當今消費者選擇SUV車型旨在獲得一個高品質(zhì)的移動生活空間，因此在滿足駕控體驗的基礎(chǔ)上，在車內(nèi)收獲一段舒適、愉悅的出行時光，成為消費者購車時的主要訴求。就拿目前市面上最為暢銷的車型來說，北京現(xiàn)代第五代途勝L和東風日產(chǎn)奇駿都有著不錯的口碑和熱度，很多消費者喜歡將它們放在一起比較。本文我們就從舒適性層面深度對比第五代途勝L和奇駿，看看究竟哪款產(chǎn)品更適合家庭消費者購買。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

（東風日產(chǎn)奇駿）

舒適性較量1：乘坐舒適性誰更強？

首先，作為舒適性的基礎(chǔ)要素，第五代途勝L在空間的應(yīng)用上做到了“足夠充�！�。其車身尺寸達到4670*1865*1690mm，軸距達到了同級最長的2755mm，與奇駿4681*1840*1730mm的長寬高、2706mm的軸距相比，第五代途勝L在軸距和車身寬度上更具優(yōu)勢，絕對堪稱同級別“大塊頭”。

這意味著第五代途勝L車內(nèi)的縱向、橫向空間都非常的大，即使是身材魁梧的男性坐在第二排，肩部空間也得到了很好的滿足。另外其后排座椅可以完全放平，那么就可以將它的后備箱容積擴展到1904L，即便是長途出行，放下一張床也可以輕松應(yīng)對。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

中國人講“一寸長，一寸強”，然而傳統(tǒng)印象中，我們通常認為長軸距會帶來更大的轉(zhuǎn)彎半徑，讓操控變得笨拙。那么同級最長軸距會不會反而成為第五代途勝L的短板呢？答案是否定的。第五代途勝L巧妙地解決了這個問題，其在研發(fā)制造時充分利用i-GMP平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計特點，疊加人機工程學的設(shè)計，使得第五代途勝L為用戶帶來了更寬裕的內(nèi)部空間，提升了每一位家庭乘員的舒適性，同時也沒有損失掉操控樂趣，依舊擁有輕快的行駛感受。

（東風日產(chǎn)奇駿）

下面我們來看看奇駿，從實際的體驗效果來看，奇駿的空間表現(xiàn)也是讓人非常滿意的。我們將前排調(diào)整到一個比較舒適的座位之后，后排的縱向橫向空間也都很充裕，但如果你要是選擇了7座版本的話，我們認為可能就顯得有些緊迫了。如果第3排有人乘坐，那么后兩排乘客的體驗感都會變得非常差，很難應(yīng)付中長途出行。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

舒適性較量2：行駛質(zhì)感誰更好？

先來看看第五代途勝L，其應(yīng)用了現(xiàn)代汽車CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，成功地將百公里油耗降低至6.0L，同時，其搭載的1.5T發(fā)動機最大馬力能夠輸出200Ps，峰值扭矩達到253N·m，對比國內(nèi)當前1.5T排量的動力水平，同價位的標桿本田CR-V的1.5T馬力水平也不過193Ps，對比相差十幾萬價格的奔馳C 1.5T高配車型最大204Ps馬力也是毫不遜色。

（東風日產(chǎn)奇駿）

奇駿全系都是配備了一臺最大功率為150kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩可以達到300N·m，從數(shù)據(jù)上看十分誘人，幾乎可以碾壓一切同級產(chǎn)品，然而我們今天的討論重點是舒適性，在兩款產(chǎn)品動力性能都不錯的情況下，誰的舒適性更勝一籌呢？

奇駿素有“大沙發(fā)”的稱號，但其噪音問題卻成為用戶的主要槽點，發(fā)動機噪音、胎噪、風噪等問題被屢屢詬病，嚴重降低了駕乘質(zhì)感，破壞了乘坐感受，尤其全家出行的場景，老人、孩子乘車感受會大打折扣。

而第五代途勝L在研發(fā)制造的過程中，就充分考慮到了這一點。為了保持良好的操控感、確保輕快的行駛性能，同時給消費者帶來更加舒適的駕乘環(huán)境，研發(fā)測試階段反復嘗試，通過改善前后輪幾何結(jié)構(gòu)來提升行駛質(zhì)感，通過優(yōu)化吸隔音性能改善發(fā)動機噪音、降低路噪風噪，力求使用戶在每一次的暢快駕駛過程中也能享受到更好的舒適性。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

近日，第五代途勝L更是力挫老對手奇駿，入圍中央廣播電視總臺·2021中國汽車風云盛典并力壓群雄，一舉斬獲十大單項獎之“最佳舒適車”獎。作為15萬元緊湊級SUV市場的消費者，在滿足駕駛樂趣基礎(chǔ)上，他們更希望駕駛舒適性也能提升。

雖然奇駿在動力上略勝一籌，但誠如專家評委的評價，第五代途勝L“底盤調(diào)校，在消除低頻和高頻震動時，均有較好的表現(xiàn)“，同時”人機工程合理，適應(yīng)性廣，中短途和長途駕乘人體感舒適，不易疲勞”。 可見，第五代途勝將“舒適”二字在行駛的每一刻都發(fā)揮得淋漓盡致，更值得每一位追求舒適的家庭用戶擁有。