“小孩子才做選擇,作為一名成年人,我全都要!边@恐怕是當(dāng)今汽車(chē)消費(fèi)者的內(nèi)心真實(shí)想法,在自身購(gòu)車(chē)預(yù)算有限的情況下,既想省油還得要有大空間,在汽車(chē)領(lǐng)域這兩個(gè)需求本身就是矛盾的。但是大部分汽車(chē)廠家很了解消費(fèi)者的需求,尤其是日系品牌。于是,日系入門(mén)級(jí)家轎紛紛推出混動(dòng)車(chē)型,而且空間也越來(lái)越大,于是將一對(duì)矛盾的需求做成了產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。
圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
10年前混合動(dòng)力車(chē)還是個(gè)新鮮玩意兒,當(dāng)年日系最早在國(guó)內(nèi)推出混動(dòng)車(chē)型。只不過(guò)當(dāng)時(shí)限于技術(shù)原因,混合動(dòng)力車(chē)型往往都是B級(jí)車(chē)。價(jià)格也非常的高,當(dāng)年的日系混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)普遍超過(guò)30萬(wàn)元;30多萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人還會(huì)在乎油錢(qián)嗎?這讓當(dāng)時(shí)的混動(dòng)車(chē)成了一部分人的環(huán)保烏托邦。
在這種情況下,各個(gè)日系廠家將目光瞄準(zhǔn)了A級(jí)家轎。日系車(chē)一直是混合動(dòng)力的先行者,本田、豐田兩大品牌作為日系品牌中的佼佼者,技術(shù)也是最為成熟。目前,A級(jí)家轎市場(chǎng)上最炙手可熱的兩位混動(dòng)明星,分別是東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)、一汽豐田卡羅拉雙擎。面對(duì)兩款出色產(chǎn)品,到底該如何選擇?
將多快好省發(fā)揮到極致的混動(dòng)系統(tǒng)
消費(fèi)者在選擇混動(dòng)車(chē)型的第一要義必然是省油,在這方面無(wú)論是享域銳·混動(dòng)的1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),還是卡羅拉雙擎的1.8L THS混動(dòng)系統(tǒng),在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上都祭出了兩個(gè)品牌的看家本領(lǐng)。
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卡羅拉雙擎的THS混動(dòng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)之初就是為了省油。而享域銳·混動(dòng)所搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)則傳承于F1賽車(chē),其技術(shù)最初的愿景,是追求燃油最佳經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),釋放最澎湃的動(dòng)力。
正是結(jié)合了這一特性,享域銳·混動(dòng)的百公里加速成績(jī)達(dá)到了9秒出頭,這在A級(jí)家用車(chē)領(lǐng)域是一個(gè)非常出色的成績(jī)。而卡羅拉雙擎雖然加速更加平順,但11秒多的破百成績(jī)還是和享域銳·混動(dòng)存在明顯差距。
在操控性方面,享域銳·混動(dòng)繼承了享域燃油版的優(yōu)良傳統(tǒng),底盤(pán)懸掛韌性十足,在高速過(guò)彎時(shí)給人以信心。轉(zhuǎn)向手感更有韌性,方向盤(pán)的指向很精準(zhǔn),操作起來(lái)得心應(yīng)手。頗具運(yùn)動(dòng)感的駕控體驗(yàn)對(duì)于這款主打節(jié)油的A級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)可以算是“意外之喜”。
至于大家關(guān)心的油耗方面,享域銳·混動(dòng)的市區(qū)工況百公里油耗達(dá)到了3.79L,燃油綜合節(jié)油率達(dá)30%以上,而據(jù)車(chē)友反饋,卡羅拉雙擎的市區(qū)工況百公里油耗是4.5-5L之間。如此直觀的油耗數(shù)據(jù),說(shuō)明了享域銳·混動(dòng)在同級(jí)別中十分領(lǐng)先。
造成這種差距的原因還是在于技術(shù)理念的不同。不同于豐田THS的并聯(lián)混動(dòng)技術(shù),本田的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用混聯(lián)模式,在全速域行駛過(guò)程中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要任務(wù)是給電機(jī)充電,最后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在最費(fèi)油的起步和蠕行模式下,主要采用EV模式,做到燃油經(jīng)濟(jì)最大化。在急加速過(guò)程中采用HEV模式,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電池同時(shí)供電達(dá)到最高動(dòng)力水平。正因?yàn)檫@種混聯(lián)的設(shè)計(jì),讓享域銳·混動(dòng)達(dá)到了燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能的完美平衡。
花A級(jí)車(chē)的錢(qián)買(mǎi)B級(jí)車(chē)的空間
現(xiàn)在人們對(duì)汽車(chē)的定義,已不再是簡(jiǎn)單的代步工具。隨著交通便利性的逐年提高,人們和汽車(chē)在一起的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),仿佛就是自己的第二個(gè)“家”。誰(shuí)不想讓自己的家更大一些呢?
從車(chē)輛空間的數(shù)據(jù)上看,享域銳·混動(dòng)的空間表現(xiàn)勝過(guò)卡羅拉雙擎。享域銳·混動(dòng)車(chē)長(zhǎng)4756mm,軸距2730mm,這種車(chē)身尺寸在幾年前,基本上屬于中型車(chē)的級(jí)別,超長(zhǎng)的軸距帶來(lái)超大的后排腿部空間,即使是大個(gè)子也能有舒適的乘坐體驗(yàn)。
車(chē)內(nèi)空間還有一個(gè)重要指標(biāo)就是利用率,通俗來(lái)說(shuō)就是用戶(hù)究竟能利用空間來(lái)做些什么。而這一點(diǎn)享域銳·混動(dòng)比卡羅拉雙擎更有優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于A級(jí)車(chē)后排普遍面臨的儲(chǔ)物空間不足問(wèn)題,享域銳·混動(dòng)用一體式多功能桌板輕松解決。試想一下,東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)賽在即,在后排將平板電腦放在小桌板上,一邊可以欣賞沿途風(fēng)景,一邊優(yōu)雅的觀看中國(guó)健兒在奧運(yùn)賽場(chǎng)摘金奪銀,將是一種多么愜意的享受!
后排隱藏式儲(chǔ)物空間,更是讓你輕松拿取后備箱物品時(shí),感嘆本田在這些小細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)巧思。以至于多個(gè)前后門(mén)板儲(chǔ)物槽在這些設(shè)計(jì)面前顯得不易令人察覺(jué)。
這樣的設(shè)計(jì),來(lái)自于本田的空間魔術(shù)師,用最簡(jiǎn)單的邏輯解決用戶(hù)最真實(shí)的需求,這就是本田的造車(chē)哲學(xué)。
子布曰:隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)環(huán)保政策的日益收緊,A級(jí)家轎混動(dòng)車(chē)在未來(lái)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)成為市場(chǎng)的主力銷(xiāo)售車(chē)型,無(wú)論是卡羅拉雙擎還是享域銳·混動(dòng),無(wú)疑是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的佼佼者。通過(guò)以上對(duì)比我們不難看出東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)在動(dòng)力、空間方面都更具優(yōu)勢(shì),先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù),出色的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)用的大空間,滿(mǎn)足了很多家庭第一款車(chē)的所有需求。
而東風(fēng)本田混動(dòng)產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)就在于,使用過(guò)程中你完全不會(huì)意識(shí)到這是一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型,做到了從燃油到新能源的無(wú)縫銜接。有幾句話(huà)說(shuō)的好,科技的本質(zhì)就是讓人感受不到科技的存在。
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