10月30日晚間，福田汽車發(fā)布了2018第三季度業(yè)績報表。財報顯示，今年前三季度，福田汽車營業(yè)收入為577.05億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16.93億元。

對于虧損的原因，福田汽車方面表示，源于銷量下降及銷售結構的影響。此外，運費和調研經費的增長，以及研發(fā)投入導致的管理費用增長，也成為福田汽車前三季度虧損的原因之一。

事實上，福田汽車最近幾年來一直處于大規(guī)模投入轉型期，記者注意到，在前三季度近17億元的虧損中，戰(zhàn)略業(yè)務虧損較大。然而，值得一提的是，對比福田汽車此前三個季度毛利及產品市場占有率可以看出卡車業(yè)務不斷向好。

三年計劃初顯成效

市占率毛利率穩(wěn)步上升

數(shù)據(jù)顯示，今年三季度福田商用車完成11.4萬輛，占有率達到12.00%，同比增長0.01個百分點，環(huán)比二季度增長0.73%。這其中，包括重卡、中卡、輕卡和輕客分別完成2.3萬輛、0.3萬輛、7.8萬輛和0.8萬輛，占有率分別同增0.03%、0.75%、1.91%和0.73%。

與此同時，得益于公司產品向中高端轉型戰(zhàn)略的成功，以及單車產品利潤有提升，公司當季度毛利率實現(xiàn)了1.08%的同比增長，9月份毛利率同比更是提升了1.08個百分點，“這主要是因為公司推行了季度績增計劃，實施了大量的降成本項目，這些措施都逐步體現(xiàn)在了利潤中�！庇薪咏�福田汽車方面人士告訴記者。

上述人士還表示，公司毛利率提升說明福田汽車近年來的轉型方向是正確的。公司深入貫徹“三年行動計劃”，通過一系列的精益管理，從流程、人員等方面實現(xiàn)降本增效，提升了重點業(yè)務的盈利水平。

記者觀察到，今年5月份，福田汽車發(fā)布了“三年(2018-2020)行動計劃”，其中戰(zhàn)略目標為堅持商用車第一品牌不動搖;并將商用車定位成城市及干線物流產品和服務綜合方案供應商。結合此次季報，重點盈利的輕卡車業(yè)務取得了16.6%的同比增幅，且中高端產品占比上升，提升了輕卡整體的盈利能力。

“福田汽車出售寶沃股權，主要是有利于引入多元化資金，保障寶沃的可持續(xù)發(fā)展�！庇衅�車行業(yè)分析師對記者表示，目前公司正通過調整戰(zhàn)略，將業(yè)務重點聚焦于商用車領域，意在夯實公司在商用車領域優(yōu)勢，從而進一步提升市場地位和占有率。

500萬交付邁入“新”時代

福田率先完成國六布局

在國家大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大背景下，我國居民消費激勵物流業(yè)整體發(fā)展趨勢向好。按照城鄉(xiāng)用車市場預測模型測算，預計我國未來十年將形成300萬輛量級的大市場。而這正恰恰為商用車領跑者福田汽車提供了極大的市場成長空間。

就在10月29日，以“新時代、新藍圖、新征程”為主題的“新”時代業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布暨第500萬輛交車儀式盛大啟幕�；顒蝇F(xiàn)場，福田時代將第500萬輛車正式交付客戶，同時宣布“新”時代業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)了解，作為福田汽車集團核心業(yè)務，時代產品定位于卡車全系列發(fā)展，涵蓋微卡、輕卡、中重卡、工程車等。從1996年“百家法人造福田”到如今福田汽車成立22年來，福田時代始終堅持創(chuàng)新，以科技推動產品持續(xù)升級，成為商用車市場的領頭羊。

對此，北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇首先給予了福田時代充分的肯定，并明確“力爭2030年實現(xiàn)年銷售50萬輛”的戰(zhàn)略布局。他表示，福田將發(fā)布“新”時代業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，對時代的研發(fā)、供應、生產、銷售等全價值鏈體系進行重組再造，重樹時代業(yè)務發(fā)展領先地位。

另一方面，隨著《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》標準的臨近，如何用優(yōu)質的產品響應國家號召、為用戶提供優(yōu)質的國六重卡，同樣成為商用車企的頭等大事。

事實上，自重型車國六階段排放標準公布以來，國內各家商用車企都緊鑼密鼓積極布局，國六發(fā)動機點火、路試的消息不絕于耳，各家車企都希望能在國六排放道路上拔得頭籌。

正所謂，逐鹿中原勇者勝。近日，福田汽車正式對外透露國六布局進度，旗下福田歐曼EST超級卡車搭載福田康明斯X12發(fā)動機在相繼完成黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關測試等工作后，順利通過國家生態(tài)環(huán)境部相關驗證，成為國內率先順利取得大馬力的柴油機國六b排放認證的產品。

有業(yè)內人士表示，福田此次率先落子國六布局，彰顯了福田汽車以中國商用車領頭羊的責任擔當，率先為用戶提供滿足國六排放標準的商用車產品，更奠定了其三年來所堅守的“國六排放保衛(wèi)戰(zhàn)”的優(yōu)勢。