重慶汽車營(yíng)銷新趨勢(shì)

    今后一段時(shí)間和汽車營(yíng)銷有關(guān)的重慶戰(zhàn)略有些什么新的變化、新的內(nèi)涵，我想在這里也跟大家做幾個(gè)介紹，大家可以關(guān)注：

    第一，我們現(xiàn)在發(fā)展了渝新歐的火車、鐵路大通道，國(guó)家的規(guī)范名稱叫做“渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道”，這是國(guó)務(wù)院的叫法，我們平時(shí)就叫“渝新歐歐亞大陸橋”，這個(gè)鐵路，十年前、二十年前早就有，因?yàn)殡]海線的鐵路到新疆早就有，新疆到俄羅斯、到歐洲的鐵路早就有，但以前沒有作為歐亞大陸橋，為什么呢？因?yàn)橐郧拌F路涉及到六七個(gè)國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的海關(guān)沒有大通關(guān)，一個(gè)國(guó)家關(guān)檢了，再一個(gè)國(guó)家關(guān)檢，一路過去七八個(gè)國(guó)家都關(guān)檢，商品運(yùn)行不方便，鐵路運(yùn)行涉及歐亞的各個(gè)國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)行時(shí)刻表里都沒有你這個(gè)班列，開過去是極慢的慢車，所以這條路的運(yùn)行條件以前不具備，最近幾年在國(guó)家支持下，在西部大開發(fā)推動(dòng)下，我們實(shí)現(xiàn)了渝新歐六七個(gè)國(guó)家海關(guān)的“一卡通”，或者說便捷通關(guān)，規(guī)范一點(diǎn)的名字叫“歐亞大陸橋安智貿(mào)協(xié)議”，就是安全智能貿(mào)易的協(xié)議，這里面的關(guān)鍵是對(duì)任何汽車或商品提供者，進(jìn)出口業(yè)主一次報(bào)關(guān)、一次驗(yàn)關(guān)、一次放行。對(duì)各個(gè)國(guó)家海關(guān)來說，一個(gè)國(guó)家的關(guān)檢，各個(gè)國(guó)家互認(rèn)，關(guān)檢形成的信息在信息平臺(tái)上共享，我這個(gè)關(guān)檢過了到你那里出口，一千公里、兩千公里、一萬公里國(guó)家的海外，幫我看一下，叫做執(zhí)法互助，這樣就形成了一個(gè)跨洲的歐亞大陸橋。

    有了這個(gè)概念以后，我們就改變了貿(mào)易物流的概念，我們搞營(yíng)銷的當(dāng)然和物流，和貿(mào)易方式有關(guān)個(gè)，這100年中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易一江春水向東流，西部的貨總是運(yùn)到沿海，沿海再走向世界，特別是汽車，不大可能用飛機(jī)空運(yùn)買賣，國(guó)外的車到中國(guó)，中國(guó)的車到國(guó)外，一定是通過海運(yùn)，這樣就形成了貿(mào)易營(yíng)銷的格局，現(xiàn)在這個(gè)貿(mào)易營(yíng)銷格局，藍(lán)色文明，應(yīng)該是雙管齊下，既有藍(lán)色文明，又有我們古老的絲綢之路，貿(mào)易格局可以從重慶和歐洲之間聯(lián)絡(luò)起來。

    這件事很重要，把重慶的汽車整車制造基地從中低檔轎車制造提升到了高檔車的轎車制造，什么概念呢？福特跟我們合作了十年，過去十年一直在中國(guó)重慶生產(chǎn)中低品牌的車，問他為什么不生產(chǎn)高檔車？他說我生產(chǎn)高檔車的零部件只有歐洲能提供。那我如果把歐洲零部件運(yùn)到沿海，再?gòu)难睾�兩三千公里運(yùn)到重慶，組裝了高檔車又拿到沿海銷售，這樣不合算，所以，如果我有高檔車的制造基地，我也會(huì)放在沿海地區(qū)，在內(nèi)陸，我們的零部件制造，中低檔的能直接本地化，他覺得比較合理，但有了渝新歐以后，歐洲高檔車福特的零部件，一個(gè)火車運(yùn)過來就可以裝很多，這樣在重慶就可以開始生產(chǎn)福特的高檔車。一臺(tái)高檔車生產(chǎn)起來后，本地的零部件廠商跟著高檔車的規(guī)格，零部件的水平也會(huì)進(jìn)一步提高，所以渝新歐改變了重慶生產(chǎn)中低檔車，沒有生產(chǎn)高檔品牌車的情況，這是渝新歐的一方面，大家可以關(guān)注這件事。

    第二，渝新歐又帶來一個(gè)新的變化，我們可以成為歐洲車整車進(jìn)口的口岸，如果是美國(guó)車，當(dāng)然可以通過海洋運(yùn)輸，通過太平洋到沿海，再進(jìn)入中國(guó)，盡管中國(guó)已經(jīng)成為了近2000萬輛車的生產(chǎn)基地，但以中國(guó)人的喜好，每年還是有大量進(jìn)口品牌車進(jìn)入，每年整車進(jìn)口里70%以上是歐洲的車，如果從歐洲運(yùn)到沿海再到內(nèi)陸，這個(gè)物流是原來的格局，現(xiàn)在就可以從歐洲直接火車運(yùn)到重慶，再?gòu)闹貞c到內(nèi)陸其它地方，這樣，重慶就可以成為整車進(jìn)口的口岸，橋頭堡，中國(guó)原來的幾大汽車可以允許整車進(jìn)口的口岸都在沿海，內(nèi)陸從來沒有過，也沒這么想過，以后這個(gè)地方就有了條件，這是第二個(gè)變化。

    再跟著是重慶最近幾年的開放高地建設(shè)形成了兩個(gè)保稅區(qū)，保稅區(qū)除了搞保稅的組裝、來料加工、制造以外，更重要的功能是搞保稅的展示、保稅的貿(mào)易、保稅內(nèi)銷外銷之間的差額收稅以及保稅區(qū)里的離岸金融結(jié)算等，這些保稅業(yè)務(wù)的展開跟我們的汽車也有關(guān)聯(lián)，有些汽車展示一個(gè)星期幾天是一回事，如果比較長(zhǎng)周期的放櫥窗展示是保稅的，如果有人訂貨，買的時(shí)候再補(bǔ)個(gè)稅，變成內(nèi)銷，這方面保稅區(qū)的功能也是可以充分利用的。

    同時(shí)，重慶為了促進(jìn)汽車營(yíng)銷的結(jié)構(gòu)變化，又進(jìn)一步的跟中國(guó)銀監(jiān)會(huì)申請(qǐng)了汽車金融公司的牌照，在去年初我們正式成立了汽車金融公司，由我們重慶的幾大汽車廠商一起投資，形成了一個(gè)全國(guó)性的汽車銷售過程中能夠搞按揭貸款的汽車金融公司，我想，現(xiàn)在銷售和金融相結(jié)合當(dāng)然也是能夠非常好促進(jìn)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的，這個(gè)公司一年多下來發(fā)展?fàn)顩r良好，我們有信心在2020年以前讓它成為中國(guó)三大汽車金融公司之一。

    還有一件事值得一提，現(xiàn)在汽車營(yíng)銷隨著電子商務(wù)、云計(jì)算的發(fā)展而發(fā)展，我們說物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們以前的營(yíng)銷方式也發(fā)生了新的變化，除了B2B，B2C以外，現(xiàn)在有了越來越多的C2B，老百姓拿著手機(jī)在自己的終端上看著汽車的展示，看著汽車的狀況后訂貨，訂貨以后廠家根據(jù)這個(gè)訂貨定制汽車，生產(chǎn)出來后用多長(zhǎng)時(shí)間送到你手上，這個(gè)過程適合一個(gè)地方，跟是不是云計(jì)算的數(shù)據(jù)中心，跟大數(shù)據(jù)集中地有關(guān)，重慶作為中國(guó)內(nèi)陸中心城市正在推進(jìn)全球云計(jì)算數(shù)據(jù)中心集聚高地的目標(biāo)和這份事業(yè)的發(fā)展。

    這件事我們已經(jīng)推了三年，應(yīng)該說是卓有成效，目前為止，到5月底，重慶已經(jīng)形成了30萬臺(tái)服務(wù)器，我講的是全球各種云計(jì)算數(shù)據(jù)處理的廠商在重慶的建設(shè)量，合同量是30萬臺(tái)，已經(jīng)竣工投入使用的有十幾萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到2015年，這30萬臺(tái)全部建設(shè)成功，到2015年時(shí)我們合同的簽定可能會(huì)往50萬臺(tái)走，而竣工使用的是30萬臺(tái)，我們的目標(biāo)，2020年會(huì)達(dá)到100萬臺(tái)的服務(wù)器形成運(yùn)轉(zhuǎn)。