每個(gè)車企都有自己的看家車型，不一定是銷量最高，也不一定是性價(jià)比最出色的。但絕對(duì)會(huì)是最具代表性的，能代表這個(gè)公司的過去和未來，能告訴人們它的真正實(shí)力。就好比一個(gè)地方的名菜，可能不是最好吃的，帶絕對(duì)是必不可少的。今天我們從緊湊級(jí)開始說起，看看現(xiàn)如今各大車企的那些看家車型。

　　1、長安逸動(dòng)

　　售價(jià)：7.49-24.99萬元（包含電動(dòng)版逸動(dòng)）

　　除了逸動(dòng)，長安在這個(gè)級(jí)別還有悅翔V7和CX30兩款車型，悅翔V7是近期剛剛上市的一款入門緊湊級(jí)車，相比逸動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)身材，在長寬高以及軸距上要略遜一籌，再加上其屬于剛剛亮相上市的新車，在銷量和知名度上還沒有形成規(guī)模，不過其后續(xù)表現(xiàn)還是很值得期待的。而CX30就比較傳統(tǒng)了，上市也有了一定年頭，基本屬于老車型了，現(xiàn)如今的銷量也比較一般。也就是說，目前逸動(dòng)依靠月銷近兩萬的量，當(dāng)之無愧成為長安汽車的NO.1。

　　現(xiàn)款長安逸動(dòng)于2012年上市，作為長安汽車在全新C平臺(tái)上開發(fā)的一款戰(zhàn)略車型，也是之前美人魚概念車的量產(chǎn)版本，定位為緊湊型車型，并且是長安繼志翔、CX30之后，進(jìn)軍緊湊型市場(chǎng)的第三款車型。從外觀上看沒有像國內(nèi)多數(shù)自主品牌借鑒成熟的車型，以全新的姿態(tài)來面對(duì)消費(fèi)者。

　　除了逸動(dòng)外，其還有一款兩廂版車型，現(xiàn)名為逸動(dòng)XT,原名致尚XT。相比三廂版逸動(dòng)，在動(dòng)力和內(nèi)飾方面基本沒什么變化，但在外觀上更加年輕化，如果說逸動(dòng)主打的是80后家庭用戶甚至70后的話，那逸動(dòng)XT則主推年輕消費(fèi)者，比如單身80后或90后等，靚麗的外觀一上來就被譽(yù)為最美國產(chǎn)品牌緊湊級(jí)車。

　　除了電動(dòng)版外，長安逸動(dòng)車系共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，主打家用的1.6L自然吸氣和主打運(yùn)動(dòng)的1.5L渦輪增壓。與之匹配的是5速手動(dòng)、4速手自一體和6速手自一體變速箱。

　　在愛卡說真的評(píng)價(jià)中，長安逸動(dòng)整體擁有608條好評(píng)，162條差評(píng)。好評(píng)主要集中在空間寬敞、配置齊全、外觀吸引人等方面。問題是好多消費(fèi)者抱怨逸動(dòng)懸掛太硬，乘坐不夠舒適。

　　首先，絕大多數(shù)消費(fèi)者非常認(rèn)可逸動(dòng)的車內(nèi)空間，認(rèn)為在同級(jí)別車型里占有很大優(yōu)勢(shì)。車主六月的南非就說：“空間上，長安逸動(dòng)的空間很大，不管是主駕駛還是副駕駛的位置都非常的寬敞舒適，后排坐三個(gè)成年人也沒有一點(diǎn)壓力。其它地方的儲(chǔ)物空間也非常豐富，中控臺(tái)下面有儲(chǔ)物槽，方向盤的左下方有卡槽，里面能夠放置卡片或者是過路條等。四個(gè)門都有儲(chǔ)物格，放瓶礦泉水是沒有問題的。后備箱的空間達(dá)到了510升，家用絕對(duì)夠使。”

　　眾多網(wǎng)友對(duì)逸動(dòng)的配置豐富度也非常的滿意，尤其是其全系配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。有網(wǎng)友表示：“在同級(jí)轎車中擁有ESP配置的車實(shí)屬不多見，安全系數(shù)已經(jīng)可以和十多萬的合資車媲美，甚至有過而無不足，尤其是逸動(dòng)采用雙光透鏡大燈，這一點(diǎn)可以體現(xiàn)出逸動(dòng)在考慮成本控制同時(shí)盡可能的給用戶提供更好安全配置，這點(diǎn)值得稱贊！”

　　外觀也是眾多車主贊美逸動(dòng)的地方，車主奢侈臉孔說道：”先是外觀方面，他們一直強(qiáng)調(diào)鋒銳設(shè)計(jì)理念，說實(shí)話咱真心不怎么懂什么理念，作為購車主咱喜歡的還是車子的整體時(shí)尚大氣的柵格，同時(shí)前大燈也很帶勁，要是再稍微加點(diǎn)改車作業(yè)，惡魔眼一換上，這回頭率絕對(duì)高�！�

　　看完了那么多好評(píng)，其實(shí)逸動(dòng)的差評(píng)還真不是很多，很多網(wǎng)友都表示減震有點(diǎn)硬，過個(gè)減速帶會(huì)很顛，舒適性不是很好。不過這卻也是雙方面的，在優(yōu)點(diǎn)中也有很多人表示操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等。不過作為家用車，逸動(dòng)乘坐起來的確如網(wǎng)友所說，不是那么的舒適。

　　總結(jié)：數(shù)據(jù)顯示，長安汽車乘用車2014年的銷量超過57萬輛，相比2013年提升39.73%，位列中國品牌第二位。2015年第一季度，長安汽車乘用車的上牌量接近20萬量，其中逸動(dòng)、CS35、CS75車型平均月銷過萬臺(tái)，長安汽車無論是銷量還是口碑都奠定了中國品牌的領(lǐng)導(dǎo)者地位�？梢娨輨�(dòng)在長安品牌中的占比和分量是如此之大，加上不錯(cuò)的口碑和實(shí)惠的價(jià)格，現(xiàn)如今逸動(dòng)絕對(duì)能稱得上是該品牌里的看家車型之一。

    2、吉利帝豪

　　吉利帝豪

　　售價(jià)：6.98-10.08萬元

　　其他可選車型：吉利GC7、海景、遠(yuǎn)景

　　帝豪是吉利旗下的暢銷車款，作為當(dāng)時(shí)吉利品牌戰(zhàn)略調(diào)整后首款換標(biāo)車型上市。原名為帝豪EC7，經(jīng)過小改換標(biāo)后，命名為新帝豪。它繼承了帝豪EC7優(yōu)秀的口碑和品質(zhì)，在緊湊級(jí)市場(chǎng)銷量一直不錯(cuò)。除了帝豪，在該級(jí)別還有GC7、海景和遠(yuǎn)景可供選擇，但它們相比帝豪，不管是整車品質(zhì)還是車身尺寸，都有所不及，自然不能稱之為該級(jí)別NO.1。

　　新帝豪在中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠以及前大燈上或多或少都有轉(zhuǎn)變，這說明吉利的設(shè)計(jì)師在前臉上確實(shí)也沒少下功夫�？偟膩碚f，其時(shí)尚簡(jiǎn)約的整體設(shè)計(jì)確實(shí)很符合大部分國人的審美需求。

　　動(dòng)力方面，吉利帝豪共有1.5L和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的是5檔手動(dòng)、6檔手動(dòng)和CVT無級(jí)變速器。

　　由于新帝豪是剛上市沒多久的車型，僅有幾十條評(píng)價(jià)，但從中也能看出一些優(yōu)缺點(diǎn)，加上對(duì)經(jīng)典版帝豪的了解，大致問題分為幾類。首先，動(dòng)力稍顯不足是眾多網(wǎng)友吐槽的熱點(diǎn)，起步較肉，這跟其排量較小有很大關(guān)系。

　　首先，空間寬敞是車主提及最多的優(yōu)點(diǎn)，軸距2650mm雖然在數(shù)據(jù)上不算最出色的，但在內(nèi)部空間表現(xiàn)上卻十分優(yōu)秀。有多車主表示，即使是1.85米的乘客，坐進(jìn)帝豪里也不會(huì)顯得太過擁擠，可見吉利帝豪在空間上是多么的優(yōu)秀。

　　除了空間，外觀造型和豐富的配置也是帝豪的亮點(diǎn)，消費(fèi)者很多都是從喜歡帝豪的外觀開始，他們普遍的描述都是，帝豪作為中國品牌車型，在設(shè)計(jì)上沒有出現(xiàn)任何山寨的現(xiàn)象，自主原創(chuàng)的設(shè)計(jì)恰到好處，給人以十足的美感。

　　除了外觀造型，豐富的配置也是帝豪的一大特色，除了裝有倒車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航之外，諸如第二代G-Netlink智能車載終端系統(tǒng)（包括多媒體播放、一鍵導(dǎo)航、SOS緊急救援、氣囊彈開報(bào)警等功能），以及7英寸娛樂大屏、Mirror-link手機(jī)映射功能等也出現(xiàn)在了新帝豪部分車型上。

　　總結(jié)：作為吉利新標(biāo)志的開山之作，新帝豪繼承了老款帝豪身上諸多優(yōu)點(diǎn)，在細(xì)節(jié)處加以改進(jìn)。目前新帝豪月銷量基本在1萬臺(tái)以上，繼承了老款的傲人戰(zhàn)績，作為吉利品牌統(tǒng)一換標(biāo)后的首款產(chǎn)品，帝豪當(dāng)之無愧為吉利品牌在緊湊級(jí)別里的看家車型。繼續(xù)奮戰(zhàn)在以二三線為主的城市。

    3、奇瑞艾瑞澤7

　　奇瑞艾瑞澤7

　　售價(jià)：7.29-10.45萬元

　　其他車型：艾瑞澤3、奇瑞E5

　　曾經(jīng)的奇瑞品牌憑借著“QQ”、“A3”這些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)贏得了數(shù)量龐大的忠實(shí)用戶，而之后在多品牌戰(zhàn)略的指導(dǎo)下推出的眾多產(chǎn)品線卻沒能再現(xiàn)當(dāng)初的輝煌，經(jīng)過這幾年的痛苦掙扎之后，奇瑞又整合回歸為一個(gè)品牌，并且迅速推出了一款全新產(chǎn)品——艾瑞澤7。

　　相比艾瑞澤7，艾瑞澤3雖也屬于緊湊級(jí)車，但車身尺寸明顯要小很多，嚴(yán)格意義來講算是入門緊湊級(jí)范疇，它和E5一樣，尺寸都不大，銷量也不及艾瑞澤7。

　　動(dòng)力方面，艾瑞澤7全系共有1.6L和1.5T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是5速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速器。

　　通過愛卡說真的欄目搜集的車主意見反饋，可以看見艾瑞澤7擁有1118條好評(píng)和364條差評(píng)。

　　其中，車主對(duì)其評(píng)價(jià)最高的是車內(nèi)空間部分，就如車主：夜之生和為你鎖愛所描述的：“艾7的空間是最讓我滿意的地方，偶爾拉著親戚、父母，他們總覺得坐著比朗逸、速騰（我表哥、表姐買的車）要舒服”。

　　“后排空間是亮點(diǎn)，腿部、頭部都很寬敞，而且車內(nèi)寬度很夠，所以我覺得后排坐3個(gè)一般身材的成年人也不會(huì)太擠�！�

除了車內(nèi)空間，也有車主表示，艾瑞澤7的后備箱空間也很寬敞�！昂髠鋷�空間相當(dāng)可觀，空間也很規(guī)整，后排座位可以6：4分割放倒且相當(dāng)?shù)钠教�，拓展性相�?dāng)不錯(cuò)。”

　　操控也是艾瑞澤7的優(yōu)勢(shì)之一，它也是該級(jí)別為數(shù)不多的采用多連桿后獨(dú)立懸掛的車型之一。車主苦難君說到：“其實(shí)我開車還是挺習(xí)慣追求樂趣的，小城市偶爾的也會(huì)有一些山路，所以這些路況是檢測(cè)車輛操控最好的地方，看很多人說艾7操控一般，我覺得艾7操控很爽，特別是過彎，艾7的支撐力非常好�！�

　　總結(jié)：艾瑞澤7是奇瑞的新研發(fā)團(tuán)隊(duì)在全新平臺(tái)上面推出的首款產(chǎn)品，可以說無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面還是在制造工藝方面，以及整車配置等等都比奇瑞之前的產(chǎn)品前進(jìn)了一個(gè)時(shí)代，開始走入了國際化產(chǎn)品的隊(duì)伍。外觀漂亮，細(xì)節(jié)做工和用料厚道，車門做工細(xì)節(jié)絕對(duì)算的上是個(gè)亮點(diǎn)，內(nèi)外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當(dāng)?shù)轿唬�還有就是三段式車門鉸鏈，如今20萬以內(nèi)車型少有的裝備。雖說奇瑞的汽車不管是銷量還是

　　全文總結(jié)：可以看到，這些看家車型，在中國品牌同級(jí)產(chǎn)品中售價(jià)并不算低，都主打的是高品質(zhì)路線。跟合資車型看家車型不同的是，中國品牌的這些車型是沒有歷史的，雖然產(chǎn)品可能并不差，但終究會(huì)讓人覺得少點(diǎn)什么。中國汽車產(chǎn)業(yè)起步晚是一方面，還有就是希望中國品牌廠家不要總是更改車輛名稱，讓車型傳承下去。

　　現(xiàn)如今，中國品牌的車型設(shè)計(jì)越來越國際化，用低價(jià)格低質(zhì)量占據(jù)市場(chǎng)的觀念已讓廠家拋棄，逐漸走向正軌。如果您有意愿購買這個(gè)級(jí)別的中國品牌車型，這幾款可能不是配置最高的，但它們卻是該品牌的標(biāo)桿產(chǎn)品，不妨加以關(guān)注。