說道麋鹿，大家伙想到的是什么？姜子牙的坐騎？還是鹽城大豐著名的麋鹿自然保護區(qū)？都不是，今天我們要說的是起源于北歐的“麋鹿測試”。

駝鹿是動物界的奧尼爾，體重約在300-500公斤，在寒冷的北歐巨大的塊頭和肥碩的身體更容易讓他悠哉地生存。汽車看到它也要禮讓三分。因此，駝鹿依然對瑞典的交通安全構(gòu)成極大威脅，人鹿共亡的事故屢見不鮮。

痛定思痛之后，上世紀(jì)70年代，瑞典汽車專家終于想通，既然汽車撞不過麋鹿，那么為何不試試能否躲過？由此，一項對于汽車避險能力的重要測試，在瑞典誕生。隨后擴散到全世界并成為經(jīng)典。這就是“moose  test”，英文譯名為駝鹿測試。但是國內(nèi)的翻譯學(xué)者，在翻譯成中文的過程中，將moose誤譯為麋鹿（也就是俗話的四不像），結(jié)果大家也就將錯就錯，把“麋鹿測試”這個中文名稱一直固定下來。

國內(nèi)眾多汽車測評機構(gòu)對長安UNI-K進(jìn)行的麋鹿測試取得了最高76.8km/h的傲人成績。看似不正常情況的出現(xiàn)，卻恰恰說明測試很成功，找到了車輛的極限，這背后正是因為長安有眾多國內(nèi)頂級的汽車研發(fā)專家。有著完善的CA-TVS試驗驗證體系，完成多達(dá)200余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級試驗驗證，整機臺駕可靠性累計運行時長超過2.5萬小時，整車道路耐久累計里程超過150萬公里，驗證覆蓋用戶的各類常用工況和極限使用工況，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

現(xiàn)在國內(nèi)的SUV市場上的車型，能有這么好的成績很難。例如，車身自重1870kg的本田系列，麋鹿測試極限通過速度是70公里；車身自重1685kg的豐田系列，麋鹿測試極限通過速度是72公里；車身自重1900kg的長安UNI-K，麋鹿測試極限通過速度是73公里，超過行業(yè)平均水平68km/h達(dá)5km/h，車身自重1800kg的奔馳GLC，麋鹿測試通過速度也不過74公里，所以長安能有這樣的成績是SUV市場里的一匹黑馬，值得您購入。

長安UNI-K有著清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，在如今眾多自主品牌沖擊高端SUV的路上，長安保留著自己親民的卻不失技術(shù)的底色。以及在技術(shù)路線方面，穩(wěn)妥的技術(shù)策略帶來穩(wěn)妥的產(chǎn)品體驗，正如這個自主品牌的和我們的民族精神一樣，自強不息，厚德載物。最低只要11萬起步的長安UNI-K，卻把SUV造出了SUV本該有的樣子，在這個浮躁的時代非常值得敬佩。