每個男人的心里，都有一個賽車夢。每一位車迷的夢想之車名單里也一定出現(xiàn)過路特斯。路特斯作為作為世界三大跑車品牌之一，一直深受車迷的喜愛。近來，路特斯宣布將會發(fā)布最后一款燃油跑車路特斯EMIRA，它將繼承路特斯空氣動力學(xué)設(shè)計的基因，傳承經(jīng)典，并用純粹的性能再次驚艷時代。

路特斯創(chuàng)始人—柯林·查普曼

路特斯的產(chǎn)品一直將純粹和有趣視為不容被褻瀆的靈魂，那種固執(zhí)勁兒總能讓人想起那位留著一抹倔強小胡，一手締造起路特斯傳奇的創(chuàng)始人——柯林·查普曼。 

不同于法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利依靠V12發(fā)動機打下萬里江山，柯林·查普曼對于路特斯跑車的研發(fā)十分耿直——“增加馬力只能在直道逞強，輕量化才能處處領(lǐng)先。”這樣的風(fēng)格與柯林·查普曼的經(jīng)歷應(yīng)該說有很大的關(guān)系。曾在空軍服役、會開戰(zhàn)斗機的柯林·查普曼從改裝第一臺路特斯Mark I開始，就自帶來自天空的“上帝視角”。再加上倫敦大學(xué)工程專業(yè)的科班功底，柯林·查普曼得以用研究飛機的方式將汽車視為一個關(guān)于空氣動力學(xué)的有機整體，并將“空氣動力學(xué)+輕量化”的理念付諸于造車、改車、賽車每個環(huán)節(jié)的親力親為（在1956年參賽受傷后被迫結(jié)束賽車手生涯專心造車）。每一輛路特斯都是空氣動力學(xué)+輕量化極致結(jié)合的產(chǎn)物。

柯林·查普曼與路特斯的F1征服之路

如同比爾·蓋茨跟喬布斯們在輟學(xué)的車庫里開啟了互聯(lián)網(wǎng)時代，上世紀50年代如火如荼的賽車運動，也催生了以路特斯為代表的一眾英國小型車隊。雖然在規(guī)模上只算是小型車隊，但柯林·查普曼的野心不止。

1956年，柯林·查普曼受邀參與當(dāng)時英國Vanwall F1賽車的底盤調(diào)校、研發(fā)工作，并憑借著強大的底盤調(diào)教贏得了1958年F1世界冠軍。而且柯林·查普曼和路特斯承包了很多F1賽車以及不同品牌性能車型的底盤研發(fā)、調(diào)校工作。從這些承包工作中汲取經(jīng)驗，路特斯也在賽車界打響了名聲。

最初征戰(zhàn)F1，柯林·查普曼用外購的發(fā)動機為路特斯搭建動力平臺，并以開創(chuàng)性的功能設(shè)計不斷刷新賽車的理想結(jié)構(gòu)。出于對勝利的渴望，那個時代遠比如今的賽車運動要更為瘋狂、硬核，并且對新技術(shù)的探索和應(yīng)用并沒有太多限制。在“文武雙全”，并善于從規(guī)則中尋找縫隙的柯林·查普曼帶領(lǐng)之下，路特斯很快在F1賽場上嶄露頭角。一次次將勝利獎杯收入囊中，人們才意識到當(dāng)年的F1賽車的空氣動力學(xué)其實就是靠著柯林·查普曼的拉扯在進步，而當(dāng)年F1賽車上的每一處革新其實也都和路特斯息息相關(guān)。

最后一款燃油跑車

在一代傳奇之下，如何讓車迷們更好地理解路特斯的未來？那就做一輛他們熟悉的路特斯吧，這便是路特斯Emira此時此刻誕生的真正意義。

路特斯Emira是路特斯最后一輛純汽油跑車，這句話還有后半句那就是，路特斯Emira還是路特斯開啟品牌四大架構(gòu)（跑車架構(gòu)、超跑架構(gòu)、高性能純電架構(gòu)以及開放性電動跑車）的沖鋒號。未來，路特斯將會參與更廣維度的市場競爭，而路特斯Emira僅僅是個開始。

根據(jù)目前公布的路特斯EMIRA信息來看，未來的路特斯依舊對空氣動力學(xué)有著超強的執(zhí)念。至于極致的輕量化與極致的駕駛樂趣，我想7月的古德伍德賽道，在路特斯Emira的動態(tài)展示中我們一定還能感受到那柯林·查普曼式的激進與路特斯不變的初心。

2021年7月6日，路特斯將會正式公布路特斯Emira更多的設(shè)計細節(jié)和性能參數(shù)，作為一輛站在巨人肩膀上的全新跑車，所有的車迷都迫切期盼著它的到來。