1月7日上午，2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會——車載計算系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)專題會議在廣州市中國進(jìn)出口商品交易會展館A區(qū)召開。工業(yè)和信息化部電子信息司電子系統(tǒng)處處長吳國綱出席會議并發(fā)表致辭；中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息研究所所長溫曉君、如祺出行首席技術(shù)官宋德強、納雷科技CEO周坤明、環(huán)宇智行創(chuàng)始人/CEO李明、極豆科技副總裁&產(chǎn)品中心總經(jīng)理陳涵軒、聯(lián)友智連科技有限公司產(chǎn)品部總監(jiān)柯智皓、中瓴智行（成都）科技有限公司市場總監(jiān)楊修浩等專家和企業(yè)代表出席了研討會。

大會現(xiàn)場

工業(yè)和信息化部電子信息司電子系統(tǒng)處處長吳國綱在致辭中就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展提出三點建議：第一，希望發(fā)揮國內(nèi)大市場的優(yōu)勢，形成自主發(fā)展路徑和發(fā)展路線；第二，希望以實踐為最終目的，將創(chuàng)新的理念、想法轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡娒�得著的技術(shù)和產(chǎn)品；第三，希望產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成合力，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息研究所所長溫曉君

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息研究所所長溫曉君在接下來的演講環(huán)節(jié)帶來了“智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)報告”主題演講。溫曉君闡述了智能座艙產(chǎn)業(yè)的五個發(fā)展趨勢：第一，芯片+軟件成為智能座艙的發(fā)力重點；第二，電子電氣架構(gòu)調(diào)整，重塑產(chǎn)業(yè)鏈競爭力和話語權(quán)；第三，多屏化與大屏化驅(qū)動車載屏顯市場空間持續(xù)增長；第四，人機交互體驗帶來巨大市場空間，交互方式多模態(tài)化成為必然；第五，車聯(lián)網(wǎng)助力智能化進(jìn)程，智能座艙產(chǎn)業(yè)將迎來量價齊升。

如祺出行首席技術(shù)官宋德強

如祺出行首席技術(shù)官宋德強分享了“智能計算推動自動駕駛運營科技平臺商業(yè)升級”的主題報告。作為粵港澳大灣區(qū)首個實現(xiàn)Robotaxi混合運營的出行平臺，如祺出行采用“城市運營中心+前置站”模式，從有人/無人車混合調(diào)度、車輛全局調(diào)配等層面全方位提升用戶出行體驗。如祺出行已與多家自動駕駛公司達(dá)成合作，充分發(fā)揮出行平臺海量數(shù)據(jù)、場景化優(yōu)勢，不斷推進(jìn)自動駕駛運營商業(yè)化落地，取得諸多成果。

納雷科技CEO周坤明

納雷科技CEO周坤明帶來“毫米波雷達(dá)全面進(jìn)入4D成像時代”主題演講，詳細(xì)介紹了納雷科技新一代4D成像雷達(dá)相比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢：成像更清晰、性價比更高、可實現(xiàn)高度檢測、擁有創(chuàng)新VAR技術(shù)等，真正實現(xiàn)了軟件定義雷達(dá)，一個雷達(dá)即可實現(xiàn)多種應(yīng)用，且成本降低幅度在50%以上。

環(huán)宇智行創(chuàng)始人、CEO李明

環(huán)宇智行創(chuàng)始人、CEO李明就“全視覺自動駕駛硬件計算平臺的研發(fā)和挑戰(zhàn)”這一話題發(fā)表觀點。他認(rèn)為，視覺感知超越激光雷達(dá)，并替代其他傳感器的時刻已經(jīng)來臨。在視覺計算IP進(jìn)展方面，環(huán)宇采用差異化戰(zhàn)略，跳出純算力競賽，和芯原達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于環(huán)宇在自動駕駛算法和主機廠客戶合作的數(shù)據(jù)積累，加上芯原一站式IP的能力，提供下一代自動駕駛協(xié)處理單元，提高自動駕駛算法在更廣泛ODD場景下的效率和效果。

極豆科技副總裁&產(chǎn)品中心總經(jīng)理陳涵軒

接下來，極豆科技副總裁&產(chǎn)品中心總經(jīng)理陳涵軒帶來“AI場景引擎驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入運營時代”主題演講，從多個角度、用多個案例分享了AI場景引擎在汽車數(shù)字化運營中起到的關(guān)鍵作用。他表示，AI場景引擎基于生態(tài)數(shù)據(jù)，在特定場景下滿足用戶需求，增加行車安全，增強駕駛體驗；分析不同場景下車主的個性化需求，智能推薦相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容，提升用戶產(chǎn)品體驗及服務(wù)收益。

聯(lián)友科技智能駕駛產(chǎn)品部總監(jiān)柯智皓

聯(lián)友智連科技有限公司產(chǎn)品部總監(jiān)柯智皓在“智能駕駛的焦慮與信念”主題演講中，著重抒發(fā)了自己身處智能駕駛領(lǐng)域的各種“情緒”。面對AI人工智能行業(yè)的種種“焦慮”，柯總依然對開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)充滿信念，根本原因是當(dāng)前整個智能駕駛系統(tǒng)中用到AI人工智能的地方并不多，如果緊盯AI原理會讓我們感到很焦慮，但若用學(xué)科思維看待智能駕駛系統(tǒng)，就會為我們重新贏得信心。

中瓴智行（成都）科技有限公司市場總監(jiān)楊修浩

中瓴智行（成都）科技有限公司市場總監(jiān)楊修浩圍繞“智能車載操作系統(tǒng)的發(fā)展趨勢與自主實踐”分享了他的觀點。他認(rèn)為，智能汽車軟件代碼指數(shù)級不斷增長，異構(gòu)復(fù)雜多系統(tǒng)將成為未來主流。于2022年6月量產(chǎn)的東風(fēng)乘用車“皓極”SUV，采用的正是中瓴智行自主產(chǎn)權(quán)睿鈦Raite Hypervissor量產(chǎn)，實現(xiàn)了國產(chǎn)虛擬化系統(tǒng)零的突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車圍繞感知、決策、執(zhí)行三大環(huán)節(jié)構(gòu)建軟硬件系統(tǒng)。車載計算系統(tǒng)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，既需要處理海量數(shù)據(jù)和進(jìn)行復(fù)雜的邏輯運算，也需要高效的軟件架構(gòu)支持應(yīng)用開發(fā)，掌握車載計算系統(tǒng)核心技術(shù)的重要性不言而喻。本次專題會議上，與會專家從智能座艙、成像雷達(dá)、全視覺自動駕駛、AI場景引擎等多角度切入，通過精彩的主題演講，深入探討車載計算系統(tǒng)的核心技術(shù)發(fā)展及如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，既為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓寬思路，也體現(xiàn)了廣州作為“智車之城”應(yīng)迸發(fā)出的專業(yè)與活力。