近年，造車新勢(shì)力、合資品牌、外資品牌紛紛進(jìn)入純電動(dòng)出行市場(chǎng)，市場(chǎng)從僅有中低端產(chǎn)品滿足剛需出行的初級(jí)階段，進(jìn)入到產(chǎn)品百花齊放并衍生出剛需出行、品質(zhì)出行、高端出行三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全新時(shí)代。

而因?yàn)槠焚|(zhì)出行市場(chǎng)最符合當(dāng)下都市人的出行需求，更是受到合資品牌、造車新勢(shì)力、自主品牌的高度關(guān)注，紛紛投入大量車型爭(zhēng)奪“人心”。在這其中，傳統(tǒng)合資車企北京現(xiàn)代推出的昂希諾純電動(dòng)因品質(zhì)可靠，新勢(shì)力品牌小鵬G3因擁有誘人的智能配置而受到廣泛關(guān)注。

做為生根中國(guó)多年的車企，北京現(xiàn)代背后既有新能源技術(shù)雄厚的現(xiàn)代汽車支撐，也有數(shù)十年打造高品質(zhì)合資車的積淀，深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛；而小鵬作為造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，憑借對(duì)消費(fèi)者心理的把握，在市場(chǎng)大蛋糕里也分得了一杯羹。造車大廠與新勢(shì)力的對(duì)決誰更勝一籌？昂希諾純電動(dòng)和小鵬G3誰更適合剛需家庭品質(zhì)出行的需求？下面就為大家做個(gè)解讀。

外觀平分秋色：堪做當(dāng)代都市人時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的新標(biāo)簽

在“顏值即正義”的年代，一輛造型時(shí)尚、動(dòng)感的車更契合當(dāng)代都市人的審美情趣，更容易打動(dòng)他們，被他們視為自己的身份標(biāo)簽。

昂希諾純電動(dòng)造型上與海外版車型KONA EV基本保持一致，細(xì)節(jié)上設(shè)計(jì)師將曲線的作用無限放大，讓“曲線”與“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)元素在車身上形成化學(xué)反應(yīng)，激起時(shí)尚與動(dòng)感的火花，與當(dāng)代都市年輕人追求時(shí)尚個(gè)性的特點(diǎn)相符。小鵬G3在此方面也不落人后，采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，尖銳的前臉線條看上去非常具有攻擊性；全LED大燈由三條光帶組成，點(diǎn)亮后非常具有辨識(shí)度，整車充滿活力。

操控差異極大：堪比高性能燃油車VS純電動(dòng)車

除了續(xù)航里程短之外，操控差也是純電動(dòng)車主一直以來無法釋懷的痛點(diǎn)之一。這也不難理解，純電動(dòng)汽車通常比燃油車多了300-500kg左右的電池重量，“負(fù)重前行”使車輛操控性、安全性的調(diào)校不僅異于傳統(tǒng)燃油車，而且難度也更高，如果沒有足夠的技術(shù)底蘊(yùn)很難完美地完成開發(fā)工作。

昂希諾純電動(dòng)先天擁有現(xiàn)代汽車集團(tuán)賦予的全球領(lǐng)先新能源技術(shù)，在全球車KONA EV的基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)路況重新調(diào)校而來，而且由于采用天生具有駕控基因的后多連桿懸架，所以整車既擁有燃油車極佳的操控性，而又融合了電動(dòng)車卓越的動(dòng)力性，從媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看，百公里加速度僅為7.88秒，可以給駕乘者帶來高性能燃油車般的駕控感受。

小鵬G3在此方面則略顯遜色，后懸結(jié)構(gòu)采用的不易調(diào)校卻成本低的扭力梁式半獨(dú)立懸架，同時(shí)由于公司也僅僅成立六年，底盤調(diào)校水準(zhǔn)較大廠還有差距，而且動(dòng)力性也略有不足，要8.6秒才能達(dá)到百公里的時(shí)速，加速或制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”、“推頭”的情況頻現(xiàn)，高速轉(zhuǎn)彎會(huì)“左搖右晃”，紅燈起步也只有“吃灰”的份。

細(xì)節(jié)方面各有勝場(chǎng)：昂希諾純電動(dòng)更實(shí)用

要比較車型的差異，配置對(duì)比更直觀。但有人覺得配置對(duì)比很容易頭暈，因?yàn)榕渲脮?huì)根據(jù)品牌理念而展現(xiàn)眾多差別，很難梳理出孰優(yōu)孰劣。所以，我們通常從小處著眼，從一些細(xì)節(jié)去對(duì)比判斷車型的優(yōu)劣。

依然先說配置差異，兩車最大的差別是小鵬G3的自動(dòng)駕駛級(jí)別更高一些，達(dá)到了L2+級(jí)，在其他配置方面兩車則各有勝場(chǎng)。對(duì)行業(yè)稍有了解的人都知道，車輛只要擁有車道保持輔助系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，也就是說車輛控制系統(tǒng)已經(jīng)可以自動(dòng)對(duì)車輛橫向與縱向施加力，那么L2-、L2、L2+與L3各級(jí)別之間駕駛感受不會(huì)有太大的差別，體驗(yàn)都是駕駛員可以稍稍分神，但依然需要時(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，否則極易出現(xiàn)事故，雞肋的駕駛體驗(yàn)也讓奧迪等品牌放棄L3駕駛級(jí)別，直接研發(fā)L4。昂希諾純電動(dòng)和小鵬G3的自動(dòng)駕駛級(jí)別雖有所差異，但駕駛體驗(yàn)差別并不大。

然后，繼續(xù)說兩車的細(xì)節(jié)-儲(chǔ)物空間。差異從一拉開車門進(jìn)入車內(nèi)就能體會(huì)到。昂希諾純電動(dòng)內(nèi)飾是時(shí)尚與實(shí)用風(fēng)，中控臺(tái)、儀表板、甚至是車內(nèi)后視鏡上都有大量?jī)?chǔ)物空間，讓駕乘者應(yīng)用非常舒服與順手。小鵬G3內(nèi)飾是科技簡(jiǎn)約范，超大屏占據(jù)最重要位置，而且為了向科技簡(jiǎn)約風(fēng)妥協(xié)則取消了很多實(shí)用的儲(chǔ)物空間，如眼鏡盒、中控臺(tái)水杯架等。

不得不說這兩款車型倍受消費(fèi)者關(guān)注是有原因的，源自全球熱銷車型現(xiàn)代KONA EV的昂希諾純電動(dòng)，由于有全球領(lǐng)先的技術(shù)支撐，不僅造型時(shí)尚、動(dòng)力強(qiáng)勁操控優(yōu)秀，而且細(xì)節(jié)精良、品質(zhì)優(yōu)秀更是符合其大廠地位，尤其是目前，北京現(xiàn)代針對(duì)昂希諾純電動(dòng)推出“新標(biāo)用戶直補(bǔ)3.5萬元，置換還可再享5000元補(bǔ)貼”等銷售政策，堪稱是同級(jí)最值得購(gòu)買車型；而小鵬雖是新生勢(shì)力，研發(fā)實(shí)力不夠強(qiáng)大，加上今年上市的P7也僅有兩款車型，但G3在配置方面有一定優(yōu)勢(shì)，具備讓科技控一見鐘情的實(shí)力，雖然在做工等細(xì)節(jié)和駕控感受方面仍然略有欠缺，但瑕不掩瑜，依然是一款適合年輕人的純電動(dòng)車。