5月底,在CTCC賽事上大殺四方、榮膺“三冠王”的東風(fēng)風(fēng)神馬赫動(dòng)力車隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)賽道,進(jìn)軍CEC中國耐力錦標(biāo)賽。車隊(duì)共派出一臺(tái)燃油版奕炫和兩臺(tái)全新改裝設(shè)計(jì)的混動(dòng)版奕炫MAX共同出征,雙車憑借馬赫動(dòng)力技術(shù)卓越的穩(wěn)定性,分別奪得寧波站分組冠軍。
提起奕炫家族,很多人都不陌生,作為東風(fēng)風(fēng)神品牌的拳頭產(chǎn)品,憑借著其出色的動(dòng)力穩(wěn)定性和駕乘舒適性收獲了眾多擁躉。其中,奕炫MAX更是依靠著接近四米八的車長(zhǎng)和兩米八的軸距為用戶提供了傲視同級(jí)車的空間體驗(yàn)。出色的空間對(duì)于家用來說是巨大優(yōu)勢(shì),但對(duì)于賽道馳騁,卻很容易變成負(fù)擔(dān)。為了讓奕炫MAX所向披靡,改裝工程師下了不少功夫。
對(duì)比同級(jí)車型,奕炫MAX車體要大了不少,車重也有所增加,接近1.5噸,即使在減重作業(yè)后也有1.2噸,相比常規(guī)賽車一噸左右的車重來說,先天“負(fù)重前行”,所以需要對(duì)底盤與車架方面進(jìn)行全面優(yōu)化設(shè)計(jì),盡可能地彌補(bǔ)車重帶來的性能差距。
在車架的改裝設(shè)計(jì)上,由于奕炫MAX車體尺寸很大,所以防滾架需要重新設(shè)計(jì),根據(jù)此前幾年的比賽經(jīng)驗(yàn),在保證防滾架安全強(qiáng)度的前提下,盡可能地簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)最大程度地減重是奕炫MAX車架改裝的第一要義,轉(zhuǎn)向柱則繼承奕炫賽車的設(shè)計(jì),基本保持一致。
【奕炫MAX防滾架改裝設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)最大程度地減重】
懸掛方面,奕炫MAX前懸依舊為麥弗遜結(jié)構(gòu)形式,和在售版車型保持一致。改裝主要在硬點(diǎn)、主銷內(nèi)傾角等底盤參數(shù)方面進(jìn)行了更適應(yīng)賽場(chǎng)的優(yōu)化;同時(shí)轉(zhuǎn)向柱進(jìn)一步減重優(yōu)化,重量控制在3公斤左右;車重的提升需要更強(qiáng)力的制動(dòng)力來保證以往的制動(dòng)性能,隨之帶來的另一個(gè)改變就是輪輞尺寸增大到了18寸,以保證有足夠的空間放置六活塞卡鉗與380MM的制動(dòng)盤。
【奕炫MAX輪轂改裝尺寸增大到18寸】
后懸方面,奕炫MAX采用了多連桿結(jié)構(gòu)形式,機(jī)械師可以在更短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)車輛底盤傾束角等參數(shù)的調(diào)節(jié),能夠?qū)崿F(xiàn)更為準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向指向與更靈活地彎中操控。
從動(dòng)力上看,奕炫和奕炫MAX兩臺(tái)賽車,動(dòng)力單元方面保持一致,使用的都是東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),前置前驅(qū),性能領(lǐng)先,動(dòng)力充沛。240分鐘的賽道激烈駕駛成為了這套動(dòng)力單元最殘酷的練兵場(chǎng),也是極為難能可貴的試金石。
【東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)】
結(jié)構(gòu)上,奕炫MAX的電控單元、電池以及冷卻裝置均布局在原車副駕駛處,電機(jī)布置在變速箱殼體上,專門設(shè)計(jì)電機(jī)與變速箱之間的過橋,實(shí)現(xiàn)將電機(jī)動(dòng)力傳遞到輸出半軸上;由于電機(jī)的低扭高的特性,彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩較小的劣勢(shì),大幅優(yōu)化賽車出彎加速能力,也使車輛的油門響應(yīng)更加靈敏。
【發(fā)動(dòng)機(jī)P2電機(jī)】
全新設(shè)計(jì)加工的一體中控臺(tái),應(yīng)用碳纖維大幅減重,也為車手提供了功能清晰的賽車按鍵,提升了車手激烈駕駛時(shí)功能操作的便捷性和安全性,美觀方面也有所提升。
【全新設(shè)計(jì)加工的一體式中控臺(tái)】
所謂顏值即正義,工程師在奕炫MAX的包圍和空力套件設(shè)計(jì)上也花費(fèi)了不少心血,寬大的車體,為奕炫MAX帶來了更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)特性,更大的前唇,與更多布置空間的尾翼,整體上相較于奕炫賽車空力方面是有著更大地優(yōu)勢(shì)。奕炫MAX整車的尺寸更大,在視覺感官上顯得尤為戰(zhàn)斗,車輛前部也更加地兇悍;修長(zhǎng)的車體使整車有著更好的車身比例,觀感更為協(xié)調(diào)。
【奕炫MAX尾翼改裝】
總體來說,此次出征CEC的奕炫雙雄賽車,在核心結(jié)構(gòu)和部件上均與市場(chǎng)在售車型保持了一致,僅在輕量化、外飾等方面進(jìn)行了更適應(yīng)賽場(chǎng)的改裝?梢哉f,東風(fēng)風(fēng)神針對(duì)賽車技術(shù)的民用版車型奕炫,讓更多國人受惠于民族汽車工業(yè)發(fā)展的紅利,以低門檻實(shí)現(xiàn)高階賽車夢(mèng)想,享受高端性能用車體驗(yàn)。
引擎轟鳴響徹云霄,王者桂冠群雄爭(zhēng)霸。CEC中國耐力錦標(biāo)賽正活躍著越來越多的中國品牌,此次雙車出征的奕炫家族,再次憑實(shí)力展現(xiàn)了馬赫動(dòng)力的鋒芒。伴隨著馬赫車隊(duì)在CTCC、CEC等國家級(jí)賽事頻創(chuàng)佳績(jī),我們有理由相信,未來東風(fēng)風(fēng)神和馬赫動(dòng)力會(huì)在更多賽事上帶給我們更大驚喜!
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