索蘭托在國際市場(chǎng)一直是個(gè)香餑餑，從2002年問世至2014年短短12年就突破了兩百萬輛的銷售成績(jī)。但對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，索蘭托一直堅(jiān)持以進(jìn)口的形式銷售，同時(shí)還面臨著一眾合資和自主品牌大空間7座SUV產(chǎn)品的夾擊，它的存在感不算太高，現(xiàn)款索蘭托已經(jīng)接近停售的地步。今年年初，海外市場(chǎng)發(fā)布了全新一代索蘭托，新車采用全新的設(shè)計(jì)語言，整體更加硬朗，氣場(chǎng)進(jìn)一步提升。同時(shí)，新車的車身尺寸和配置也都有不同程度的提升，牌面實(shí)力并不輸于新一代的漢蘭達(dá)。新車也于近日開幕的進(jìn)博會(huì)登場(chǎng)亮相，讓我們靜態(tài)體驗(yàn)一番。

車型歷史簡(jiǎn)要回顧

第一代車型誕生于2002年，那時(shí)候的索蘭托以一臺(tái)硬派SUV的身份亮相，它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)和搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)；到了第二代車型，索蘭托開始轉(zhuǎn)型變?yōu)槌鞘行蚐UV，由非承載式車身變更為承載式車身，整車質(zhì)量降低，內(nèi)部空間加強(qiáng)，另外從這一代車型開始采用虎嘯式前臉設(shè)計(jì)；到了第三代車型，車身尺寸繼續(xù)加大，身材直接趕上了銳界和漢蘭達(dá)等中型SUV選手，并且推出了5座和7座版本。

本次實(shí)拍的最新一代索蘭托已經(jīng)來到了第四代車型，除了造型煥然一新之外，新車最大的亮點(diǎn)在于采用了起亞最新一代中型SUV平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)底下，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得更加緊湊，前后懸變得更短。另外全新一代索蘭托的車身長寬高分別為4810/1900/1700mm，相比上一代車型，新車的長度/寬度/軸距分別增加了10mm/10mm/35mm，為車內(nèi)爭(zhēng)取到更多的乘坐空間。

造型煥然一新/虎嘯式前臉再進(jìn)化

熟悉索蘭托的朋友相信第一次看到第四代車型的時(shí)候都會(huì)感到眼前一亮，因?yàn)樯弦淮�索蘭托更多的是把注意力放在了實(shí)用性上，而造型上給人的感覺相對(duì)樸實(shí)一點(diǎn)，這也是“勸退”了不少消費(fèi)者的重要原因之一。第四代車型的外觀可以用煥然一新來描述，設(shè)計(jì)風(fēng)格給人的感覺變得硬朗不少，尤其是那個(gè)進(jìn)化之后的虎嘯式中網(wǎng)尺寸更大且更有氣勢(shì)，加上新車中型SUV的健碩身材，整體的氣場(chǎng)甚至比新一代漢蘭達(dá)還要強(qiáng)。

新車定位為中型SUV，整個(gè)車身數(shù)據(jù)都有所提升，長寬高分別達(dá)到了4810/1900/1700mm，軸距為2815mm，但相比漢蘭達(dá)車身上要小一些，算是同級(jí)別當(dāng)中的主流水平。

內(nèi)飾：不再沉悶/雙屏聯(lián)動(dòng)科技感十足

新一代索蘭托的內(nèi)飾一改上一代車型的沉悶做派，無論是造型布局還是用料質(zhì)感上都大幅提升，符合當(dāng)下新一代消費(fèi)者的審美口味。首先是設(shè)計(jì)上，整個(gè)中控臺(tái)舍棄了此前的曲線設(shè)計(jì)，更多的利用直線和折角來搭建，營造出極強(qiáng)的立體感，視覺上不容易沉悶。用料上，起亞把大量的鍍鉻飾件和鋼琴烤漆面料鋪設(shè)在中控臺(tái)，特別是在副駕和門板上的波浪紋金屬飾板，檔次感的提升立竿見影。

韓系車在配置方面一向很舍得下本，索蘭托將提供7個(gè)安全氣囊、FCA預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、BVM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SVM全景影像、BCA盲區(qū)防碰撞功能、ISLA智能限速輔助系統(tǒng)、SCC自動(dòng)跟停巡航系統(tǒng)、LFA車道保持輔助、DAW駕駛員注意力監(jiān)測(cè)和HDA高速公路輔助系統(tǒng)等。

空間&舒適性體驗(yàn)

作為一臺(tái)中型SUV，大空間和良好的舒適性才是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力所在。正如上面所說，第四代索蘭托也針對(duì)車身尺寸做了提升，相比上一大車型長/寬/軸距分別增加了10mm/10mm/35mm，理論上乘坐空間也會(huì)更可觀。據(jù)悉，除了常規(guī)的五座、七座，新車還有六座版可選擇。

同時(shí)內(nèi)部乘坐空間以及儲(chǔ)物細(xì)節(jié)都有調(diào)整。例如第二排座椅的滑動(dòng)距離提升到45mm，這個(gè)變化能為第三排創(chuàng)造更多的空間，加大了從第二排進(jìn)入第三排的開口，甚至在C柱增加了一個(gè)扶手，讓乘客更加便利地進(jìn)入第三排。不單只是這些，第三排兩側(cè)扶手進(jìn)行加長，還集成了杯架和智能手機(jī)儲(chǔ)物格。

動(dòng)力：首次搭載混動(dòng)系統(tǒng)

動(dòng)力方面，根據(jù)不同國家提供多種動(dòng)力選擇。其中最大的亮點(diǎn)莫過于新車首次搭載了混動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)目前的資料得知，這套混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)由一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和44.2kW電機(jī)機(jī)構(gòu)成，鋰離子聚合物電池組容量為1.49kWh，總馬力達(dá)到230匹，總扭矩為350N·m。其中這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一項(xiàng)技術(shù)就是能根據(jù)行駛條件調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間，這樣能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛效率。全新一代索蘭托混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)在2020年下半年在歐洲市場(chǎng)上市銷售。

除了混合動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代索蘭托還有一款搭載全新的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)面向歐洲市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出202匹的最大馬力和440N·m的最大扭矩。如果拿第三代車型的2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重量減輕了38.2kg。另外和2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是8速濕式雙離合變速箱，這款變速箱同樣最新研發(fā)，相比傳統(tǒng)的8速自動(dòng)變速箱，其燃油效率表現(xiàn)更加高。

總結(jié)

目前尚未得知全新一代索蘭托是否會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，但考慮到東風(fēng)悅達(dá)起亞目前只有KX7這么一款中型SUV“坐陣”，無論是銷量還是口碑都難以匹敵王者漢蘭達(dá)，如此看來全新一代索蘭托加入“戰(zhàn)陣”的概率還是蠻大的。當(dāng)然了，全新索蘭托確實(shí)也有不少值得期待的亮點(diǎn)，例如更高的顏值、更有質(zhì)感的內(nèi)飾、更靈活的空間布局以及更加豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，這些都讓7座SUV買家們有了一個(gè)暫時(shí)“忘記”漢蘭達(dá)的理由。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）