當(dāng)今消費(fèi)者選擇SUV車(chē)型旨在獲得一個(gè)高品質(zhì)的移動(dòng)生活空間,因此在滿足駕控體驗(yàn)的基礎(chǔ)上,在車(chē)內(nèi)收獲一段舒適、愉悅的出行時(shí)光,成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的主要訴求。就拿目前市面上最為暢銷(xiāo)的車(chē)型來(lái)說(shuō),北京現(xiàn)代第五代途勝L和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿都有著不錯(cuò)的口碑和熱度,很多消費(fèi)者喜歡將它們放在一起比較。本文我們就從舒適性層面深度對(duì)比第五代途勝L和奇駿,看看究竟哪款產(chǎn)品更適合家庭消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。
(北京現(xiàn)代第五代途勝L)
(東風(fēng)日產(chǎn)奇駿)
舒適性較量1:乘坐舒適性誰(shuí)更強(qiáng)?
首先,作為舒適性的基礎(chǔ)要素,第五代途勝L在空間的應(yīng)用上做到了“足夠充裕”。其車(chē)身尺寸達(dá)到4670*1865*1690mm,軸距達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2755mm,與奇駿4681*1840*1730mm的長(zhǎng)寬高、2706mm的軸距相比,第五代途勝L在軸距和車(chē)身寬度上更具優(yōu)勢(shì),絕對(duì)堪稱同級(jí)別“大塊頭”。
這意味著第五代途勝L車(chē)內(nèi)的縱向、橫向空間都非常的大,即使是身材魁梧的男性坐在第二排,肩部空間也得到了很好的滿足。另外其后排座椅可以完全放平,那么就可以將它的后備箱容積擴(kuò)展到1904L,即便是長(zhǎng)途出行,放下一張床也可以輕松應(yīng)對(duì)。
(北京現(xiàn)代第五代途勝L)
中國(guó)人講“一寸長(zhǎng),一寸強(qiáng)”,然而傳統(tǒng)印象中,我們通常認(rèn)為長(zhǎng)軸距會(huì)帶來(lái)更大的轉(zhuǎn)彎半徑,讓操控變得笨拙。那么同級(jí)最長(zhǎng)軸距會(huì)不會(huì)反而成為第五代途勝L的短板呢?答案是否定的。第五代途勝L巧妙地解決了這個(gè)問(wèn)題,其在研發(fā)制造時(shí)充分利用i-GMP平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn),疊加人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì),使得第五代途勝L為用戶帶來(lái)了更寬裕的內(nèi)部空間,提升了每一位家庭乘員的舒適性,同時(shí)也沒(méi)有損失掉操控樂(lè)趣,依舊擁有輕快的行駛感受。
(東風(fēng)日產(chǎn)奇駿)
下面我們來(lái)看看奇駿,從實(shí)際的體驗(yàn)效果來(lái)看,奇駿的空間表現(xiàn)也是讓人非常滿意的。我們將前排調(diào)整到一個(gè)比較舒適的座位之后,后排的縱向橫向空間也都很充裕,但如果你要是選擇了7座版本的話,我們認(rèn)為可能就顯得有些緊迫了。如果第3排有人乘坐,那么后兩排乘客的體驗(yàn)感都會(huì)變得非常差,很難應(yīng)付中長(zhǎng)途出行。
(北京現(xiàn)代第五代途勝L)
舒適性較量2:行駛質(zhì)感誰(shuí)更好?
先來(lái)看看第五代途勝L,其應(yīng)用了現(xiàn)代汽車(chē)CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù),成功地將百公里油耗降低至6.0L,同時(shí),其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能夠輸出200Ps,峰值扭矩達(dá)到253N·m,對(duì)比國(guó)內(nèi)當(dāng)前1.5T排量的動(dòng)力水平,同價(jià)位的標(biāo)桿本田CR-V的1.5T馬力水平也不過(guò)193Ps,對(duì)比相差十幾萬(wàn)價(jià)格的奔馳C 1.5T高配車(chē)型最大204Ps馬力也是毫不遜色。
(東風(fēng)日產(chǎn)奇駿)
奇駿全系都是配備了一臺(tái)最大功率為150kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩可以達(dá)到300N·m,從數(shù)據(jù)上看十分誘人,幾乎可以碾壓一切同級(jí)產(chǎn)品,然而我們今天的討論重點(diǎn)是舒適性,在兩款產(chǎn)品動(dòng)力性能都不錯(cuò)的情況下,誰(shuí)的舒適性更勝一籌呢?
奇駿素有“大沙發(fā)”的稱號(hào),但其噪音問(wèn)題卻成為用戶的主要槽點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪等問(wèn)題被屢屢詬病,嚴(yán)重降低了駕乘質(zhì)感,破壞了乘坐感受,尤其全家出行的場(chǎng)景,老人、孩子乘車(chē)感受會(huì)大打折扣。
而第五代途勝L在研發(fā)制造的過(guò)程中,就充分考慮到了這一點(diǎn)。為了保持良好的操控感、確保輕快的行駛性能,同時(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適的駕乘環(huán)境,研發(fā)測(cè)試階段反復(fù)嘗試,通過(guò)改善前后輪幾何結(jié)構(gòu)來(lái)提升行駛質(zhì)感,通過(guò)優(yōu)化吸隔音性能改善發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、降低路噪風(fēng)噪,力求使用戶在每一次的暢快駕駛過(guò)程中也能享受到更好的舒適性。
(北京現(xiàn)代第五代途勝L)
近日,第五代途勝L更是力挫老對(duì)手奇駿,入圍中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典并力壓群雄,一舉斬獲十大單項(xiàng)獎(jiǎng)之“最佳舒適車(chē)”獎(jiǎng)。作為15萬(wàn)元緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者,在滿足駕駛樂(lè)趣基礎(chǔ)上,他們更希望駕駛舒適性也能提升。
雖然奇駿在動(dòng)力上略勝一籌,但誠(chéng)如專(zhuān)家評(píng)委的評(píng)價(jià),第五代途勝L“底盤(pán)調(diào)校,在消除低頻和高頻震動(dòng)時(shí),均有較好的表現(xiàn)“,同時(shí)”人機(jī)工程合理,適應(yīng)性廣,中短途和長(zhǎng)途駕乘人體感舒適,不易疲勞”。 可見(jiàn),第五代途勝將“舒適”二字在行駛的每一刻都發(fā)揮得淋漓盡致,更值得每一位追求舒適的家庭用戶擁有。
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