極致輕量化的設(shè)計、最直接刺激的操控樂趣、純粹的賽道駕駛感受，是自從路特斯(Lotus)品牌創(chuàng)立之出便一直尊崇的理念。當(dāng)然，隨便找個車迷都能說出路特斯的品牌特性，不過在賽道親身試駕過它之后，相信所有人都會被這種最原始的駕馭樂趣所吸引，就像一位同行朋友說的“我希望能開著它在這里跑一天”。目前路特斯在國內(nèi)引入了旗下Elise、Exige S、Ecora三個系列車型。本次試駕的Exige S便是其中之一，它在賽場上的感覺和特性就像蓮花工作人員說的那樣，如果在車內(nèi)裝上防滾架你就可以直接去參加GT3的比賽了。

先來說說國內(nèi)新款Exige S與老款車型外觀上的兩個主要區(qū)別，首先是車頭前杠左右兩側(cè)增加的巨大進氣口，這么做的好處是不僅提高了空氣動力學(xué)性能，使前輪可以獲得更大的抓地力，同時更多的進風(fēng)量還能進一步提升冷卻系統(tǒng)的效率。

Exige S尾部巨大的定風(fēng)翼也是一個改進之處，它的設(shè)計源于參加GT賽事的Exige GT3，與前杠進氣口的作用相同，除了讓整車看起來更加充滿動感之外，新定風(fēng)翼被固定在了車身兩側(cè)，相比老款車型剛性更強，同時它還可以在高速行駛中提供實實在在的下壓力，當(dāng)時速在160公里的時候，定風(fēng)翼可以提供42公斤的下壓力，令Exige S的半熱熔輪胎與地面那更貼合的親密接觸。

車頂上方的進氣口也是Exige S的一個特點，它的作用是將空氣引入駕駛艙后部機械增壓發(fā)動機的中冷器內(nèi)提高降溫效率，這是典型的賽車設(shè)計風(fēng)格。除此之外很難在車身發(fā)現(xiàn)其他復(fù)雜冗余的設(shè)計，就想賽車一樣，Exige S的每一處都是為了賽道駕駛而準(zhǔn)備的，在追求極致輕量化保持家族特性的同時，外觀造型的設(shè)計理念完全是為了更加符合空氣動力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)。

雖然沒有本質(zhì)性的變化，不過新款Exige S相比老款變得更加具備視覺攻擊力了，這么做符合它的賽車定位。