都說“開車容易倒車難”，那么把車“倒過來開”就是難上加難！即便是寬闊平坦的柏油馬路，“倒著開車”的行駛方式也面臨著違背駕駛習(xí)慣、視線受限等困擾，更不用說還要同時挑戰(zhàn)彎道多、坡度大、路面窄等疊滿了“困難buff”的立體停車樓了。

放眼整個新能源汽車圈，問界M5再一次勇?lián)�開路先鋒。近日，AITO官方邀請賽車手劉澤煊和汽車博主玩車女神，駕駛問界M5挑戰(zhàn)位于上海寶山的旋轉(zhuǎn)停車樓，成功實現(xiàn)行業(yè)首次3600°速倒刷圈的消息，引發(fā)行業(yè)和消費者的廣泛關(guān)注。

此次“3600°速倒刷圈”是“曙光黃”配色問界M5繼廣州車展后的又一次驚艷亮相，也是粉白配色問界M5首次動態(tài)出現(xiàn)在大眾視野。挑戰(zhàn)中，兩臺車通過高難度亮眼表現(xiàn)，將高性能駕控實力展現(xiàn)的淋漓盡致。這一系列亮點事件的廣泛傳播，也讓問界M5的寶藏性能贏得了更多消費者的喜愛和認(rèn)可，促使問界M5市場銷量穩(wěn)步增長！

3600°速倒刷圈旋轉(zhuǎn)停車樓，百萬級底盤賦予極致駕控

車圈內(nèi)各式各樣的極限挑戰(zhàn)在很多人眼中，早已見怪不怪。但看完視頻后，不少人驚嘆，此次問界M5停車樓速倒刷圈絕不是簡單的“花拳繡腿”，而是實打?qū)嵉男阅芴魬?zhàn)，整個過程看點十足，車輛駕控表現(xiàn)非常亮眼。

在挑戰(zhàn)被無數(shù)人譽為“魔鬼停車場”的上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓時，劉澤煊與玩車女神各自駕駛一輛問界M5。他們打破常規(guī)，采用一正一反、車頭相對的形式旋轉(zhuǎn)向上駕駛，并在勻速、勻間距且限時的條件下順利完成3600°速倒刷圈，整個過程驚險刺激，充分展現(xiàn)了問界M5卓越的駕控水平。倒車同時進行的高難度駕駛，本身就超出了大部分車輛原本的設(shè)計考慮范疇，更是違背了人們常規(guī)的駕駛習(xí)慣。無論是駕駛員的駕駛技術(shù)，還是車輛的性能駕控，都將面臨一次極大的挑戰(zhàn)。

與日常駕駛不同，在高速倒車狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪從前方變到了后方，車輛的走向更靈活。駕駛者若對方向的控制稍有不慎，就會使倒車路線產(chǎn)生較大偏移。在此次行業(yè)首次速倒刷圈3600°挑戰(zhàn)中，面對彎道半徑僅有11.5米，且路面寬度僅有4.9米的“魔鬼停車場”，即便是專業(yè)的賽車手，也需要聚精會神，慎之又慎，在駕駛上容不得一點差錯。

顯而易見，這不僅是對車手駕駛技術(shù)的考驗，更是對車輛硬件配置水平的巨大挑戰(zhàn)！問界M5以百萬豪車級的全鋁合金底盤來化解“難題”。其通過比傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%的特點，反應(yīng)更靈敏迅捷，駕控體驗更輕盈。同時，超跑同源的前雙叉臂及后多連桿式獨立懸架的應(yīng)用，也讓車輛的側(cè)向支撐更穩(wěn)固，轉(zhuǎn)向的虛位更小，指向更精確，降低了修正方向盤的頻率，從而讓問界M5在極限駕駛時提供更好的穩(wěn)定性，并減少車身晃動，使操控體驗更穩(wěn)健、安全，有效提升車手的駕駛信心。

正是得益于這些硬核配置的全力支持，問界M5在極致操控性和出色穩(wěn)定性方面實現(xiàn)了兩全。即使面臨如此高難度的挑戰(zhàn)，車輛也能一一克服難題，順利登頂立體停車樓，達成了行業(yè)首次速倒刷圈的目標(biāo)，進一步詮釋了“寶藏性能車”的出色品質(zhì)。

問界M5成功登頂立體停車樓，HUAWEI DATS讓性能“比優(yōu)更優(yōu)”

在成功登頂旋轉(zhuǎn)停車樓的背后，問界M5能夠在如此短的時間內(nèi)，以“寶藏性能車”成功出圈，不僅因為其在底盤硬件層面有著強大的實力，更因為其在軟件上同樣可圈可點。

問界M5搭載了華為自研的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，車輛在動態(tài)駕駛過程中能有效提升駕乘舒適性，讓車更懂路，操控更從容，驅(qū)動更省電。而在更惡劣的路面條件與激烈駕駛情況下，HUAWEI DATS既能助力提升顛簸路面穩(wěn)定性，也能帶來更順暢的彎道表現(xiàn)。此次停車樓3600°速倒刷圈，問界M5成功的將整車硬件配置與軟件調(diào)教上的“文武雙全”表現(xiàn)的淋漓盡致。

一方面，車輛在盤旋向上行駛過程中，面對路面的起伏與曲率的頻繁變化，HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)通過動態(tài)感知路面，提前對扭矩進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，幫助穩(wěn)定側(cè)向抓地力，控制車身姿態(tài)，提升車輛的可操控性和安全性。另一方面，問界M5還提供毫秒級快速響應(yīng)，車輛極速行駛中，通過驅(qū)動電機與整車深度進行融合設(shè)計，有效縮短扭矩控制鏈路，系統(tǒng)響應(yīng)時延降低至4ms，問界M5相比于傳統(tǒng)燃油車的響應(yīng)速度提升25倍，大幅增強了過彎的流暢性與穩(wěn)定性。在先進系統(tǒng)的強大加持下，駕駛員可以信心滿滿的挑戰(zhàn)“不可能”的急彎。

值得一提的是，問界M5的不俗成績早已得到了驗證。在實測中，問界M5四驅(qū)版百公里加速4s級，并做到0-100km/h反復(fù)加速15次不衰減，100-0km/h剎車距離為36.6米，達到了開的穩(wěn)、動力足、跑得快、剎得住的優(yōu)異成績。可以說，問界M5兼顧了極致操控與駕駛樂趣，更實現(xiàn)了性能“比優(yōu)更優(yōu)”，問界M5的“寶藏性能車”實至名歸。

在兩位賽車手的精湛駕駛下，問界M5在“智能駕駛天花板”與“智能座艙天花板”的基礎(chǔ)之上，完美演繹了“寶藏性能車”這一形象，進一步向“性能天花板”發(fā)起沖擊。而這樣一款集“雙智”以及出色駕控于一身的高性能駕控SUV，能夠適配多種出行場景，進一步提升廣大用戶的出行體驗。