“行車新藏線,不亞蜀道難。庫地達坂險,猶似鬼門關;麻扎達坂尖,陡升五千三;黑卡達坂旋,九十九道彎;界山達坂彎,伸手可摸天……”沿G219新藏線赴阿里有多難,這句順口溜說明一切。作為“心無畏 敬英雄”哈弗H9首戰(zhàn)進藏第九線活動的一部分,哈弗H9車隊已于日前完成了從G219穿越阿里地區(qū)的征程,這條進藏線難度雖不及“第九線”,但對于大多數人來講同樣是不小的挑戰(zhàn)。

無懼高海拔與盤山路 哈弗H9澎湃啟程

G219新藏線,北起新疆葉城縣的零公里石碑,南至西藏拉孜縣查務鄉(xiāng)2138公里石碑,途徑中國最偏遠的地區(qū),是世界上海拔最高的公路,唯“極致”二字才與之相配。 2000余公里的路途,海拔從1300米陡升到6000米,落差近4700米,全程途經昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈等五大山脈,翻越16個冰山達坂、44條冰河,連綿的雪山,密布的湖群,無垠的戈壁…壯闊山河直擊心靈,通天之路更滿是自駕的刺激和快感。

從標志0公里起點的葉城開拔,哈弗H9車隊就此踏上征程。百余公里后就看到海拔3150米的庫地達坂,高海拔、盤山路的挑戰(zhàn)就此開始。當然,對于裝備了2.0T+8AT的動力組合的哈弗H9來說,這個高度幾乎構不成任何考驗,動力輸出依舊澎湃強勁,長距離的爬坡毫不費力。

在絕美風光中 享受駕趣和挑戰(zhàn)

在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈穿行,連續(xù)的急彎、坡道、剪子彎…還要隨時提防從山上滑落的碎石,這條路的險名不虛傳。但也因此,讓哈弗H9對道路的掌控能力全面爆表。得益于博世最新9.3代ESP系統(tǒng)加持,車輛在爬升與下行時面對各種急彎,姿態(tài)始終穩(wěn)健,配合采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿非獨立懸架的良好支撐性,始終能給人十足駕控信心。

最險的還要數黑卡達坂,不光險在那讓人望而生畏的“九十九道彎”,更險在這一段路況極差,道路沒有鋪裝瀝青,坑洼不平甚至有塌陷,車輛經過時塵土飛揚極其影響視線,山體風化嚴重,遇上雨天隨時可能遭遇滑坡。不過好在哈弗H9擁有7種駕駛模式的全地形控制系統(tǒng)以及TOD智能四驅,在面對這種路況極差的爛路也無需太多擔心,經過達喀爾賽事驗證的專業(yè)非承載底盤,表現出足夠的強度和韌性,只要保持專注,就能夠安全通過。

飛馳在海拔5000米以上 與天上阿里邂逅

驚嘆于兩側雪山的氣宇軒昂,不覺間已升至海拔5000米——奇臺達坂,從這里開始,G219進藏的行程正式進入了5000米以上的高海拔模式。常規(guī)認知下高海拔由于缺氧會影響發(fā)動機的動力輸出表現,但很多人不知道的是,渦輪增壓由于其增壓的特性相比大排量自然吸氣發(fā)動機更適合高海拔氧氣稀薄的情況,所以哈弗H9在距離天最近的地方依然從容。

翻過海拔5347米的界山達坂,隨著地勢逐漸平坦,隨著一條筆直大道進入視野,天上阿里就在不遠的前方。此時哈弗H9開啟Sport運動模式,在幾近無人的公路上享受疾馳的速度與激情。進入阿里之后,就開始了“一措再措”的藏地之旅,此時的風景也變得逐漸豐富起來。遠處是高聳的雪山,戈壁、草場漸次從身邊掠過,班公湖赫然出現在視野前方,這座位于中印邊境的湖泊,純凈湛藍,水草豐美,沿環(huán)湖公路放慢速度徐徐而行,享受著征服萬險之后絕無僅有的原始風貌,在長途遠行中發(fā)現每一次挑戰(zhàn)、每一次跋涉的意義。

離開班公湖繼續(xù)出發(fā),藏地高原才有的蒼勁雄渾和廣袤開闊開始展露無遺,“天堂圣境”一點點露出它神秘的模樣。最震懾人心的當屬氣勢磅礴的扎達土林,資料顯示扎達土林是世界上最典型、分布面積最大的第三系地層風化形成的土林,是遠古受造山運動影響,湖底沉積的地層長期受流水切割逐漸風化剝蝕形成的特殊地貌,難以想象曾經輝煌的古格王朝就誕生在這里。行駛在這片荒蕪之上,用車輪去觸碰歷史,感受著現代科技與遠古文明的神奇交匯,仿佛穿越時空般讓人心潮澎湃。即使歷經滄海桑田,人類的文明、無畏開拓的精神始終生生不息,堅定傳承。

沿G219駛向阿里的征程已經成功收官,這不僅哈弗H9以無畏之心致敬英雄精神一次表達,也是與天地對話、再次發(fā)現和證明自己的偉大征途。作為硬派SUV旗艦,向來以強悍越野性能著稱的哈弗H9,將以自己全面、全能的表現帶領每個無畏無懼、內心遼闊、熱愛自由的人趣野,趣領略一個又一個夢想之地。