如何讓一位手持A級車預算的消費者，獲得B級車的用車待遇？如果只看價格，你可能會感覺指導價13.98萬起的選擇，應該是與思域、凌渡L等緊湊型產(chǎn)品同級別的車型。作為合資B級車的代表性車型，前不久上市的第十一代索納塔將售價定格在13.98萬起，不僅擊穿B級車不下15萬的指導價紅線，更強勢侵入傳統(tǒng)A級轎車的“領地”，配合12萬起超值購的銷售政策，躍身同級別“質(zhì)價比之王”，讓質(zhì)高和價優(yōu)兩者兼得，成為市場上唯一能用13萬“撿漏”的合資B級車。

然而上市已半月有余，第十一代索納塔的低價策略是否奏效？終端的銷售情況怎么樣？最近，我們走訪了當?shù)氐谋本┈F(xiàn)代經(jīng)銷商門店，實際感受下這款車型的“爆款”體質(zhì)。

我們來到北京現(xiàn)代的4S店，首先映入眼簾的場景，便是索納塔展車旁擁擠的人群。根據(jù)銷售介紹，大多數(shù)消費者都是奔著13萬起的價格來的，畢竟這個價格無論是對比雅閣還是凱美瑞都有很大的差距，還有用戶表示：A級車的落地價就可以開走B級車了，還看啥A級車啊。此外，這款車還改掉了上一代產(chǎn)品太夸張的造型，消費者也更能接受這樣的設計，配置也處于同級主流水準。

的確，改款后的第十一代索納塔，很多人都會覺得這是合資B級高顏值擔當，整車十分銳利的線條以及低趴的姿態(tài)盡顯運動，貫穿式地平線燈組頗有當下造車新勢力的味道，側身的曲線姿態(tài)就如轎跑一般。值得一提的是，第十一代索納塔2875mm的超長軸距已經(jīng)領先了凱美瑞、雅閣等同級車型，這意味著它具有更加充沛的縱向空間體驗，一位身高185cm左右的用戶坐進車內(nèi)的第一句話就是：這里面可真敞亮啊，我這個身高坐進來還感覺很寬敞。

當然，很多用戶在家人的陪同下更展現(xiàn)出了挑剔的一面，剛上車就是仔細考察內(nèi)飾做工，第十一代索納塔內(nèi)飾的很多地方都采用大面積柔軟材質(zhì)，方向盤采用進口頭層真皮包裹，下方還配備了豪華車型同款旋轉式電子懷擋，64色氛圍燈、典雅木紋飾板主打一個奢華，舒適的座椅質(zhì)感更讓上車體驗的人十分留戀。在車內(nèi)的體驗中，雙12.3英寸全景曲面屏的視覺效果也十分吸睛，車機系統(tǒng)還集成了車載版微信、QQ音樂等諸多程序，深受年輕用戶的連連點贊，一位用戶這樣說：比很多主流合資B級車型強不少，基本上和現(xiàn)在熱門電車的智能體驗相差無幾，特別是操作很流暢，沒什么卡頓的感受，看來凱美瑞、雅閣要著急了。

對于年輕用戶來說，車輛的動力性能絕對是重中之重。在靜態(tài)體驗結束后，我們預約了一次試駕，分別感受了1.5T和2.0T兩種動力版本，銷售人員特意選取了較長的路線作為試駕核心路段，目的就是為了讓我們充分感受到車輛峰扭低轉的超車體驗，以及中后段的發(fā)動機動力儲備。在實際體驗中，無論是哪個動力版本的車型，車輛的紅綠燈起步都很快，全系匹配的8AT變速箱“縱享絲滑”，1.5T動力版本兼顧家用、舒適，百公里6.25L的油耗更是同級別的領先水平，而2.0T動力版本在短距離超車和瞬間提速的過程中，動力隨踩隨有，中后段的動力儲備非常充足。此外，對比邁騰等很多同級車型來說，第十一代索納塔喝92號“粗糧”也能跑，有一位試乘試駕的用戶說：很喜歡這種不挑食的性格，油價更低、更實惠，肉眼可見的省錢啊。

眾所周知，B級轎車細分市場是競爭極其激烈的領域，無論是國產(chǎn)車還是合資車都投放了大量車型搶占市場，因此沒有“真本事”絕對無法取得好成績。面對愈發(fā)理性的消費者，一邊是品質(zhì)優(yōu)勢，一邊是價格誠意，想要在細分市場中突圍定然要兩者兼顧，第十一代索納塔正是做到了這一點，消費者面對這樣的產(chǎn)品自然才能買單。