高油耗、高油價(jià)成為絕大多數(shù)用戶的心中之痛，標(biāo)定油耗也成為大家購車時(shí)十分關(guān)注的指標(biāo)之一。雖然參考官方發(fā)布的百公里油耗數(shù)據(jù)，但很多車主仍然反饋實(shí)際油耗總是高于官方給出的“書面”油耗。然而近日，東風(fēng)風(fēng)神大膽挑戰(zhàn)油耗是否存在虛標(biāo)問題，針對旗下的高端混動SUV皓極發(fā)起了一場極限挑戰(zhàn)——通過測試日常用車場景下的真實(shí)油耗，做出“過激”決定：只要高于官方“書面”油耗，直接燒車！

盡管皓極能做到“動力超越2.0T，油耗省一半”，但是這次極限挑戰(zhàn)，難度可不小，行駛至完全無油無電狀態(tài)后加油出發(fā)、300kg的負(fù)重、尾部點(diǎn)火、中高速變速行駛，混動版皓極在這場 “生死”極限挑戰(zhàn)中，最終結(jié)果將會如何？一起圍觀皓極的硬核表現(xiàn)！

車企再現(xiàn)驚險(xiǎn)刺激魔鬼測試名場面：拖著“火車”戰(zhàn)油耗

為什么稱這是一場魔鬼測試？因?yàn)榇舜翁魬?zhàn)由一臺東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版和一臺道具車同時(shí)參與，兩輛車的尾部都進(jìn)行過設(shè)計(jì)，由一個(gè)拖車車斗裝載著木頭、稻草等易燃物并緊緊連接車身尾部，發(fā)車的同時(shí)直接點(diǎn)燃尾部易燃物，相當(dāng)于車輛拖著“火車”跑。

在出發(fā)之前，兩輛車會先行駛至完全油、電耗盡的狀態(tài)，由拖車拖至加油站，各加注20塊錢的油，當(dāng)天92號汽油單價(jià)：7.7元/L，即2.6L。皓極混動版NEDC官方綜合油耗僅 4.8L/100km，嚴(yán)格按照官方油耗計(jì)算，終點(diǎn)設(shè)在距起點(diǎn)54.1km處，由于拖著300kg的“火車”后備箱，油耗必然有所提高。根據(jù)空氣流動原理，車輛必須不停地往前行駛，才不會讓尾部巨大的火苗引燃車輛！同時(shí)，測試組也只在終點(diǎn)處才放置有滅火的水炮車。這也就意味著，“多拉”300Kg之下，皓極只有快跑且兼顧能耗的情況下才能順利抵達(dá)終點(diǎn)并接受滅火援助，否則將在抵達(dá)前“在途”燒車！

拒絕“為省而省”模擬真實(shí)路況，道具車引火自焚

眾所周知，混動車最節(jié)油的狀態(tài)，是在40km/h以下的低速區(qū)間，皓極在低速時(shí)無需發(fā)動機(jī)介入，純電驅(qū)動實(shí)現(xiàn)0油耗。但本次測試是一場比“官方評測”更為極限、嚴(yán)苛環(huán)境下的硬核油耗測評，目的是為呈現(xiàn)給大家日常用車油耗的真實(shí)參考，所以測試也完全模擬日常使用場景，沒有“為省而省”。

皓極和道具車同時(shí)點(diǎn)火出發(fā)后，便迅速提速至40km/h，后即逐步加速到50km/h、60km/h、70km/h、80km/h，期間兩輛車時(shí)速始終保持高度一致。

挑戰(zhàn)途中，車輛尾部的火苗時(shí)不時(shí)往前竄，整個(gè)測試過程驚險(xiǎn)又刺激，工作人員都捏了一把汗。兩位駕駛者既想一腳油門飛奔直達(dá)終點(diǎn)，又得兼顧僅有的2.6L的油量，堅(jiān)持到54.1km的終點(diǎn)處滅火，操作更是萬分小心。

盡管已經(jīng)非常地謹(jǐn)慎，但由于并肩測試的競品道具車油耗不及皓極，在途中25km處便油量耗盡趴窩，最后整輛車幾乎被燒毀。

與此同時(shí)，皓極依然“氣定神閑”正常行駛。在眾人的忐忑和期待中，皓極不但跑到了54.1km的終點(diǎn)處接受成功滅火，還在滅火之后繼續(xù)行駛至完全無動力，最終20塊錢2.6L 92#汽油實(shí)際行駛里程竟然達(dá)到56.6km，實(shí)測油耗僅為4.59L/100km，極嚴(yán)苛環(huán)境下，竟然低于官方的4.8L/100km的油耗，看來皓極的“省油”實(shí)力的確不容小覷。

打破常規(guī)，真實(shí)力真省油無畏魔鬼挑戰(zhàn)

本次測試挑戰(zhàn)活動，讓“測油耗”與“燒車”直接關(guān)聯(lián)！東風(fēng)風(fēng)神敢下魔鬼戰(zhàn)書，源于對皓極自身實(shí)力的充分自信。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是皓極第一次成功通關(guān)類似極限測試了。前不久，皓極就成功挑戰(zhàn)過滿箱油兩千里路的極限續(xù)航。兩隊(duì)人馬從武漢出發(fā)，分別前往淄博和重慶，皓極出色地完成了一箱油1000km+的極限挑戰(zhàn)，其中，武漢到重慶線的極苛挑戰(zhàn)，不僅全程開空調(diào)，還經(jīng)過了市區(qū)擁堵、山路多彎、高速陡坡等錯(cuò)綜復(fù)雜路況的考驗(yàn)，總行駛里程達(dá)到926km，實(shí)測油耗5.2L/100km。武漢到淄博線，同樣還原真實(shí)用車場景，同樣沒有為省而省，拒絕不開空調(diào)或者經(jīng)濟(jì)模式，一箱油最終極限續(xù)航1044km，實(shí)測油耗5.0L/100km，市區(qū)低速狀態(tài)下行駛實(shí)測油耗2.8L/100km，全程綜合平均每公里的費(fèi)用低至0.39元，油耗表現(xiàn)令人驚嘆！

“降魔”密碼藏于東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)

風(fēng)神皓極的出色表現(xiàn)來源于涵蓋了246項(xiàng)專利的東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)，由1.5T四缸混動專用發(fā)動機(jī)和HD120混動電驅(qū)總成組成，以包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、直驅(qū)以及能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動力加速性、油耗和靜音性等方面達(dá)到了極佳的平衡。

該系統(tǒng)配備了“隨時(shí)待命，及時(shí)介入”的聰明電驅(qū)，讓皓極無論是極速起步，還是任意速域下的急加速超車，電機(jī)均能做到瞬時(shí)響應(yīng)，隨要隨有，也能在最耗油的場景下做到隨時(shí)切入輔助，成功實(shí)現(xiàn)“能用電時(shí)少用油”，百公里4.8L的超低油耗，相比同級燃油車至少節(jié)油50%以上。

在電動車將要取代燃油車的聲音越來越大的當(dāng)下，有一種理性的聲音尤其難能可貴。日前，已經(jīng)有多位研究新能源車走向的專家學(xué)者指出，“對于偏向于‘中庸’文化的大多數(shù)國人而言，既要油耗低，又要遠(yuǎn)離續(xù)航焦慮，其實(shí)混動車型未來有可能成為最佳選！”歷經(jīng)多次“極限挑戰(zhàn)”的東風(fēng)風(fēng)神皓極，不愧為“高端混動SUV新標(biāo)桿”。皓極混動版在動力性和經(jīng)濟(jì)性中找到了絕佳的平衡，在油價(jià)一路走高的當(dāng)下，是用戶不能錯(cuò)過的最佳選擇。在經(jīng)歷了多重極限測試和淬煉后，皓極將讓更多人享受到“贏在起步、爽在超車、賺在省錢、享在舒適”的混動新體驗(yàn)！