近日，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐公布最新銷量戰(zhàn)報(bào)：2021年12月，極狐汽車交付1186臺，環(huán)比增長76%，同比增長569%。2021年全年銷量6006臺，全年交付4993臺。

與此同時，2022極狐汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會1月5日在京隆重召開。來自全國各地百余家經(jīng)銷商投資人在會上共同回顧了極狐汽車過去一年取得的成績，并一同展望未來營銷的全新圖景，為極狐未來的發(fā)展注入了信心與活力。

2021年是極狐產(chǎn)品真正落地銷售的第一個完整年。這一年來，北汽藍(lán)谷重點(diǎn)拓展渠道布局，發(fā)力用戶運(yùn)營，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，在生態(tài)搭建，市場增長和用戶體驗(yàn)上均取得了長足進(jìn)步。隨著市場成長性和韌性的初步顯露，北汽藍(lán)谷高端智能戰(zhàn)略的價值與意義也逐漸被行業(yè)發(fā)覺、認(rèn)可。

與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴同行 共塑高端智能形象

對于長期聚焦B端純電車型的北汽藍(lán)谷而言，想要塑造極狐高端智能的品牌形象，并且在產(chǎn)品力和C端市場銷量反饋上取得長足進(jìn)步，實(shí)非易事。在25萬——40萬+的價位區(qū)間下，北汽藍(lán)谷不僅需要強(qiáng)化傳統(tǒng)車企智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛?cè)蹴?xiàng)，還需要將生產(chǎn)品質(zhì)提升到新的高度，以出色的品控在激烈競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

為了更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)，北汽藍(lán)谷選擇開辟全新路徑，以產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)作、聯(lián)合創(chuàng)新的形式，打造新的伙伴關(guān)系，向著合作開發(fā)、共創(chuàng)共贏的方向演進(jìn)。

在智能化能力構(gòu)建方面，北汽藍(lán)谷與華為深入合作，形成互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系，聯(lián)合打造“面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車”。具備高階ADS智能駕駛水平和高流暢度智能交互OS座艙的量產(chǎn)車型——極狐阿爾法S華為HI版，就是雙方合作的代表作。

與華為這位“特殊玩家”的結(jié)合，意義是重大的。一來北汽藍(lán)谷能夠憑借華為品牌本身的巨大流量順利“出圈”，提升品牌知名度。二來能夠?qū)⒅悄荏w驗(yàn)納為核心賣點(diǎn)，增加其產(chǎn)品附加值和用戶滿意度。雙方聯(lián)手，憑借在ICT領(lǐng)域牢固的話語權(quán)，以及智能駕駛、整車OTA技術(shù)的先手優(yōu)勢，極狐得以成功解鎖真正意義上未來汽車的雛形。對于極狐用戶而言，他們并不是僅僅買了一個交通工具，而更像是擁有了一個能夠自主學(xué)習(xí)，與人進(jìn)行溝通協(xié)作的智慧生物。

在生產(chǎn)制造方面，北汽藍(lán)谷則和擁有百年高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)，迄今生產(chǎn)超過370萬輛汽車的麥格納達(dá)成了合作，追求更高品質(zhì)。

2019年12月，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地竣工，這座被譽(yù)為“東方格拉茨”的高端智造基地，全面導(dǎo)入麥格納MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造標(biāo)準(zhǔn)，帶來全面可靠的高端品質(zhì)保證。

上鋼下鋁的混合車身，高強(qiáng)鋼籠式框架結(jié)構(gòu)，SPR、FDS機(jī)械連接方式......多項(xiàng)先進(jìn)造車工藝為極狐帶來了行業(yè)領(lǐng)先的品質(zhì)。阿爾法S（63000Nm/deg）和阿爾法T（50000Nm/deg）的整車扭轉(zhuǎn)剛度，甚至要高于勞斯萊斯幻影。800mm的優(yōu)秀涉水深度水平，更是遠(yuǎn)超目前的轎車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（300mm）。

智能化與電動化的高度融合，正在加速滲透全產(chǎn)業(yè)鏈。北汽藍(lán)谷與華為、麥格納等重要伙伴的合作，建立了新的產(chǎn)業(yè)分工，對傳統(tǒng)游戲規(guī)則和產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行了重塑，也為極狐高端品牌的長久發(fā)展挖出了一條屬于自己的護(hù)城河。

以用戶為中心 渠道建設(shè)多管齊下

隨著全球汽車行業(yè)向智能電動化加速演進(jìn)，當(dāng)下的競爭不再僅僅以產(chǎn)品、技術(shù)和平臺為主，用戶銷售渠道建設(shè)也至關(guān)重要。成立之初，極狐便深刻洞察到這一變化，并將“用戶驅(qū)動型企業(yè)”明確作為自身定位。在產(chǎn)品矩陣不斷完善的同時，北汽藍(lán)谷積極加速渠道鋪設(shè)，致力于打通認(rèn)知、運(yùn)營、流量、用戶，透露著一般車企都不具備的“互聯(lián)網(wǎng)”底色。

在渠道模式上，北汽藍(lán)谷就“不走尋常路”，采用了直營、經(jīng)銷商及跨界共創(chuàng)并行的策略。2021年，北汽藍(lán)谷致力于推進(jìn)極狐汽車的渠道創(chuàng)新，通過創(chuàng)新的“1+1+1”渠道模式，依托商場店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的組合形式，打造創(chuàng)新用戶體驗(yàn)。

在鋪設(shè)速度上，北汽藍(lán)谷也展現(xiàn)出了沖勁與耐力。2021年，極狐完成了101家線下門店的建設(shè)，覆蓋32個城市，其中86家已經(jīng)開業(yè)，因?yàn)橐咔橛绊懀?5家正在建設(shè)中，很快開業(yè)。其中在全國銷量占比80%的15個重點(diǎn)城市，鋪設(shè)了40家店，實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。預(yù)計(jì)2022年，極狐店面數(shù)量將擴(kuò)充至150家，更多用戶將有機(jī)會體驗(yàn)到極狐智能科技帶來的溫度與關(guān)懷。

值得一提的是，不同于其他主機(jī)廠，北汽藍(lán)谷在渠道建設(shè)上還有一位得力“外援”——華為�；�于2021年9月簽署的全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方聯(lián)合品牌的全系合作產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)在華為線上、線下渠道銷售，這為極狐今后的銷量增長打開了局面。與ICT企業(yè)渠道共享，也很大程度體現(xiàn)了北汽藍(lán)谷跨界開放的態(tài)度和調(diào)配協(xié)調(diào)各方資源的能力。通過打造以車為起點(diǎn)的多渠道社群圈層，極狐品牌正圍繞用戶建立起全方位體系競爭力優(yōu)勢。

布局在前，車型在后。這是極狐與許多傳統(tǒng)品牌，乃至一些新勢力品牌都不一樣的地方。極狐月銷破千，不只是單純數(shù)字意義上的加減，這包含了北汽藍(lán)谷對品牌戰(zhàn)略、行業(yè)動態(tài)、市場需求的深入分析、反復(fù)推敲，和一系列在商業(yè)合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的努力。

時至2022年，仍有新玩家不斷入局智能純電汽車，行業(yè)競爭未至中途。作為承載北汽藍(lán)谷高端向上和智能化轉(zhuǎn)型使命的戰(zhàn)略性品牌，極狐的路還很長，我們不求其一夜爆紅，但愿細(xì)水長流。