近日，在�？谂e辦的第五屆世界新能源汽車大會上，中國汽車工程學(xué)會公布2023年度全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)能力評估結(jié)果，中汽院湖南公司運營的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)在全部兩項能力評估中均位列全國前三。在助推長沙向“智能駕駛第一城”邁進的過程中，中汽院湖南公司不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域，打造海外道路適應(yīng)性測試能力，助力更多中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車走出國門，邁向世界。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速出海，水土不服成為最大阻礙

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至11月份，我國汽車出口汽車出口441.2萬輛，同比增長58.4%。憑借著在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域的突出優(yōu)勢，越來越多的中國大型車企，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)積極拓展海外事業(yè)版圖，加速“出海闖關(guān)”。

但在中國智能網(wǎng)聯(lián)車企征戰(zhàn)海外市場的過程中，因不同國家或地區(qū)的法律法規(guī)、道路環(huán)境、交通環(huán)境、駕駛習(xí)慣及文化屬性不盡相同，貿(mào)然“出海”常會出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象，如果處理不好這種現(xiàn)象，將極大影響車輛智能駕駛功能的實際應(yīng)用表現(xiàn)，進而影響車輛銷量。

ISA（智能車速輔助系統(tǒng)）示意

以歐盟為例，在2021年11月17日，歐盟發(fā)布法規(guī)，要求自2024年7月起所有新注冊的汽車將強制使用ISA（智能車速輔助系統(tǒng)），沒有ISA系統(tǒng)、或者ISA的功能表現(xiàn)不達標(biāo)，車輛或?qū)�無法獲準(zhǔn)銷售。且ISA功能必須在在歐盟交通部授權(quán)的第三方認證機構(gòu)目擊下，在歐盟實際道路行駛400km，要求準(zhǔn)確識別限速值的里程占比不得低于90%，單個場景（城市、鄉(xiāng)村、高速）的識別率不得低于80%方可通過認證，這意味著車企如想提高測試通過率，必須提前將車輛運送至歐盟，在公開道路和街道上進行大量的前期調(diào)試和驗證，這一過程成本高、風(fēng)險大、周期長。

除此之外，國外的交通標(biāo)識和交通法規(guī)同國內(nèi)也存在較大差異，以“Stop Sign”標(biāo)志為例，該標(biāo)志為許多國家最重要的交通標(biāo)志，一般出現(xiàn)在比較小的十字路口、社區(qū)街道或主干道與支線道路的交叉口，這些路口基本不設(shè)紅綠燈，完全靠“Stop Sign”來調(diào)度車輛，見牌不�；蛲５臅r間不夠?qū)�會進行罰款和扣分。如何準(zhǔn)確識別并正確處理不同國家錯綜復(fù)雜的交通標(biāo)識標(biāo)牌，對國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能駕駛系統(tǒng)而言，無疑是一個極大的挑戰(zhàn)。

部分國家STOP sign停車標(biāo)志

海外路試總里程超100000公里，足跡遍布全球！

作為湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用省級第三方機構(gòu)，中汽院湖南公司積極助推國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車參與全球市場競爭，助力民族品牌建設(shè)。在充分構(gòu)建海外道路測試和出口認證測試全球化服務(wù)能力的前提下，已為路特斯、極氪、上汽等知名車企在日本、韓國、馬來西亞、泰國、以色列等10余個國家和地區(qū)成功開展海外道路適應(yīng)性測試，測試總里程超100000公里。并與海外出口認證公司如南德、北德、萊茵、泰測、伊狄達、星榮等建立緊密合作關(guān)系，具備全方位、一站式的智能網(wǎng)聯(lián)汽車海外適應(yīng)性測試服務(wù)能力。

真實還原海外典型道路場景 實現(xiàn)“海外路況國內(nèi)測”

在了解、掌握海外國家交通法規(guī)的前提下，結(jié)合海外路試實測過程中積累的測試經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，中汽院湖南公司目前已在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū)完成了模擬歐盟、東南亞等多個國家道路環(huán)境的交通標(biāo)志牌和車道線環(huán)境構(gòu)建，如顯式限速標(biāo)牌、隱式限速標(biāo)牌、可變限速標(biāo)牌和特色車道線等，均可實現(xiàn)真實場景“復(fù)刻”還原，還能根據(jù)不同車企實際需求靈活搭建和變換不同出口國的典型道路場景。

測試區(qū)內(nèi)搭建的部分海外道路場景

在測試區(qū)內(nèi)，國內(nèi)車企不用出國，就可在“家門口”完成海外國家準(zhǔn)入法規(guī)認證的前期摸底測試，提前適應(yīng)海外國家道路環(huán)境，提高實測通過率，大幅縮短國內(nèi)車企出國測試周期，減少測試成本。

借助前期海外道路測試的實際經(jīng)驗，結(jié)合對國外交通法規(guī)、道路標(biāo)識、交通場景以及國外駕乘人員實際使用習(xí)慣的收集整理，中汽院湖南公司還初步構(gòu)建了“典型海外路試場景數(shù)據(jù)庫”和“海外路試最佳實踐數(shù)據(jù)庫”。

“典型海外路試場景數(shù)據(jù)庫”：在GRIP全球道路數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，深度挖掘不同國家的路網(wǎng)特色，結(jié)合海外國家交通法規(guī)以及路測過程中的實際交通路況，捕捉場景關(guān)鍵信息，例如道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、交通標(biāo)識標(biāo)牌情況、充電樁配置、道路設(shè)施等代表特征，形成數(shù)據(jù)庫，截至目前已完成超600個海外道路典型場景歸納，可為國內(nèi)車企在算法構(gòu)建、仿真計算、車輛驗證測試上提供可重復(fù)且安全的數(shù)據(jù)支持。海外路試最佳實踐數(shù)據(jù)庫：根據(jù)海外道路測試的實際經(jīng)驗，總結(jié)海外道路實測實驗步驟、路車故障事件，將數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)分析與仿真計算過程中遇到的各種典型問題進行歸納匯總，截至目前已整理歸納超10000個問題事件，形成了問題集并分別給出解決方案，以便后續(xù)測試過程中能夠快速解決相似問題，提高測試效率。

在兩大數(shù)據(jù)庫支撐下，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)（湖南）公司將持續(xù)深耕國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車海外道路適應(yīng)性測試，不斷強化出口認證測試服能力，為中國車企海外市場高質(zhì)量交付提供支撐，護航中國汽車產(chǎn)業(yè)出�！白呖�、走穩(wěn)、走強”。