緊湊車是所有車型中最受青睞的車型，也是消費者購買力最強的一個級別，車主們對緊湊車可謂喜愛有加。然而在喜愛的同時，質(zhì)量問題卻也讓車主們對部份緊湊型車非常無奈甚至怨恨，緊湊車的投訴量同比去年增長22.67%。一年一度的3·15晚會臨近，各行各業(yè)的熱點質(zhì)量事件將在當(dāng)晚集中曝光，汽車業(yè)被曝光的主角會是緊湊車嗎？筆者看很有可能，下面我們不妨來回顧一下2014年那些問題最多的緊湊車。

    一汽大眾 速騰

    質(zhì)量問題：后懸架斷裂

    若問去年汽車界最受關(guān)注的“問題老大”是誰？恐怕大家的答案是一致的：一汽大眾速騰。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，速騰車主去年因擔(dān)心后懸架安全性問題而進行的預(yù)防性投訴就高達2078宗，占速騰車型所有投訴量的74.59%，占整個一汽-大眾品牌投訴總量的54.74%。

    速騰“斷軸”事件起起伏伏鬧騰了幾乎整個2014年，從消費者維權(quán)到一汽車企護短，來來回回經(jīng)歷了多輪的較量，目前看此事還未完待續(xù)。據(jù)多名車主反映，2012-2014款大眾速騰后懸掛斷裂出現(xiàn)近百例了，存在嚴重質(zhì)量安全隱患。這款車在連續(xù)收到DSG和斷軸的丑聞轟炸下，始終臨危不懼、坐懷不亂。此次事件從最初的發(fā)酵到爆發(fā)，都頗具戲劇性，極為引人關(guān)注。一開始面對速騰車主維權(quán)，一汽大眾曾發(fā)布態(tài)度極為強硬的聲明，稱“速騰的后懸架斷裂的問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題”，并揚言將對“那些有意散布不實信息者保留追究法律責(zé)任的權(quán)利”。但半個月后，國家質(zhì)檢總局公開宣布對速騰“斷軸”啟動調(diào)查，一汽大眾才不得不降低姿態(tài)宣布召回，消費者以為大眾公司會給大家一個滿意的處理，沒想到大眾公司只是給召回車以“打補丁”了事，即在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

    一汽大眾的草草了事更激起車主的憤怒，大規(guī)模的維權(quán)活動也開始頻頻上演，有車主圍堵一汽大眾4S店及長春總部，有車主利用廣州車展維權(quán)卻被同樣做好準備的公安帶走。此外，深圳、福州、西安等地的速騰車主紛紛聚集起來，也在大眾4S店展開集體維權(quán)活動。

    這本是一次正常的缺陷召回，如果反應(yīng)及時，方案恰當(dāng)，一汽大眾本可以借此機會塑造負責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)形象。但在整個速騰“斷軸”事件中，一汽大眾的表現(xiàn)都相當(dāng)傲慢而呆板。就像之前曾大規(guī)模爆發(fā)的DSG事件一樣，一汽大眾的所作所為沒有任何改觀，依然展現(xiàn)給外界一個店大欺客，冷漠且不負責(zé)的企業(yè)形象。速騰現(xiàn)象正好說明了，消費者需要做到的就是擦亮眼睛，畢竟造車、賣車、宣傳車是廠商的事兒，用車出現(xiàn)的問題卻需要消費者自己買單。

    長安福特 �？怂�

    質(zhì)量問題：變速箱漏油、抖動、異響

    長安的車一直不省心，老�？怂沟男∶�病可真不少，新�？怂乖谧龉ど想m然好了一些，但是抖動啊、異響啊還是不可避免的。雖說車是不錯，但是不省心哦，漏油的問題就沒間斷過，半軸、點火線圈、氣囊、電腦、水泵、異響的問題一直都有。老款還有很多車主投訴轉(zhuǎn)向機缺陷，說白了還是漏油的事兒。

    某車主投訴，其于2010年6月份買了一臺2011款福特三廂�？怂�1.8mt的車，到現(xiàn)在跑了3.7萬公里左右，剛買時因熄火召回維修。后來發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向助力失靈，2014年11月底又因油管漏油召回，4s店需要更換轉(zhuǎn)向機總成。撥打客服電話，廠家始終不正面回答問題，只是說車過了保修期，須自行解決。這樣的態(tài)度讓人氣憤，車主作為弱勢群體得有多少無可奈何。

    還有一個車友說，不知是不是每輛新�？怂苟悸┯停�我身邊的兩個朋友都是新�？怂�，都有漏油情況。我是2012年11月提的車，我發(fā)現(xiàn)滲油是在9000多公里的時候（2013.12.15日），我的另一個朋友換了兩次油封，后來又換了變速箱總成，這段時間說暫時沒有漏，但漏油問題似乎是普遍存在，4s店的工作人員也說過，福特客服的說法永遠是沒有人反映過漏油問題，客服不能信！更有網(wǎng)友調(diào)侃說，選擇了新福雙離合也就是俗稱的自動擋，異響、抖動、漏油是100%都會中招的。筆者雖不是�？怂管囍鳎�聽著也是有點怕怕的！

    可見，�？怂孤┯筒皇莻�例，有很多車主都反映該車存在有轉(zhuǎn)向機漏油現(xiàn)象，有的車跑了沒多少公里也漏油，這個漏純粹是長安做工問題，就是所謂的油封質(zhì)量太差，裝配時的工藝也不行，所以導(dǎo)致漏油。但消費者往往因為因沒有時間和精力，再加上沒有維權(quán)的經(jīng)驗，只好認倒霉了。

    上海通用別克 凱越

    質(zhì)量問題：儀表盤開裂、發(fā)動機漏油、變速箱異響

    凱越可是上汽通用的頂梁柱，一款改來改去賣了10年，依然屹立不倒的“經(jīng)典”車型。其中原因還真摸不透，可能皮實耐用、經(jīng)久不壞是消費者的首選吧。但是這款車也絕非毫無瑕疵，它的毛病也非常多：發(fā)動機的動力不足、異響嚴重、還有變速箱的漏油。

儀表盤開裂

    陳先生的凱越儀表蓋開膠，駕駛和副駕駛位置都有開膠開裂，自己用膠水粘過無濟于事，而且伴隨有共振噪音。筆者通過網(wǎng)絡(luò)查閱發(fā)現(xiàn)此問題為凱越車共性問題，而且有嚴重的安全隱患，希望通用廠家早點召回更換。

    變速箱滲油、抖動

     某車友說道，我的車子是2013年8月車站訂的，月底提的，買后就一直沒怎么開，現(xiàn)在跑了連1.5W都不到，已經(jīng)在4s店做過3次保養(yǎng)。去年5月的時候就發(fā)現(xiàn)變速箱滲油，但不是很多就沒太注意，現(xiàn)在發(fā)動機內(nèi)壁上都可以看到噴出的油漬。車子怠速的時候發(fā)動機噠噠噠的異響，后懸掛過坑的時候也是噠噠金屬碰撞的異響，去4S店檢查說是備胎沒緊，可把備胎都拿掉了還是異響。

安全氣囊模塊

    葉先生的車子安全氣囊模塊無故損壞，為了安全起見，把行駛了2.4萬公里的汽車開到4S店修理。4S店要求收取模塊和維修費1246元，這可以理解，但對于廠家的做法讓人氣憤，廠家以過保為由拒絕付維修費1246元。安全氣囊模塊自行燒壞，不是質(zhì)量問題，是什么問題。

    有不少車輛因出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家都會向用戶免費更換，甚至為給用戶帶來的不安與不便表示道歉，為何凱越做不到呢？為什么出現(xiàn)了質(zhì)量問題，總是想著推脫呢，難道不能誠信一點幫車主解決安全隱患嗎。

    上海通用 別克英朗

    質(zhì)量問題：發(fā)動機抖動、發(fā)動機熄火、滲油

    英朗外號小君越，是一款符合國內(nèi)大多數(shù)消費者用車心理的車型。好車也讓人失望，隨著銷量的提升，英朗“光榮”地登上了2014年度國內(nèi)緊湊車投訴前十。

    趙先生于2013年7月31日在齊齊哈爾駿通別克4S店購買的英朗GT1.6手動舒適型，在行使1900公里（12月份）時發(fā)現(xiàn)變速箱滲油，與4S店溝通免費負責(zé)修理（單程130公里），其他費用一概不管。維修后，4S店稱以后不會再出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。時至今日2014年11月24日（7300公里）變速箱又出現(xiàn)滲油，與4S店和廠家溝通只能免費修理。在不到一年內(nèi)趙先生的英朗就出現(xiàn)2次變速箱滲油而且在質(zhì)保期，這樣給消費者帶來不必要的麻煩和心里陰影，修好了以后再出現(xiàn)這樣的問題該怎么辦，還是修理再修理嗎？這已不是個案的問題了，真的需要媒體關(guān)注一下了。

    對，別克英朗車系變速箱滲漏油已經(jīng)很普遍，網(wǎng)絡(luò)搜索“別克英朗變速箱滲漏油”的帖子已經(jīng)很多很多，一般在二保5000-7000公里就會出現(xiàn)變速箱滲漏油的情況。知曉此問題的車主，4S技工會以相關(guān)技術(shù)保密為由拖延掩飾，不知情的車主，4S基本不會告知變速箱滲漏油現(xiàn)象，亦會刻意隱瞞此缺陷問題。而且廠家也絕對指令4S針對變速箱滲漏油無論大小輕重一律只更換油封配件解決（價格約38元，包含變速箱油170元，配件成本在250元內(nèi)，不含工時費）。而滲漏油嚴重的如更換變速箱總成成本約在2萬左右，懸殊的成本相對于目前英朗車系變速箱滲漏油已批量出現(xiàn)問題的形勢，逼的通用別克公司采取低廉的方式解決。

    通用別克也知曉此缺陷問題早已存在，采取了一律封閉消息、單一解決問題的指示和約定。無論是消費者如何維權(quán)鬧騰，車企推到4S店，4S店再推到車企，來回受折騰的是消費者。同時，4S也會態(tài)度堅決地拒絕更換總成的要求，理由基本是通用別克廠家不同意。因為他們知道單一的消費維權(quán)起不到?jīng)Q定的毀譽，鬧兇了4S可以報警解決，找媒體曝光有廠家公關(guān)部解決，曝光也無用。

    東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸

    質(zhì)量問題：沒有后防撞鋼梁、燒機油

    日系車強調(diào)的是車的周期性，大概意思就是如果一款車能開一輩子的話，那他們就掙不到錢了，所以叫你開個四五年就趕緊換新的，這就是日本人雞賊的地方，同時也是他們聰明的地方。軒逸這款車我覺得就算得上是日系車的一個典型吧，沒有后防撞梁的，甚至連塊泡沫都沒有，一撞就廢，為何不裝？因為日本人覺得加防撞梁的錢比撞車之后賠錢還要貴。真是愛財如命，視糞土為金錢。叫人罵也不是，不罵也不是。

    某車友稱，于2014年10月28日購買2014款1.6cvt尊享版，車輛下地不足兩個月，行使2915公里，機油消耗明顯過大，存在燒機油現(xiàn)象。機油已在兩孔中間偏下（提車時機油在上孔），按照這樣計算，5000公里就到下孔或下孔以下。排氣管有一層薄薄的黑油跡。新車就出現(xiàn)燒機油，要求日產(chǎn)更換發(fā)動機總成，承擔(dān)更換后的一切證照費用。如更換后仍燒機油，請日產(chǎn)按照國家三包，退車。退車？三包施行已有一年多，真正退車的有幾家！筆者，希望東風(fēng)日產(chǎn)公司就這款發(fā)動機對消費者做出解釋，強烈要求廠家給予調(diào)換發(fā)動機總成并賠償用戶經(jīng)濟損失，維護百姓利益。

    雖說，廠商同意更換發(fā)動機，可是廠商并不同意延長質(zhì)保，現(xiàn)在軒逸和騏達燒機油事件是屬于發(fā)動機設(shè)計缺陷，全國已經(jīng)有幾百上千例，其中有部分人是保修期外才發(fā)現(xiàn)燒機油，還有部分人更換了兩次發(fā)動機。可以參考速騰斷軸的做法，大眾也是延長了質(zhì)保，沒有要求廠商給出賠償，只是讓廠商延長質(zhì)保這么小的要求都不能滿足，延長質(zhì)保只為給消費者一個放心的理由。而且，車主在和4S協(xié)商中，4S店的態(tài)度也是愛換不換。

    王先生的軒逸于2013年7月份購買，沒有安裝后防撞梁，而2013年11月份出廠的軒逸都已加裝后防撞梁。車輛沒有后防撞梁存在不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準、行業(yè)標(biāo)準的情形，或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。所以加裝后防撞梁應(yīng)適用于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》所規(guī)定的第三條，希望廠家積極召回加裝防撞鋼梁，減少安全隱患。

    對于這種不負責(zé)任的減配行為，筆者，希望消協(xié)加強監(jiān)督，責(zé)令廠家召回加裝，免費安裝。這些年中國汽車市場快速增長，車企一個個賺的盆滿缽滿，雖說企業(yè)都是以營利為目的，但能不能講點社會公德，多為廣大的中國汽車用戶的安全考慮一下。

    上海大眾 桑塔納

    質(zhì)量問題： 車身漏水，發(fā)動機異響

    上海大眾的桑塔納，作為一款很具年代感的“老”車，在換代之后依然表現(xiàn)相當(dāng)出色，要知道老桑塔納的口碑是相當(dāng)?shù)牟诲e，很多大叔大爺?shù)奶貏e喜歡，老桑塔納是走遍天下都不怕。但是，它的問題你可知道多少？

    有車友投訴，車輛在熱車怠速、松油門、過路坎以及不平路面，在關(guān)窗的狀態(tài)下會明顯聽到副駕駛位那邊有“咕�！钡穆曇簦瑹彳嚨∷倩蛘呒佑驮偎捎烷T也會有這種聲音。調(diào)整張緊輪到某一個點異響會消失，但不能穩(wěn)定下來，是通病嗎？有辦法解決嗎？4s店目前解決不了，但承認問題的存在。目前確實有不少車主在投訴桑塔納EA211發(fā)動機異響的投訴，這個問題有可能是通病。

    另外，也有不少車主反映車輛前擋玻璃雨刮器兩端漏水至發(fā)動機艙，打濕傳動軸，線路以及眾多金屬部件、浸濕隔熱棉，對線路管路以及前轉(zhuǎn)向連動部分有浸泡和腐蝕現(xiàn)象，不存在安全隱患嗎？對于漏水問題，廠家認為沒有安全隱患，不過筆者認為還是存在一定的安全隱患，會加劇發(fā)動機艙內(nèi)的線束老化。

    某車主于2013年11月份買輛桑塔納，跑了12000km，現(xiàn)確定為曲軸后油封漏油。這可是新車呀，這樣的情況應(yīng)該是出廠時帶的，對車的質(zhì)量不認可，現(xiàn)要求索賠，整車三包有效期延長10年或30萬公里。與廠家溝通，他們讓我等，從19號等到今天26號，一個星期了，還要等我久。讓等待的車友何止是這位車友，然而，無論是上海大眾還是4S店給車友的消息就是等，沒說要等多久。

    筆者懷疑，這是一個國內(nèi)市場占有率位居前列的汽車廠家對客戶負責(zé)任的作法嗎？某出租車司機（開的車為國產(chǎn)某品牌)說“我這車已經(jīng)開7年了，曲軸后油封漏油情況都沒有過�！蹦敲�，筆者想問問大眾，難道你們的質(zhì)量，你們的嚴謹，連國產(chǎn)車也趕不上了嗎？

    總結(jié)：沒有什么產(chǎn)品是絕對沒問題的，包括車也是這樣，有些問題的確是設(shè)計缺陷，只有在使用過程中才會暴露；有些問題純粹就是為了偷工減料、節(jié)省成本，埋下隱患，遲早要暴露。如果是設(shè)計缺陷，那就要立即召回；如果是偷工減料，只能說廠家不負責(zé)任，或者說為了追求利益最大化，過分節(jié)約成本以致于影響質(zhì)量。汽車的質(zhì)量直接影響行車安全，不要因質(zhì)量問題，給車主埋下定時炸彈。央視3·15，是中國人的質(zhì)量日，設(shè)定這個日子是為了國人能早日過上有質(zhì)量的生活。在3·15那一天，無論誰被曝光，都不是目的，而是手段，警醒制造產(chǎn)品的人，好好把握質(zhì)量大關(guān)。出了問題不可怕，被曝光了也不可怕，怕的是回避問題、掩蓋問題、推卸問題。產(chǎn)品缺陷是產(chǎn)品的質(zhì)量問題，回避、掩蓋、推卸則是人的道義問題，那才可怕。

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