2017年下半年，北京現(xiàn)代提出了“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”全新發(fā)展戰(zhàn)略，市場銷量持續(xù)保持增長。在2018年取得突破79萬的銷量成績。按照規(guī)劃，2019年北京現(xiàn)代將陸續(xù)推出8款高端車（3款全新車＋2款改款車＋3款新能源車），目標銷量不低于80萬輛，并爭取在2020年回歸百萬“俱樂部”。

為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)〈中國制造2025〉的通知》精神，持續(xù)推動北京市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，北汽集團積極轉(zhuǎn)型響應(yīng)，推動自身制造轉(zhuǎn)型，以“高新特”作為北汽集團未來的發(fā)展方向。對內(nèi)部員工進行了優(yōu)化分配，同時針對工廠結(jié)構(gòu)做出調(diào)整，而這一正常情況被外界誤讀為“裁員”。

今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人左右，在保證北京工廠的生產(chǎn)力量的基礎(chǔ)上，動員鼓勵員工尤其是外地員工支援滄州、重慶工廠，并給予積極的政策補助，確保職工待遇穩(wěn)定及增長。在動員工作過程中，經(jīng)充分調(diào)研員工意見，部分員工主動提出愿意解除勞動合同的意愿。在關(guān)鍵動作上，穩(wěn)步推進在京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑工作，并予以積極的二次就業(yè)政策，確保內(nèi)部員工情緒、狀態(tài)穩(wěn)定，目前無員工發(fā)生負面輿情。

通過2017年和2018年兩年的調(diào)整，北京現(xiàn)代在品牌里上取得了突破，分別在2018年獲得了J.D.Power  IQS 與 VDS雙冠軍、并連續(xù)第五年獲得了中國質(zhì)量協(xié)會頒發(fā)的售后服務(wù)滿意度第一名。北京現(xiàn)代深知未來市場競爭焦點已不僅僅局限于產(chǎn)品本身，更多的是服務(wù)質(zhì)量的比拼。在“客戶競爭時代”的大環(huán)境下，北京現(xiàn)代適時推出了“享你未想 北京現(xiàn)代智慧服務(wù)品牌”。

中國車市經(jīng)歷了近30年的高速發(fā)展，于2018年迎來首次下滑。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)乘用車市場全年累計銷量為2235.1萬輛，同比下降5.8%，其中SUV、轎車市場下滑幅度分別達5.5%、4.0%。不過北京現(xiàn)代在經(jīng)過了兩年的調(diào)整期后，通過自身努力完成了79萬輛年銷量，相比2017年略有增長，在整體下行的大環(huán)境下，顯得難能可貴。

在2018年的銷量排名中，北京現(xiàn)代在眾多車企中位列第九，在合資陣營中位列第五，僅次于上汽大眾、一汽大眾、上汽通用以及東風日產(chǎn)。

與此同時，北京現(xiàn)代于2018年12月23日正式突破1000萬輛產(chǎn)銷，成為國內(nèi)第七家達到此成就的車企。要知道“南北”大眾達到該成績花費了超20年時間，上汽通用用時17年，而北京現(xiàn)代卻僅用了16年。這樣的速度充分顯示出北京現(xiàn)代在國內(nèi)汽車市場中的領(lǐng)先地位，也表明中國消費者對于北京現(xiàn)代品牌的高度認可。

作為中國加入WTO后成立的首家合資車企，北京現(xiàn)代見證了中國汽車工業(yè)21世紀以來的高速發(fā)展，也為中國經(jīng)濟的快速發(fā)展做出了卓越貢獻。北京汽車股份有限公司總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長陳宏良表示：北京現(xiàn)代在1-1000萬輛的16年時間內(nèi)，實現(xiàn)銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動就業(yè)超過20萬人。

進入2019年，面對市場眾多不確定因素，北京現(xiàn)代用實際成績展示出自身實力，于首月迎來“開門紅”。截止到目前，北京現(xiàn)代單月銷量已突破10萬輛，相比2018年同期實現(xiàn)了近70%的同比增長。對于北京現(xiàn)代來說，這無疑是一種激勵與鞭策，為其未來取得更加矚目的成就打下堅實基礎(chǔ)。

從2002年第一輛索納塔下線到現(xiàn)在，北京現(xiàn)代已發(fā)展到多達19款產(chǎn)品的龐大陣容。在全新戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，北京現(xiàn)代正著力打造“三橫三縱 ”矩陣式產(chǎn)品布局：橫向打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊，縱向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”鑄造產(chǎn)品競爭力。從2018年的表現(xiàn)來看，該戰(zhàn)略已獲得初步戰(zhàn)果。

縱觀車市，目前消費者正由首購為主向再購為主轉(zhuǎn)型；產(chǎn)品層面也正由培養(yǎng)爆款向構(gòu)建產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)型。北京現(xiàn)代作為韓系代表品牌，面對市場變化做出積極調(diào)整。相比與目前很多車企打造“爆款”的方式，北京現(xiàn)代采取的是“組合拳”打法，用不同的產(chǎn)品組合“進攻”不同細分市場，給消費者提供更多選擇。

據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉表示：北京現(xiàn)代計劃今年連續(xù)推出3款全新車型、2款改款車型以及3款新能源車型。其中包括第四代勝達、全新一代索納塔、全新一代ix25等。另外，北京現(xiàn)代2020還將投放相當數(shù)量的新車。

“高新特”戰(zhàn)略中的“新”是針對北京現(xiàn)代所提出的發(fā)展方略，今年要推出的8款車型中，著力打造的3款全新車以及3款新能源車，將進一步提升其產(chǎn)品體系的“抗壓”能力。北京現(xiàn)代未來也將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實力，加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造銷量的再次“騰飛”。

寫在最后：中國車市經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，許多層面都在面臨轉(zhuǎn)型。2018年與其說是“寒冬來襲”，更不如說是“優(yōu)勝劣汰”，通過一種近乎“殘酷”的方式將那些優(yōu)質(zhì)車企篩選出來。北京現(xiàn)代憑借戰(zhàn)略升級以及產(chǎn)品調(diào)整，在2018年的重壓下實現(xiàn)“突破”，一方面說明其前瞻性的戰(zhàn)略眼光，同時也證明其強大的品牌實力。再次回歸百萬俱樂部，只是時間問題。來源：網(wǎng)上車市