強(qiáng),很野,很值
馬自達(dá)昂克賽拉
車則·木馬原創(chuàng)實(shí)拍
當(dāng)然了,說(shuō)到底,買車第一位:就是要喜歡,其他次要。每一輛車肯定有缺點(diǎn)有優(yōu)點(diǎn),面面俱到不可能,千金難買你樂(lè)意,只要喜歡就是好車。(來(lái)源:車則)
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