8月10日，對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)（含起亞）而言，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。

這一天，現(xiàn)代汽車宣布，將IONIQ從單個(gè)車型名提升為獨(dú)立的純電動(dòng)車品牌，為了慶祝該品牌的發(fā)布，現(xiàn)代汽車還用電燈將倫敦眼裝扮成為了字母“Q”的形狀。

（IONIQ從一款車型上升到一個(gè)品牌，展示了現(xiàn)代在電動(dòng)車上的信心和決心，圖為倫敦眼被裝扮成字母“Q”的形狀。）

現(xiàn)代汽車表示，IONIQ品牌將以“為人類進(jìn)步做貢獻(xiàn)（Progress for Humanity）”為目標(biāo)，為消費(fèi)者帶來(lái)以用戶為中心的電動(dòng)汽車互聯(lián)出行體驗(yàn)。

根據(jù)IONIQ品牌的規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將在未來(lái)的4年內(nèi)陸續(xù)推出三款創(chuàng)新的IONIQ電動(dòng)汽車車型：全新IONIQ品牌下的第一臺(tái)車是中型CUV車型IONIQ 5，將于2021年初推出。IONIQ 5源自概念電動(dòng)汽車“45”�！�45”亮相于2019年法蘭克福國(guó)際車展（IAA），遙遙致敬現(xiàn)代汽車的第一款概念車。在設(shè)計(jì)IONIQ 5時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將最先進(jìn)的參數(shù)化像素技術(shù)和從之前車型設(shè)計(jì)中汲取的靈感進(jìn)行融合。IONIQ的新款車型都將以參數(shù)化像素技術(shù)為設(shè)計(jì)特色。

IONIQ 6將于2022年發(fā)布，是基于最新概念電動(dòng)汽車“Prophecy”而打造的一款中型轎車。完美比例的空氣動(dòng)力感輪廓以及令人眼前一亮的空間性能是“Prophecy”最大的特點(diǎn)。而大型SUV IONIQ 7將于2024年初面世。

（這樣的電動(dòng)車香不香？）

為了實(shí)現(xiàn)IONIQ品牌的使命，現(xiàn)代汽車將會(huì)把其當(dāng)前的電動(dòng)汽車功能——比如超快速充電，具空間感內(nèi)飾和電池驅(qū)動(dòng)動(dòng)力——與未來(lái)的創(chuàng)新結(jié)合，從而將設(shè)計(jì)、科技和服務(wù)融合，打造車內(nèi)車外無(wú)縫切換的旅程體驗(yàn)。

“IONIQ 品牌將會(huì)改變電動(dòng)汽車客戶體驗(yàn)的模式，” 現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼全球首席營(yíng)銷官Wonhong Cho表示。

熟知現(xiàn)代汽車的人都知道，IONIQ原來(lái)是全球唯一一款能在同一車身外形下提供三種電動(dòng)動(dòng)力（混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)）總成選項(xiàng)的車型，而現(xiàn)在，IONIQ成為了現(xiàn)代汽車旗下的專屬電動(dòng)汽車品牌。并且，現(xiàn)有的IONIQ汽車——無(wú)論混合動(dòng)力型，插入式混合動(dòng)力型，電動(dòng)型——都不會(huì)被歸于新的IONIQ品牌。

從一個(gè)單一車型提升至一個(gè)獨(dú)立品牌，從單打獨(dú)斗到集群作戰(zhàn)，IONIQ品牌的發(fā)布展示了現(xiàn)代汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的信心和決心。

資本市場(chǎng)也同樣看好IONIQ品牌的電動(dòng)化前景。在IONIQ品牌發(fā)布這一消息后，現(xiàn)代汽車公司股價(jià)飆升10.2％，成為自2018年5月以來(lái)的最高價(jià)；起亞汽車股價(jià)上漲了5.6％，零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯有限公司和萬(wàn)都公司股價(jià)分別上漲了7.4％和5.3％。

現(xiàn)代汽車這一動(dòng)作似乎被中國(guó)媒體有意無(wú)意給忽略了，大家報(bào)道更多的是小鵬要赴美國(guó)上市，特斯拉的V3超充站在中國(guó)布局等消息。

（現(xiàn)代汽車股價(jià)飆升，顯示了資本市場(chǎng)對(duì)其電動(dòng)化前景的認(rèn)可。）

事實(shí)上，無(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是技術(shù)實(shí)力，現(xiàn)代汽車都是全球電動(dòng)巨頭。在燃油車實(shí)力被人低估后，現(xiàn)代電動(dòng)車的實(shí)力終究會(huì)被人認(rèn)識(shí)。

市場(chǎng)表現(xiàn)：電動(dòng)車占比超過(guò)燃油車，上半年位居全球第二

數(shù)據(jù)是最有說(shuō)服力的。根據(jù)EV Sales的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，現(xiàn)代·起亞汽車共計(jì)銷售126,436輛電動(dòng)汽車，在全球電動(dòng)汽車銷量排名中名列第六位，與寶馬的12.89萬(wàn)輛不相上下，遠(yuǎn)超過(guò)豐田的5.52萬(wàn)輛。

（根據(jù)EV Sales 2019年全球電動(dòng)汽車銷量的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車以7.2959萬(wàn)輛排名第9，起亞汽車以5.3477萬(wàn)輛排名第11�，F(xiàn)代和起亞汽車銷量之和為12.6436萬(wàn)輛，力壓大眾排名第6。）

進(jìn)入2020年，受新冠疫情的影響，在全球汽車業(yè)都舉步維艱的環(huán)境下，現(xiàn)代的電動(dòng)車銷量卻有逆市上揚(yáng)的表現(xiàn)。

2020年一季度，現(xiàn)代·起亞累計(jì)銷售電動(dòng)汽車28,796輛，市場(chǎng)份額達(dá)到9.9%，首次超越了同期燃油車8.9%的市場(chǎng)占有率，現(xiàn)代汽車也是行業(yè)內(nèi)首家電動(dòng)汽車占有率超過(guò)燃油車占有率的汽車企業(yè)。這也昭示著相較燃油車市場(chǎng)而言，現(xiàn)代汽車在電動(dòng)車市場(chǎng)有著更高的地位。

（今年上半年，現(xiàn)代&起亞電動(dòng)車合計(jì)銷量6.37萬(wàn)輛，超過(guò)大眾成為全球第二的電動(dòng)車巨頭。）

根據(jù)一份最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，現(xiàn)代和起亞分別銷售了3.35和3.02萬(wàn)輛電動(dòng)車，兩者合計(jì)銷售6.37萬(wàn)輛電動(dòng)車，市占率達(dá)到7%，現(xiàn)代·起亞超過(guò)大眾成為僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)車巨頭，寶馬、比亞迪也排在后面。

要知道，現(xiàn)代·起亞也是排名前五的燃油車巨頭，常年的銷量在700萬(wàn)輛以上。

技術(shù)實(shí)力：多次獲得全球第一

對(duì)于電動(dòng)車，衡量的指標(biāo)有續(xù)航里程、充電時(shí)間等，但更關(guān)鍵的是能效指標(biāo)，正如燃油車的油耗一樣。

在同等條件下，能耗越低，續(xù)航里程就越高，充電間隔就越長(zhǎng)。大家都知道，續(xù)航里程和充電時(shí)間是決定電動(dòng)車使用便利性的最重要的兩個(gè)因素。

關(guān)于電動(dòng)車的能耗，美國(guó)國(guó)家環(huán)境環(huán)保局（EPA）的測(cè)試是公認(rèn)的權(quán)威。

根據(jù)EPA的數(shù)據(jù)，在Model3問(wèn)世之前，現(xiàn)代汽車一舉囊括了純電、插混等能效冠軍；特斯拉Model 3上市后，現(xiàn)代退居第二。

（中國(guó)人有點(diǎn)想不到，在Model3問(wèn)世之前，現(xiàn)代汽車蟬聯(lián)電動(dòng)車能耗冠亞軍；Model 3問(wèn)世后，現(xiàn)代退居次席。）

其中，現(xiàn)代KONA Electric以120MPGe的優(yōu)秀成績(jī)，在2019年一舉擊敗了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對(duì)手，成為能效最優(yōu)秀的純電動(dòng)新能源車型。

同時(shí)，KONA Electric所搭載的150千瓦電機(jī)系統(tǒng)，更是在2019年、2020年連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)殊榮。

今年5月份，“美國(guó)新聞與世界報(bào)道（U.S. News & World Report）”“最佳環(huán)保汽車排行榜（Best Green Cars rankings）”評(píng)選中，現(xiàn)代汽車旗下KONA EV、IONIQ及起亞汽車旗下Niro分別榮獲“最佳電動(dòng)汽車”、“最佳混合動(dòng)力汽車”及“最佳混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（SUV）”稱號(hào)，來(lái)了個(gè)大滿貫。

8月13日，三輛KONA EV又創(chuàng)造了新的續(xù)航里程記錄。

在為期三天的長(zhǎng)程挑戰(zhàn)任務(wù)過(guò)程中，三輛KONA EV分別行駛了1018.7公里，1024.1公里和1026公里，超過(guò)了單次電池充電行駛1000公里的目標(biāo)。

這也造就了一個(gè)64千瓦電池能力表現(xiàn)的新記錄，因?yàn)槊堪俟�里能耗�?.28千瓦、6.25千瓦和6.24千瓦的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于全球輕型車輛測(cè)試規(guī)范要求的每百公里14.7千瓦的標(biāo)準(zhǔn)。

因此KONA EV憑借著最高1026km的里程也刷新了64kWh容量電池的續(xù)航里程紀(jì)錄。

要取得這樣的成績(jī)，這是需要技術(shù)支撐的。

從某種意義而言，現(xiàn)在買車就是買平臺(tái)、架構(gòu)。

比如說(shuō)，大家熟知的大眾MEB平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)。

一般而言，專屬的純電平臺(tái)打造出來(lái)的純電動(dòng)車更受市場(chǎng)歡迎，比如說(shuō)特斯拉。

在燃油車i-GMP平臺(tái)外，現(xiàn)代汽車又推出了專屬的電動(dòng)化平臺(tái)——E-GMP，這是世界上第一個(gè)集成電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)（IDA）的平臺(tái)，同時(shí)兼具全球化、模塊化和平臺(tái)化特點(diǎn)，集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，可以實(shí)現(xiàn)多車型平臺(tái)共享，能夠大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率。

除了提升車輛的快速充電能力和續(xù)航里程以外，這一專門的電動(dòng)汽車平臺(tái)更是旨在打造“智能住所”般的舒適座艙，例如：座椅高度可調(diào)、設(shè)有無(wú)線連接，以及抽屜式手套箱等獨(dú)特細(xì)節(jié)。此外，E-GMP平臺(tái)還能帶來(lái)更簡(jiǎn)潔、直觀、更符合人體工學(xué)的用戶界面，為用戶帶來(lái)輕松便捷的體驗(yàn)。

（IONIQ品牌旗下的電動(dòng)車還是值得讓人期待。）

此外，現(xiàn)代汽車的第二代核心電驅(qū)系統(tǒng)e-powertrain尤為值得一提，該電機(jī)總成將電驅(qū)、電控、車載充電器、減速器集成于一體，具有重量輕、體積小、行駛相同距離能耗更低的優(yōu)勢(shì)，可提升單次充電的續(xù)航里程。

三、展望2025：推出44款電動(dòng)化車型，成為全球三大電動(dòng)車巨頭之一

全球汽車行業(yè)正面臨前所未有之變，現(xiàn)代汽車正全力提升在電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力，以實(shí)現(xiàn)彎道超車。

此前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了2025戰(zhàn)略計(jì)劃，明確以“智能移動(dòng)出行產(chǎn)品（Smart Mobility Device）”及“智能移動(dòng)出行服務(wù)（Smart Mobility Service）”為核心。

為了實(shí)現(xiàn)這一宏大目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃于2025年前推出44款電動(dòng)化車型，其中包括13款混合動(dòng)力車型，6款插電式混合動(dòng)力車型，23款純電動(dòng)車和2款氫燃料電池電動(dòng)車。

在市場(chǎng)層面，現(xiàn)代汽車計(jì)劃至2025年，將電池電動(dòng)車及氫燃料電池車的全球年銷量擴(kuò)大至67萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車56萬(wàn)輛（BEV），氫燃料電池車11萬(wàn)輛（FCEV），躍升全球電池電動(dòng)車及氫燃料電池車市場(chǎng)三大汽車制造商之一。屆時(shí)，相信現(xiàn)代汽車將會(huì)與豐田、特斯拉并駕齊驅(qū)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣更是雄心勃勃，他日前對(duì)媒體表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的目標(biāo)是在2025年之前銷售100萬(wàn)輛電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，共同瞄準(zhǔn)電動(dòng)車市場(chǎng)在全球10％以上的市場(chǎng)份額，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)代·起亞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量前三的宏偉目標(biāo)，距離其電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)僅一步之遙。對(duì)于這個(gè)如此實(shí)力雄厚卻又低調(diào)的電動(dòng)車巨頭，國(guó)人是不是需要重新認(rèn)識(shí)一下了？（出處：DearAuto）