在當今汽車行業(yè)，緊湊型SUV市場永遠不缺少激烈的競爭，日、韓、美、歐，幾乎每個陣營都有自己的當家花旦，代表著各自不同的設計風格。但隨著大眾的消費理念逐漸務實，更舒適的空間、更低的油耗、更實用的配置以及更合適的價格，才是他們的終極追求。今天出場的兩款車型都是銷量爆款，消費者都耳熟能詳，并且都改款不久，一款為北京現代全新ix35，另一款則是東風日產新逍客。讓我們一起來看看它們的表現，究竟誰才是新時代的出行首選。

全新ix35以大欺小，空間占優(yōu)

全新ix35的車身尺寸為4,500x1,850x1,715mm，長寬高均大于新逍客的4,401x1,837x1,593mm，單從外觀來看，全新ix35似乎要比新逍客大一個級別。同時，更大的車身尺寸也直接影響到車輛內部空間的舒適性，全新ix35與新逍客差距最大的地方在頭部空間和后排的腿部空間，尤其頭部空間，兩車相差了至少一拳的距離。此外，全新ix35擁有更好的坐姿，前方視野也更為寬敞，相比之下，新逍客在坐姿和視野開闊程度等方面較差，反倒有些像跨界車，不像是純正的SUV。當然，小巧的車身也不是完全沒有優(yōu)勢，在停車時，新逍客因為車身尺寸更小，移動也會更為靈活。究竟是要更大更舒適實用的空間，還是要相對靈巧的車身，消費者還是要根據自己實際的需求選擇。

新逍客動力單一，全新ix35選擇較多

新逍客搭載了日產經典的2.0L+CVT動力總成，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，綜合油耗6.2L/100km。和其他搭載CVT變速器的車型一樣，新逍客擁有良好的加速平順性，但缺乏運動感，再加上CVT變速器在冬季表現不佳等問題，許多客戶因此將CVT車型拒之門外。

北京現代似乎并不想完全抹去全新ix35的駕駛樂趣，因此為其提供了兩套動力總成，一套是現代最為經典的2.0L發(fā)動機搭配6AT變速器，最大功率為118kW，最大扭矩為193N·m，綜合油耗6.3L/100km。這套動力總成曾在北京現代多款車型上搭載過，經過了市場的重重考驗，獲得了良好的口碑。另一套為1.4T渦輪增壓發(fā)動機搭配7DCT變速器，最大功率為103kW，最大扭矩為242N·m，油耗僅為6.1L/100km。這套動力總成主打動力，兼顧油耗，渦輪增壓發(fā)動機響應快，提速迅猛，在市區(qū)行駛時，能給駕駛員足夠的信心，實現輕松超車和變線。另外，這套黃金動力組合在海外還獲得了“沃德十佳發(fā)動機”稱號，足見其在全球汽車市場的號召力。

在駕駛模式方面，全新ix35也要更豐富一些，具有舒適、節(jié)能、運動和智能四種駕駛模式，能夠充分滿足不同駕駛風格客戶的需求。而新逍客僅有普通和節(jié)油兩種模式可選，相對較為單一。

兩車配置均較豐富，全新ix35科技感更強

全民語音控制時代，全新ix35和新逍客自然也不會缺席，兩車都擁有在線音樂、在線導航和語音控制等功能，只不過二者選擇的合作品牌不同。如在線音樂，新逍客搭載的是酷我音樂，而全新ix35則搭載了曲庫更全的QQ音樂。此外，全新ix35采用跟大哥途勝L一樣的10.4英寸中控屏，比新逍客使用的9英寸屏要更大更快一些。全新ix35還采用了最新的飛航式換擋桿，比新逍客的普通換擋桿更時尚一些。全新ix35似乎更注重配置細節(jié)的處理，讓消費者處處能感覺到設計師的小心思。

全新ix35和新逍客的駕駛輔助功能都比較豐富，都搭載了車道保持、自動剎車和自適應巡航等主流駕駛輔助功能。但全新ix35好像總能在各項配置中領先新逍客一點點，如二者均配備的自適應巡航功能，全新ix35會在此功能的基礎上再增加限速區(qū)域和彎道區(qū)域自動減速功能，同時還增加了前車出發(fā)提醒功能。這些都讓原本普通的自適應巡航功能變得更加智能和安全，也更接近自動駕駛。還有接受度最高的前方防碰撞輔助功能，一般車輛只能識別車輛和行人，加強版本的可以識別電動車、自行車等兩輪車，而全新ix35不僅可以識別以上內容，還能識別左轉時的對向車輛，顯然要更高級一些。全新ix35最多能搭載17項駕駛輔助功能，這一點比新逍客至少要強一個檔次。

全新ix35

新逍客

最后，考慮到價格，全新ix35主銷車型13.99萬，且處于黃金銷售期，市場優(yōu)惠力度喜人。新逍客主銷車型價格為16.88萬，即使優(yōu)惠完也要比全新ix35更貴一些，再考慮到車型大小和配置等，顯然，全新ix35相對更值得出手。