2023年3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京釣魚臺國賓館拉開帷幕。本屆論壇邀請了來自政府有關(guān)部門和汽車、科技、能源、交通等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，圍繞汽車行業(yè)市場化發(fā)展新階段進(jìn)行主題交流與討論。

全球氣候變暖、環(huán)境污染倒逼全球能源革命，減碳已成全球共識。中國制定“3060”雙碳戰(zhàn)略，對于交通領(lǐng)域尤其是商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排有著重大意義。中國商用車在機(jī)動車保有量中占比10%，但是碳排放占比56%，其中重型和輕型貨車的碳排放占比最高。因此，加快商用車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型已是一個必然的、不可逆的發(fā)展趨勢。

福田汽車作為國內(nèi)入局比較早的新能源汽車企業(yè)、中國雙碳戰(zhàn)略的踐行者，擁有20年新能源汽車研發(fā)與行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的低碳化進(jìn)程。福田汽車副總裁秦志東受邀參會，在“商用車可持續(xù)發(fā)展”主題論壇上表示：“目前，‘產(chǎn)業(yè)生態(tài)技術(shù)進(jìn)步+商業(yè)生態(tài)模式創(chuàng)新’成為新能源商用車的重要路徑，福田汽車新能源戰(zhàn)略將向著低能耗、高效率、低成本、智能化、全新平臺方向發(fā)展�！�

技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展的根本，掌握核心技術(shù)是中國新能源商用車企的必修課。福田汽車在技術(shù)路線上堅(jiān)持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉，“油改電/氫+全新平臺”，打造全系列新能源商用車產(chǎn)品，覆蓋全系列新能源商用車使用場景，引領(lǐng)商用車新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

商用車的新能源化在新能源行業(yè)起步較早，自國家開始實(shí)施“十城千輛”到后期推廣，在一定階段商用車的新能源發(fā)展較快。但隨著成本的上升、補(bǔ)貼的退出、動力電池成本的增加，新能源商用車的經(jīng)濟(jì)性受到了巨大的挑戰(zhàn)。近年來整個物流行業(yè)的運(yùn)價長期處于低位，特別是現(xiàn)在主要的物流企業(yè)盈利的狀況相對比較差，毛利率不斷下降。商用車作為生產(chǎn)工具，其本質(zhì)就決定是對成本和效率的不斷追求，新能源商用車在的使用成本增加和運(yùn)營效益低迷的處境下，如何實(shí)現(xiàn)新能源商用車可持續(xù)發(fā)展成為各大車企急需解決的問題。

對于用戶而言，商用車TCO是最核心的，福田汽車對此進(jìn)行了兩方面優(yōu)化。一方面是實(shí)現(xiàn)低能耗，現(xiàn)在油改電的平臺基本是基于油車，未來逐漸會向全新平臺演變，包括輕量化、去冗余、把能耗降低，高效率�，F(xiàn)在電驅(qū)橋逐步實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，同時在模塊化的設(shè)計(jì)上，很多模塊的集成及輕量化也得到極大的體現(xiàn);另一方面是氫燃料電池，福田汽車正在開展燃料電池系統(tǒng)效率提高的項(xiàng)目，在常用工況下提高10%的效率。

福田汽車為用戶構(gòu)建“能源+貨源+整車+核心模塊+碳管理”的新能源物流生態(tài)體系，以零碳物流車核心產(chǎn)品作為載體，牽引上下游產(chǎn)業(yè)增值。實(shí)現(xiàn)低碳和零碳基礎(chǔ)，能源裝備占整車成本的60-70%，掌握核心技術(shù)，構(gòu)建全場景零碳智慧物流解決方案、全生命周期的零碳TaaS服務(wù)及碳資產(chǎn)管理。

作為中國首個千萬級“雙自主”商用車企業(yè)，福田汽車創(chuàng)下了連續(xù)18年中國商用車行業(yè)第一，連續(xù)12年出口第一的優(yōu)異成績。福田汽車主動迎接新能源變革，為商用車行業(yè)“碳”索未來，以推動新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展為重要使命，持續(xù)為用戶創(chuàng)造財(cái)富;現(xiàn)如今，福田汽車即將達(dá)成1100萬輛成就，將持續(xù)引領(lǐng)中國商用車可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，譜寫中國新能源商用車新篇章。