在25-30萬元區(qū)間的新能源SUV市場中,消費(fèi)者面臨著眾多優(yōu)秀選擇。近期上市的問界新M5、理想L6,與常青樹般存在的特斯拉Model Y,都是備受關(guān)注的主流熱門車型。在購車決策中,車輛的主動(dòng)安全性無疑是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的因素之一。
今日,權(quán)威汽車媒體易車對問界新M5增程Max RS四驅(qū)高階智駕版、理想L6 Max和特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版,這三臺主流熱門新能源SUV進(jìn)行了全方位的主動(dòng)安全性能比拼。從橫評結(jié)果來看,問界新M5在前向防碰撞、側(cè)向防碰撞、后向防碰撞的多個(gè)測試項(xiàng)目中,均展現(xiàn)了出色的實(shí)力。
全向防碰撞,讓行車更安全
本次三車橫評中,前向AEB共進(jìn)行了4項(xiàng)測試:彎道靜止假車、直道靜止障礙物、黑夜無燈側(cè)翻車、多人橫穿馬路,都是日常行車中可能會(huì)遭遇的場景。其中,第一個(gè)科目模擬的是前方彎道有靜止車輛,駕駛員發(fā)現(xiàn)不及時(shí)來不及反應(yīng),AEB能否發(fā)揮作用的情況。在40km/h、60km/h車速下,三車均能準(zhǔn)確識別、及時(shí)預(yù)警并成功剎停,但80km/h車速只有問界新M5通過了測試。
接下來的挑戰(zhàn)難度更大,直道靜止障礙物測試考驗(yàn)的是系統(tǒng)識別異形障礙物成排錐桶(錐桶高度60cm及錐桶高度90cm)的能力,理想L6和特斯拉Model Y均宣告失敗,而問界新M5以全部通過的成績展示了其優(yōu)秀的AEB能力,但對于問界新M5來說這并不是它的極限。
黑夜無燈側(cè)翻車測試高度還原了在視線不佳的夜間環(huán)境,偶遇交通事故的情形。這一次,采用激光雷達(dá)多傳感器融合感知方案的問界新M5和理想L6,準(zhǔn)確識別并成功避撞,而采用純視覺方案的特斯拉Model Y以失敗告終。
日常生活中,在幼兒園、學(xué)校的門口,大人帶孩子橫穿馬路的情況還是比較常見的。多人橫穿馬路(包含不同高度的假人)測試便是模擬此類場景,最終只有問界新M5在關(guān)鍵時(shí)刻做出及時(shí)的制動(dòng)反應(yīng),確保了行車安全。
側(cè)向防碰撞測試共設(shè)置了2種場景,第一,成排水馬壓著車道線,模擬車道不清晰場景;第二,車道線內(nèi)出現(xiàn)逆行兒童場景。面對以上側(cè)向突發(fā)情況時(shí),問界新M5都迅速作出了轉(zhuǎn)向避讓反應(yīng),化險(xiǎn)為夷,降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而另外兩款車則未能通過測試。
最后進(jìn)行的2項(xiàng)后向防碰撞不再是橫評,而是變成了單車測試,因?yàn)橹挥袉柦缧翸5配備了后向AEB。在模擬倒車時(shí),后方有車輛或兒童經(jīng)過的情況下,問界新M5成功實(shí)現(xiàn)了低速緊急制動(dòng)。
在本次AEB橫評中,無論是前向剎停、側(cè)向避障還是后向防撞,問界新M5的表現(xiàn)都是同級最優(yōu)。甚至有些測試環(huán)境過于苛刻,用戶自己駕駛可能都無法做到穩(wěn)穩(wěn)剎停。從這次橫評的結(jié)果看,問界新M5的主動(dòng)安全實(shí)力已經(jīng)超越了人駕,解決了很多人駕處理不了的風(fēng)險(xiǎn)。
這一顯著優(yōu)勢,源于其搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)大支持,彰顯了問界新M5在智能安全方面的卓越實(shí)力。值得一提的是,問界M5系列在各權(quán)威汽車媒體的主動(dòng)安全測試中屢次“登頂”,如在Autolab的AEB主動(dòng)安全評測中,問界M5的安全響應(yīng)極限速度全場景第一,行業(yè)內(nèi)主動(dòng)安全性能遙遙領(lǐng)先。
強(qiáng)大的主動(dòng)安全能力帶來超高用戶價(jià)值,經(jīng)統(tǒng)計(jì),2023年4月-2024年4月,問界M5系列主動(dòng)避免可能碰撞次數(shù)已超過40000次,大大降低了事故風(fēng)險(xiǎn),讓用戶可以更安心的出行。
而問界新M5全系升級全向防碰撞,憑借HUAWEI ADS 2.0的激光雷達(dá)多傳感器融合感知系統(tǒng),結(jié)合GOD、RCR網(wǎng)絡(luò)2.0,前向防碰撞能力持續(xù)升級,面對靜止車輛與行人場景,人駕、智駕狀態(tài)下最高AEB剎停時(shí)速均提升至120km/h;側(cè)向防碰撞生效范圍達(dá)到40-130km/h,可主動(dòng)識別障礙物,大幅降低用戶開車分神的碰撞風(fēng)險(xiǎn);后向防碰撞生效范圍達(dá)到1-60km/h,可主動(dòng)識別橫穿行人、移動(dòng)兩輪車和橫穿車輛,讓倒車更安全,樹立了智駕安全新標(biāo)桿。
全能實(shí)力傍身,25萬級智價(jià)比天花板
除了天花板級的全維主動(dòng)安全真實(shí)力,有著“陸地小坦克”之稱的問界新M5在被動(dòng)安全方面同樣很強(qiáng)悍。其車身按照行業(yè)高安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),高強(qiáng)度鋼占比超60%,其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19.5%。采用籠式安全車身結(jié)構(gòu),扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到特斯拉Model Y的1.5倍,確保整車超高的被動(dòng)安全性能。
以用戶為中心,傾聽用戶需求,問界新M5將入手華為高階智駕的門檻拉低到25萬元區(qū)間。問界新M5全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),具備不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智駕能力。截至2024年4月,HUAWEI ADS智駕總里程超過2.2億公里,城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航輔助已覆蓋超過40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn),MPI人工平均接管里程提升至270km+,城市高架匯入?yún)R出成功率提升至99.2%。同時(shí),華為云端算力達(dá)到3.3E FLOPS,全國都能開,越開越好開。
標(biāo)配華為高階智駕,升級全維安全守護(hù),問界新M5為用戶帶來“人駕更安全、智駕更安心”的極致出行體驗(yàn),F(xiàn)在下定還可享受3.7萬元的限時(shí)選配權(quán)益,進(jìn)一步提升了智價(jià)比,使其成為25萬級一款真正值得入手的超值好車。
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