1月28日，北汽藍(lán)谷發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-48億元至-53億元，與2020年相比，預(yù)計(jì)減虧11.8億元至16.8億元。下半年以來(lái)，高端品牌極狐實(shí)現(xiàn)對(duì)私市場(chǎng)破冰，銷(xiāo)量持續(xù)提升，北汽藍(lán)谷整體虧損幅度收窄，整體經(jīng)營(yíng)情況趨好，顯現(xiàn)向上轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)。

據(jù)了解，在2020至2021兩年時(shí)間里，北汽藍(lán)谷按下了轉(zhuǎn)型變革的加速鍵，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造業(yè)思維到創(chuàng)新智能生態(tài)思維的轉(zhuǎn)變，修復(fù)了過(guò)去與高速發(fā)展伴生的過(guò)載和磨損，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和體系能力全面進(jìn)階。

2022年，北汽藍(lán)谷將“反守為攻”作為全年的戰(zhàn)略主旋律，以積極和主動(dòng)的姿態(tài)重新返場(chǎng)。在新能源智能汽車(chē)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的行業(yè)大背景下，北汽藍(lán)谷憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)谛碌囊荒昀镉型�取得新的突破�?/p>

回顧2021 北汽藍(lán)谷亮出了哪些底牌？

過(guò)去的2021年，是北汽藍(lán)谷主動(dòng)調(diào)整，消除急癥，休養(yǎng)生息的一年。補(bǔ)短板，建體系，轉(zhuǎn)換賽道，逐步走上了一條高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展之路。經(jīng)過(guò)一年的積蓄與蟄伏，北汽藍(lán)谷內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化完善，團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、渠道、商業(yè)環(huán)境、業(yè)績(jī)指標(biāo)都有了較大改善，高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略成效有了明顯體現(xiàn)。

為了更符合市場(chǎng)化需求，2021年北汽藍(lán)谷著手優(yōu)化管理團(tuán)隊(duì)，啟用優(yōu)秀的年輕人才，確立了全新的領(lǐng)導(dǎo)班子。1月，劉宇接任北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)。4月29日，北汽新能源工程院原副院長(zhǎng)代康偉被任命為北汽新能源總經(jīng)理。10月21日，樊京濤正式出任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。

一系列大刀闊斧的全新人事任命，為北汽藍(lán)谷的干部隊(duì)伍帶來(lái)了新鮮血液。長(zhǎng)期居于三電技術(shù)研發(fā)一線工作的代康偉，與善于創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，開(kāi)拓終端市場(chǎng)的樊京濤齊上陣，技術(shù)與市場(chǎng)并抓，成為北汽藍(lán)谷向上突圍的左膀右臂，整個(gè)高層領(lǐng)導(dǎo)班子展現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)化且年輕化的新氣象。

調(diào)整好內(nèi)部隊(duì)伍，北汽藍(lán)谷開(kāi)始積極尋求外部賦能，以開(kāi)放共融的姿態(tài)開(kāi)展一系列對(duì)外合作。2021年9月26日，北汽藍(lán)谷與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。雙方著眼于整車(chē)數(shù)字化解決方案，在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌營(yíng)銷(xiāo)與渠道共享、用戶引流與運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展全面合作。

北汽藍(lán)谷的硬件能力+華為的ICT軟件能力，成就了極狐行業(yè)領(lǐng)先的智能化水平。目前，首款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)、首款搭載華為智能座艙鴻蒙車(chē)機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車(chē)、全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)——極狐阿爾法S全新HI版已率先落地，于12月20日在北汽藍(lán)谷麥格納智能制造生產(chǎn)基地（鎮(zhèn)江工廠）實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部交付。

在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)賽道上領(lǐng)先一個(gè)身位后，北汽藍(lán)谷進(jìn)一步完善極狐品牌的“綜合素質(zhì)”，致力于在渠道建設(shè)進(jìn)展、產(chǎn)品品質(zhì)、車(chē)主口碑等各個(gè)方面，建立起與高端智能化水平相匹配的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

北汽藍(lán)谷在2021年，持續(xù)推進(jìn)極狐汽車(chē)的渠道創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新的“1+1+1”渠道模式，依托商場(chǎng)店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的組合形式，打造創(chuàng)新用戶體驗(yàn)。同時(shí)，極狐汽車(chē)全方位的整合營(yíng)銷(xiāo)在線上線下同步展開(kāi)，其中極狐行動(dòng)、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對(duì)都已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的著名IP。

團(tuán)隊(duì)、合作、技術(shù)、渠道、口碑，北汽藍(lán)谷就如同武俠小說(shuō)里隱居深山苦練內(nèi)功的武林高手，一步步打通自己的任督二脈，為接下來(lái)的“出山”做好準(zhǔn)備。

展望2022 北汽藍(lán)谷反攻底氣何在？

基于一系列改革轉(zhuǎn)型工作有條不紊的順利進(jìn)行，北汽藍(lán)谷展望2022年，擺出了高端智能汽車(chē)賽道攻防轉(zhuǎn)換的陣勢(shì)。主動(dòng)出擊，北汽藍(lán)谷面對(duì)新的一年多變的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奮起直追，都有哪些可以利用的優(yōu)勢(shì)條件呢？

從外部環(huán)境來(lái)看，2021年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量一直處于上升階段，全年銷(xiāo)量達(dá)到了354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，體現(xiàn)出行業(yè)大環(huán)境的平穩(wěn)向上，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度在不斷上升。

與此同時(shí)，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，充電技術(shù)快速提升，標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完備，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái)，換電站1298座，服務(wù)近800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

在行業(yè)內(nèi)蒸蒸日上的背景下，日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》。方案指出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

隨著國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)的大力支持和信心釋放，各大投資機(jī)構(gòu)和行業(yè)分析人士也給出了預(yù)判：2022年新能源智能汽車(chē)的發(fā)展空間將比2021年更加廣闊，純電車(chē)型將在國(guó)家“碳中和”的目標(biāo)中發(fā)揮更大作用。隨著智能化汽車(chē)日益贏得消費(fèi)者青睞，新能源汽車(chē)將迎來(lái)井噴時(shí)期。增長(zhǎng)，將是貫穿全年的主旋律。

說(shuō)完了有利的外部環(huán)境，再談?wù)劚逼�藍(lán)谷轉(zhuǎn)守為攻內(nèi)部所具備的條件。

從基本的制造實(shí)力來(lái)看，高端品牌極狐已從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品制造實(shí)現(xiàn)了高標(biāo)準(zhǔn)的全質(zhì)量管控。2021年12月22日，在極狐極智工廠OPEN DAY上，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地公開(kāi)對(duì)外展示。令人大開(kāi)眼界的智能化車(chē)間生產(chǎn)線，世界一流的MAFACT生產(chǎn)體系，和超行業(yè)水平的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，讓人們了解到極狐汽車(chē)過(guò)硬的品質(zhì)和實(shí)力，這也成為了北汽藍(lán)谷沖擊新能源車(chē)企的第一梯隊(duì)的先決條件。

除此之外，北汽藍(lán)谷前期的商業(yè)模式布局和持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入也是戰(zhàn)略反攻的重要利器。得益于與華為、百度、寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的廣泛合作，極狐與各領(lǐng)域尖端技術(shù)得以深度綁定，動(dòng)力電池技術(shù)，ICT智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都將保持“常優(yōu)常新”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

可以確定的是，2022年，隨著與華為深度合作車(chē)型——極狐阿爾法S全新HI版的對(duì)外批量交付投放，極狐的技術(shù)實(shí)力將迎來(lái)市場(chǎng)檢閱。屆時(shí)，在聚光燈下的北汽藍(lán)谷，將更好地展現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)效發(fā)展?jié)摿�，收獲到更多的行業(yè)人士的認(rèn)可。

經(jīng)過(guò)了兩年蟄伏，北汽藍(lán)谷已完成了思維轉(zhuǎn)變、團(tuán)隊(duì)優(yōu)化、高端品牌導(dǎo)入等一系列重要舉措，財(cái)務(wù)指標(biāo)也得到了明顯改善。2022年，失去了枷鎖和束縛的北汽藍(lán)谷將輕裝上陣，在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這條備受矚目的人氣賽道上，以核心資源和核心能力，源源不斷地為市場(chǎng)和終端消費(fèi)者輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為廣大用戶提供綠色、智慧、便捷的出行解決方案。