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反向虛標大挑戰(zhàn)!東風風神L7號稱純電續(xù)航205km實測居然是?

2024-04-08 10:13:42 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6868次 評論:0

2024年4月6日,知名汽車博主“虎哥”在云南進行了一場純電續(xù)航大挑戰(zhàn)——駕駛號稱純電續(xù)航205km的“長長長續(xù)航智混SUV”東風風神L7由昆明機場行駛至彌勒,全程進行了兩個半小時直播,只為測試車輛最真實的純電續(xù)航里程。沒想到,東風風神L7官方數(shù)據果然“有水分”!

在幾近滿載、全程空調、大部分時間90-100km/h高速行駛的情況下,風神L7在跑完官方標定的205km后,電池卻還剩23km的里程,表顯累計續(xù)航可達228km,坐實“反向虛標”。

能用電不用油 “滿載”228km游刃有余

不同于“為了跑出好成績而極盡輕裝上陣”的續(xù)航測試,此次活動對風神L7的純電測試,就是為了還原用戶真實的用車場景。本次測試,車輛上不僅裝載了各種大塊頭的攝影攝像設備,更是邀請到了兩位“重量級”嘉賓同行,其中,馬赫動力研發(fā)團隊的陳亙博士在測試途中,為用戶揭秘了不少東風風神L7的“省電秘籍”。

從昆明機場到彌勒,試駕全程包含了城市鋪裝道路,城市快速路、高速、超長隧道、國道等,覆蓋用戶大部分用車場景。且眾所周知,高速相較于城市路況更為費電,所以,即便只按照官方205km純電續(xù)航計算,在絕大多數(shù)情況下,風神L7的純電里程基本上可以支持城市用車一族一周左右的通勤使用。

“反向虛標”的續(xù)航里程,有賴于行業(yè)領先的馬赫動力電池。“在同級插混SUV最高普遍還是18度電的水平的同時,風神L7采用了30.2度的馬赫動力電池,以近兩倍的電量,實現(xiàn)了超長純電續(xù)航!标悂儾┦勘硎尽

大多數(shù)時候,購買混動的用戶既想要純電車型的經濟性,又不想有里程焦慮。所以“電為主、油應急”的車型才是他們真正所需。而風神L7遠遠領先同級的205km純電續(xù)航,可以在日常當做純電車使用,長途再去加油,充分滿足用戶需求。

強勁、平順、不暈車 “黑科技”賦能風神L7

“和咱們人上班一樣,混動發(fā)動機要工作在它最舒服的地方,效率才高,才能節(jié)油”。陳亙博士深入淺出,解釋了為什么風神L7“很懂事”:馬赫電混PHREV將功率分流和串并聯(lián)兩大混動技術流派做了融合創(chuàng)新,用簡單的結構,實現(xiàn)了多種新能源驅動模式和優(yōu)勢的融合集成。

所以在需要提速時,這套“聰明、懂事”的系統(tǒng),會切換至最強的并聯(lián)驅動模式,此時,發(fā)動機與電機的動力輸出都非常迅猛,但由于系統(tǒng)將發(fā)動機高效區(qū)控制得更為精準,讓發(fā)動機可以在最擅長的轉速區(qū)間,也就是“最舒服的地方”,發(fā)揮最大的能量效率,讓動力、平順、能耗達到最佳平衡。

也正因為此,通常在車身上“吃得少”和“跑得好”不可兼得,但百公里饋電油耗低至3.8L的風神L7卻有著不俗的動力體驗。最大功率265kW,峰值扭矩615N·m,還具備6秒級零百加速水準,同級罕見。

“這車提速真的很快,而且加速很線性。”讓虎哥在直播中對贊不絕口的強勁、平順,也正是東風風神L7首搭的技術——馬赫電混PHREV的“殺手锏”。

“就像一支球隊,想要成績好,不光要球員厲害,還要有好教練、好助教,好戰(zhàn)術!被⒏缬脺\顯易懂的比喻,讓大家直觀認識了馬赫電混PHREV的“最強大腦”——行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng),其AI預測式能量管理系統(tǒng),會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣,具備自學習功能,可以自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式,讓人人都可以駕駛風神L7實現(xiàn)、甚至超越此次測試228km的純電續(xù)航記錄。

“很多用戶不喜歡電車,因為容易暈車,經常肉體竄出去了,靈魂還沒跟上,這怎么解決?”測試路上,虎哥向陳博士發(fā)出了“拷問”。事實上,電車加速快、加速猛造成的暈車困擾著很多用戶。對此,東風風神L7創(chuàng)新性地將功率分流用于換擋,讓換擋過程動力穩(wěn)定輸出,同時可以將發(fā)動機轉速控制得更平順,實現(xiàn)CVT般的絲滑換擋和極致節(jié)能,實現(xiàn)真正的“線性加速”。

接下來一周里,還將有更多專業(yè)媒體參加東風風神L7的205km純電續(xù)航大挑戰(zhàn)。

那么問題來了,風神L7真實續(xù)航水平究竟有多高?又有多少隱藏實力待發(fā)掘?我們拭目以待。

Tags:東風風神L7責任編輯:行天下

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