如今的汽車制造水準(zhǔn)與十年前已經(jīng)有了天壤之別，此前消費者判斷一款汽車產(chǎn)品是否值得購買全靠口碑，而現(xiàn)在品質(zhì)則成為了消費者的新考量標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車生產(chǎn)逐步進入模塊化、平臺化的時代，擁有一款可靠的平臺則成為了消費者對產(chǎn)品品質(zhì)的信心來源。

在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，平臺化的優(yōu)勢是十分明顯的，既能降低新車研發(fā)制造的成本，也能將平臺的前沿技術(shù)優(yōu)勢應(yīng)用到同族多款產(chǎn)品上。目前比較主流的有大眾旗下的MQB平臺，豐田旗下的TNGA構(gòu)架，兩者都已經(jīng)形成了非常不錯的口碑，除此之外，北京現(xiàn)代旗下的i-GMP平臺也已經(jīng)成為了消費者選車購車時關(guān)注的重點。

北京現(xiàn)代近些年一直專注于技術(shù)升級，其核心的i-GMP平臺集成了現(xiàn)代最先進的技術(shù)，其最大的特色就是在實現(xiàn)車身輕量化的同時增強車身強度，還能大幅提升車輛在高速、彎道行駛時的穩(wěn)定性和車輛的反應(yīng)靈敏性，讓用戶在享受極致駕控的同時，也能擁有極致的安全保護。目前北京現(xiàn)代旗下的第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L等車型均誕生于i-GMP平臺，出色的產(chǎn)品特性也得到了市場的廣泛認可。

依托于i-GMP平臺的技術(shù)優(yōu)勢，北京現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品在動態(tài)表現(xiàn)方面相比之前得到了非常明顯的優(yōu)化。首先車輛的車身結(jié)構(gòu)得到了重新的設(shè)計，不僅車身的重心降低，車輛的安全性也得到大幅的提升，車身內(nèi)部的空間更是進一步的升級。針對如今逐漸年輕化的汽車消費群體需求，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品勢必需要一種平臺化理念的發(fā)展，而i-GMP平臺的優(yōu)勢無疑是對這種理念最好的詮釋。

目前，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品雖然實現(xiàn)輕量化的設(shè)計，但是這并不意味著車身安全性能縮水，反而在i-GMP平臺的加持下，車輛的車身強度提升了10%以上。此外，車型的發(fā)動機采用多重骨架的結(jié)構(gòu)，使得實際的安全性能得到非常顯著的提升，即使在發(fā)生碰撞事故時，車身結(jié)構(gòu)也能有效分散撞擊帶來的沖擊力，并形成非常好的緩沖效果，有效確保駕駛艙的生存空間完整性，并能避免將撞擊所產(chǎn)生的沖擊力傳遞給車內(nèi)的駕乘人員，使車輛的被動安全性能得到完備的保障。

在空間表現(xiàn)上，i-GMP平臺的優(yōu)勢是使車廂地板和座椅的位置都有明顯的下移，讓車內(nèi)的空間表現(xiàn)更突出，尤其是頭部空間更加寬裕，不會擁有“泰山壓頂”的局促感。此外，相比于大眾等合資品牌車型后排中央隆起過大的現(xiàn)狀，i-GMP平臺則在最大程度上保持車廂地板的平坦，大大提升了后排中間乘客的舒適性，尤其是對第五代途勝L、第十代索納塔等這種追求大空間的產(chǎn)品來說，空間利用率的提升進一步契合了目標(biāo)客戶的剛性需求。

除此之外，i-GMP平臺還強化了車輛的整體懸架性能，使得車輛在激烈駕駛的支撐性以及日常駕駛的舒適性上均有大幅的升級。尤其是在高速行駛的場景下，不僅車輛的NVH隔音性能得到了顯著的提升，對路面的濾震性能也得到了更好的保障，為用戶帶來了更具高級質(zhì)感的駕乘體驗。

毫無疑問，以堅持技術(shù)升級為主要目標(biāo)的北京現(xiàn)代如今已經(jīng)具備了非常強大的技術(shù)實力，產(chǎn)品的性能也在整個汽車市場占據(jù)了不小的優(yōu)勢。i-GMP平臺作為市場內(nèi)極具優(yōu)勢的汽車生產(chǎn)平臺，為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品賦予了高顏值、大空間、強操控、高安全性等一系列契合當(dāng)下消費需求的特點。相信在i-GMP平臺的加持下，未來北京現(xiàn)代的產(chǎn)品將會為中國消費者帶來更極致的用車體驗。