2018年，中國汽車后市場發(fā)展進入快車道，且發(fā)展模式日趨多元。

伴隨著保險公司及各大互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的紛紛入場，汽后市場注入了更多新鮮的血液，如何準確的把握市場發(fā)展的新方向？如何融入、建立行業(yè)發(fā)展的新格局？作為汽后市場事故件領域真正的“買單方”，具有千億級市場份額的保險公司，已經(jīng)給出了自己的答案。

由中國人民保險集團孵化成立的邦邦汽服，正逐步通過探源優(yōu)質(zhì)配件源頭、鏈接上下游優(yōu)質(zhì)服務運營商和修理終端、整合保險公司優(yōu)質(zhì)資源、依托大數(shù)據(jù)、供應鏈金融及倉配一體化建設，全面打造完善的車主生態(tài)圈，同時針對后市場各主體核心痛點提出了解決方案。



圖注：邦邦汽服總經(jīng)理龔托（左四）出席中國（杭州）國際汽車后市場西湖論壇

8月2日，邦邦汽服總經(jīng)理龔托、運營副總經(jīng)理化曉東與其他80余位行業(yè)大咖、專家學者一同出席了2018中國（杭州）國際汽車后市場西湖論壇。作為本次論壇唯一有保險背景的企業(yè)，邦邦汽服本著圍繞保險主業(yè)、服務車主、合作共贏的發(fā)展思路，與行業(yè)專家及其他領先企業(yè)的企業(yè)家共同探討、分享先進經(jīng)驗，并回答了嘉賓們對于保險公司入局后市場及邦邦汽服未來發(fā)展規(guī)劃的諸多猜想。



圖注：邦邦汽服總經(jīng)理龔托

保險公司為何要布局后市場？

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈可以分為兩段，汽配供應鏈和車主服務鏈。在過去幾年里，更多的互聯(lián)網(wǎng)公司的加入和傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新變革，使得供應鏈和服務鏈從內(nèi)涵和外延都發(fā)生了很大的變化。

互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)及迅猛發(fā)展，已經(jīng)促使產(chǎn)業(yè)鏈從傳統(tǒng)的“廠商-經(jīng)銷商-零售商-維修企業(yè)-車主”模式，轉(zhuǎn)向“廠商-經(jīng)銷商/零售商-互聯(lián)網(wǎng)平臺-維修企業(yè)-車主”的“+互聯(lián)網(wǎng)”模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)平臺介入后對產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化顯而易見：維修終端需要的是能穩(wěn)定供應、價格好、有品質(zhì)保障的配件，平臺的出現(xiàn)能夠縮短流通環(huán)節(jié)，降低采購成本，并且保障配件的品質(zhì)，對產(chǎn)業(yè)鏈是一種良性的推動和促進。

隨著保險公司布局汽車后市場，對后市場產(chǎn)業(yè)鏈而言，更將會帶來一場深入的變革，絕非僅是簡單的成本和效率的改變，“汽配/汽服+保險+互聯(lián)網(wǎng)“將是后市場一種新的商業(yè)模式�！爸袊�人民保險集團希望通過設立邦邦汽服，從保險事故件理賠切入，布局供應鏈、向上游探源，在渠道、價格、品質(zhì)上進行掌控，降低保險成本，協(xié)同打造更具競爭力的保險產(chǎn)品，更好的服務于車主，反哺保險主業(yè)。”龔托說到，“保險公司布局后市場，勢必推動后市場中各主體利益的合理再分配，以及產(chǎn)業(yè)鏈條的重塑�！�

“在保險公司介入后市場供應鏈之前，保險的理賠和汽后市場配件產(chǎn)業(yè)基本上還是割裂的。在保險公司賠付后，對于配件的品質(zhì)、價格、以及購買渠道缺乏掌控手段，配件賠付成本高，爭議和訴訟不斷，最終車險客戶服務體驗無法更好地提升。目前，保險市場競爭趨于白熱化，每家保險公司的保費相差無幾，服務同質(zhì)化，所以保險公司必須從其他環(huán)節(jié)來降低成本，獲得競爭優(yōu)勢�！被瘯詵|說。

隨著后市場商業(yè)模式不斷創(chuàng)新、資源不斷整合，尤其保險公司介入后，產(chǎn)業(yè)鏈條上各個主體的業(yè)務模式和發(fā)展方向也將發(fā)生很大改變。對此，化曉東認為：“從廠商來講，渠道在下沉，對經(jīng)銷商是很大的沖擊；對于經(jīng)銷商而言，貿(mào)易越來越難做，毛利空間越來越小，亟需向服務轉(zhuǎn)型；對于交易平臺（供應鏈平臺）而言，現(xiàn)在處在一個加速整合的階段，未來可能會分為兩個“陣營”，由保險公司主導的事故件交易服務體系，和由像阿里、京東這樣擁有巨量資金、巨量c端資源的企業(yè)主導的保養(yǎng)易損件交易服務體系，無論哪個“陣營”，資源是核心競爭力；對維修企業(yè)而言，連鎖或聯(lián)盟是一個趨勢，向上游建立、對接供應鏈是另一個趨勢，當然維修企業(yè)最核心的還是對車主服務能力的提升；對保險公司而言，布局后市場，獲取對供應鏈的話語權(quán)，對配件質(zhì)量和價格進行掌控，協(xié)同構(gòu)建最具競爭力的保險產(chǎn)品，這是必由之路�！�



圖注：邦邦汽服總經(jīng)理龔托接受媒體采訪

邦邦汽服的目標及定位是什么？

據(jù)龔托介紹，自去年12月20日由中國人民保險孵化成立以來，邦邦汽服的目標在于：通過整合保險公司等多方資源、探源優(yōu)質(zhì)配件源頭、鏈接各區(qū)域上下游優(yōu)質(zhì)服務運營商、依托大數(shù)據(jù)、供應鏈金融及倉配一體化建設，全面打造完善的車主生態(tài)圈，推動汽后市場的健康轉(zhuǎn)型。

2017年，阿里巴巴的首席戰(zhàn)略官曾鳴提出S2b2c模式。S2b2c的概念在商界引起很大共鳴。但是不同的行業(yè)、不同的領域，對于S2b2c模式有不同的解讀和實踐，后市場也是有很多人的看法不同。對此，龔托認為：“對于邦邦汽服而言，無論汽后市場是否會發(fā)展為S2B2b的模式還是其它模式，其定位都是從保險事故車作為切入點，分步推進，先將B2b模式做好，打牢基礎。通過建立起事故車B2b配件的交易和服務平臺——駕安配，在B端進行專業(yè)化的分類和分工，做配件生產(chǎn)就專注做生產(chǎn)，做配件交易就專注做交易，做服務就專注做服務，真正達到’物盡其用方可盡顯其能’�！�



圖注：邦邦汽服運營副總經(jīng)理化曉東進行專題演講

作為保險公司進入后市場，邦邦汽服是布局全局，還是有所側(cè)重？

自成立以來，邦邦汽服的目標便是打造“車主生態(tài)圈”，“盡管前期會從保險事故車作為切入，最終邦邦汽服的業(yè)務必將覆蓋和涉及配件、倉儲、配送、金融、二手車、保養(yǎng)、維修等汽后市場全領域中。值得一提的是，邦邦汽服華東中心倉將于今年10月在杭州正式啟用，標志著邦邦汽服在全國倉儲物流戰(zhàn)略布局的全面升級。華東中心倉將為供應商提供信息、市場、倉儲、物流、金融、保險全方位解決方案，為華東區(qū)域終端客戶帶來快捷、高效的配送服務體驗。

汽后市場具有較高的技術(shù)和專業(yè)壁壘，沒有一個平臺能搞定、搞好一切，這就要求其厘清自身的發(fā)展思路�！痹诨瘯詵|看來，開放、合作、共贏是趨勢，也是大家的共識�！鞍畎钇�服在IT、數(shù)據(jù)、金融、倉儲物流、供應服務、營銷渠道等方面都持開放、合作的態(tài)度，尋求與各領域頭部企業(yè)的深度合作，在專業(yè)和速度上獲得優(yōu)勢，最終實現(xiàn)廠商、供應商、平臺運營服務商、維修企業(yè)、保險公司和車主的多方共贏�！�

據(jù)悉，邦邦汽服·駕安配正在有條不紊的推動PICC中國人民保險認證配件、智能倉儲等服務的落地。通過供應由中國人民保險、CAPA、中汽研三方聯(lián)手推出的“PICC中國人民保險認證配件”和精選源頭廠商直供的優(yōu)質(zhì)配件，旨在為廣大用戶提供更具規(guī)范性和安全性的汽車配件。

目前，邦邦汽服·駕安配業(yè)務已覆蓋全國27個省份，預計2018年年底將覆蓋全國所有區(qū)域。

后記

正如龔托所說，邦邦汽服的目標是打造“車主生態(tài)圈”體系，通過幫助汽后市場中的各個主體實現(xiàn)共贏，從而最終讓車主能夠獲得物有所值甚至物超所值的服務。未來，邦邦汽服還將在覆蓋汽后市場的各個領域繼續(xù)延伸，以此來連接各方，共同促進汽后市場的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，真正實現(xiàn)“讓車生活更美好”的使命。