您好,歡迎來到車之旅! 高級搜索|網(wǎng)站地圖|TAG標簽RSS訂閱|設(shè)為首頁|加入收藏
商家入駐:4000-888-943
主頁 自駕游 跟團游 線路 推薦 召集 游記 汽車 旅游 酒店 社區(qū)
當前位置:首頁 > 汽車 >

豐田bZ4X/bZ3雙車試駕 深度體驗e-TNGA純電駕乘樂趣

2023-01-18 12:27:28 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6225次 評論:0

新能源市場在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有不少年了,涌現(xiàn)出包括特斯拉,比亞迪以及眾多造車新勢力等一批好手。各個陣營都有著自家忠實的擁躉,不過這看似三權(quán)分立之勢,其實卻并沒有那么牢不可破,仍有一大批用戶群體尚處于觀望態(tài)勢,因為【辣個男人】還沒有出手。

沒錯,他就是豐田。2021年12月14日,豐田在電池電動汽車戰(zhàn)略說明會上一口氣發(fā)布了15款全新電動車,涵蓋了轎車、SUV、MPV和皮卡等幾乎所有主流類別車型,并由豐田章男社長親自官宣了未來電動車計劃。至此,豐田終于是徹底打開了進軍電動車領(lǐng)域的大門。

作為汽車行業(yè)的龍頭老大,豐田在全球的影響力那是有目共睹的,按照現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)流行熱梗來說就是【那年我雙手插兜,根本不知道什么是對手】。要知道,算上剛剛過去的2022年,豐田在近十年里拿下了九個全球銷量第一。而這段時間豐田在純電動市場的布局幾乎為零。也就是說,豐田僅靠傳統(tǒng)動力和混合動力便成為了全球老大。

事實上,對于電動車的發(fā)展,豐田并非后知后覺,而是早就暗自布局,直到技術(shù)相對成熟、產(chǎn)品足夠可靠才正式推向市場。這便是豐田bZ系列,基于 e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造的新能源產(chǎn)品。其中bZ是“beyond Zero”的縮寫,蘊含著豐田希望為消費者提供超越零排放 (Zero Emission) 價值的想法。

基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造的bZ系列車型,能夠滿足各種不同定位及需求車輛的多樣化選擇。 支持采用任何布局的驅(qū)動形式——前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動,甚至全輪驅(qū)動。電機放置也很靈活,因為它可以安裝在車輛的前部或后部。

除了電機位置,e-TNGA 還可以靈活調(diào)整車輛的各項參數(shù),包括車輛的軸距、前后懸垂和車輛寬度等。當然,電池容量也可以從小、中到大不等變化,并且電機輸出功率也是可變的。

然而相比起靈活多變的適應性,e-TNGA更大的優(yōu)勢還在于領(lǐng)先世界的電池耐用性和HEV多年積累經(jīng)驗的安全可靠性。

從1997年第一代普銳斯問世,25年來豐田新能源產(chǎn)品全球累計已突破2000萬輛,并且迄今為止依舊保持著動力電池“零”事故的記錄。作為電動車最核心的三電系統(tǒng),Motor電機、PCU電控以及Battery電池這三大關(guān)鍵技術(shù)都歷經(jīng)了四代更新。

其中豐田對電池技術(shù)的研發(fā)目標更是做到了近乎變態(tài)般的要求——以10年后電池容量保持率90%為目標!從而實現(xiàn)了電池耐用性質(zhì)的突破,極大緩解了用戶對于電池隨時間老化,續(xù)航縮水等產(chǎn)品焦慮。

一高一快,bZ雙子星

目前,豐田在純電動車領(lǐng)域已布局有兩款產(chǎn)品,包括一款SUV bZ4X和一款轎車bZ3。兩車有著相似的家族化前臉設(shè)計,區(qū)別于轎車和SUV產(chǎn)品定位的不同,bZ3車頭顯得更加扁平低趴,而bZ4X則更大氣飽滿。

兩款車的尺寸都達到了中型車的水平,bZ4X作為SUV車型,軸距達到了2850mm,后排空間更是達到了1000mm,能夠擁有超過兩拳的腿部空間體驗;同樣 bZ3的軸距也達到2880mm,前后排乘員間距為967mm,加上e-TNGA純電動架構(gòu)的電池布局,實現(xiàn)了兩車后排中間地臺幾乎是純平的表現(xiàn),為車內(nèi)乘員帶來自如的活動空間體驗。

而在駕乘體驗方面,得益于e-TNGA優(yōu)秀的操控基因,不管是bZ4X還是bZ3,都能讓你體驗到更靈敏的加速響應,以及更低重心所帶來更出色的操控穩(wěn)定性。不僅如此,豐田還為其運用了數(shù)十年的汽車制造和賽車運動中磨練出來的專業(yè)知識,對加速、轉(zhuǎn)彎和制動等性能操控都進行了調(diào)校升級。為用戶帶來更多駕駛樂趣。

對于市面上大部分電動SUV來說,基本只能簡單滿足日常的城市通勤需求,而豐田bZ4X則在此基礎(chǔ)上增添了更多越野功能。包括X-MODE四驅(qū)越野輔助模式和Grip-Control智能蠕行模式,從而提高了復雜路況下的通過性。

比如在越野道路中,啟動蠕行模式后車輛就可自動緩慢通過,配合上高剛性的車身框架以及韌性的底盤調(diào)校,即使連續(xù)行駛在顛簸路況下也能夠保持不錯的舒適度。

當然,更值得一提的還在于bZ系列的整體電耗表現(xiàn)。其中bZ4X采用了先進的三合一電機系統(tǒng),電機效率高達97%。以長續(xù)航版本為例,其電池容量為66.7kwh,而百公里耗電量僅有11.6kwh/100km,這個數(shù)據(jù)比特斯拉還要優(yōu)秀。

至于豐田bZ3,它更是集豐田、比亞迪及一汽豐田三家之長,開創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式。不僅擁有豐田多年的電動化系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗,還集成有比亞迪的零部件損耗降低技術(shù),實現(xiàn)了超過 600 公里的最大續(xù)航里程。

此外,在智能化方面bZ3也進行了更貼近中國消費者喜好的創(chuàng)新比如其內(nèi)飾參考了豐田的“家庭休息室”概念,在這里,汽車更多地被視為家庭空間,而不僅僅是交通工具。具體來看,bZ3中控采用了一塊豎屏的懸浮式觸控屏,內(nèi)部可對空調(diào)、音樂以及后備廂開啟等常規(guī)操作進行控制,并支持語音識別功能。從而實現(xiàn)了人與車之間的深度互動,呈現(xiàn)出智能化帶來的便捷與自由,為大家?guī)矶恳恍碌目萍俭w驗。

寫在最后:

豐田作為一家在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域有著輝煌成就的車企大佬,不會因短暫的新能源市場需求而打亂自身產(chǎn)品規(guī)劃的節(jié)奏。而是會按部就班,等到產(chǎn)品和技術(shù)成熟之際再推向市場。正如bZ4X和bZ3,它們都是豐田厚積薄發(fā)的新產(chǎn)品,盡管這樣可能會失去市場先機,但我們有理由相信,憑借豐田全球領(lǐng)先的制造優(yōu)勢和中國本地化的完美結(jié)合,不遠的將來勢必將能實現(xiàn)趕超。

Tags:豐田bZ4X責任編輯:行天下

】【打印繁體】【投稿】【收藏】 【推薦】【舉報】【評論】 【關(guān)閉】 【返回頂部

分享到: 分享到QQ空間

上一篇沒有了 下一篇駕趣拉滿,智能體驗大提升!寶藏..

客服電話

4000-888-943

7*24小時客戶服務(wù)

15527575559