歲末年初,總是要盤一盤收獲。職場(chǎng)中人,在年終總結(jié)里少不了拿得出手的成績(jī);莘莘學(xué)子,也會(huì)數(shù)一數(shù)哪門功課有突破、哪些榮譽(yù)已在握。

車圈也是如此。憑實(shí)力出道,靠技術(shù)拿獎(jiǎng),大概是北京現(xiàn)代旗下首款純電動(dòng)SUV——昂希諾純電動(dòng)最硬核的年終總結(jié)。

自去年11月上市,昂希諾純電動(dòng)便以500公里的超長(zhǎng)續(xù)航驚艷了同級(jí)合資對(duì)手,并在其后的兩個(gè)月,接連斬獲國(guó)內(nèi)20余項(xiàng)新能源大獎(jiǎng),榮獲中國(guó)主流汽車新媒體聯(lián)盟“最受歡迎純電動(dòng)車型”、寰球汽車“年度合資純電動(dòng)SUV”、第一電動(dòng)車網(wǎng)“年度家用電動(dòng)汽車”、車影工廠“最佳合資電動(dòng)車”、杭州交通91.8“2019年度消費(fèi)者喜愛(ài)的合資新能源SUV、汽場(chǎng)“年度新能源汽車”以及車市紅點(diǎn)“年度純電時(shí)尚SUV”等諸多殊榮,成為年度最亮眼的新能源明星車型。

敢在2020年初曬出這份耀眼的成績(jī)單,昂希諾純電動(dòng)憑借的就是北京現(xiàn)代核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及十足的技術(shù)底氣。

純電動(dòng)SUV學(xué)霸 昂希諾純電動(dòng)品質(zhì)超越同級(jí)

目前,眾多合資品牌都已在新能源領(lǐng)域發(fā)力。在不久前的廣州車展上,就有多達(dá)16款新能源車型上市發(fā)布,其中,共計(jì)5款合資純電動(dòng)車型,占到新車數(shù)量的近三分之一,其續(xù)航里程最高為430公里。在業(yè)內(nèi)已上市的日系純電動(dòng)SUV中,東風(fēng)本田X-NV與廣汽本田VE-1,其續(xù)航里程均為401公里,以美系純電動(dòng)SUV為代表的雪佛蘭暢巡和純電動(dòng)MAV別克微藍(lán),續(xù)航里程也沒(méi)有給人多少驚喜,兩款車的續(xù)航里程均為410公里。

反觀昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航表現(xiàn),其NEDC綜合工況高達(dá)500公里,遠(yuǎn)超同級(jí)合資對(duì)手。即便是放在以續(xù)航見長(zhǎng)的自主品牌里,昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航實(shí)力也是數(shù)一數(shù)二的。

于去年年底上市的昂希諾純電動(dòng),是基于海外版車型KONA EV打造而來(lái)。KONA EV已經(jīng)在2019年、2020年兩度摘得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)稱號(hào),并在美國(guó)國(guó)家環(huán)境環(huán)保局(EPA)的測(cè)試中,一舉擊敗特斯拉Model X、捷豹 I-Pace和奧迪e-tron等強(qiáng)手,成為能效表現(xiàn)最優(yōu)的新能源車型,并獲得2019北美年度車型。

現(xiàn)代汽車KONA EV(左/白)及北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)(右/藍(lán))

不難看出,在這場(chǎng)新能源合資品牌的布局大戰(zhàn)中,北京現(xiàn)代已憑借過(guò)人的電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì),先人一步。

昂希諾純電動(dòng)令人印象深刻的續(xù)航優(yōu)勢(shì),源于北京現(xiàn)代深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。以純電動(dòng)為代表的新能源技術(shù),離不開核心的三電技術(shù)。昂希諾純電動(dòng)搭載64.2千瓦寧德時(shí)代三元鋰電池,電池容量達(dá)64.2千瓦時(shí),并具有13.8千瓦時(shí)/百公里的超低能耗,配備了雙液冷循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)的電池技術(shù),在零下30度至55度的極端環(huán)境溫度下,依舊能夠正常使用電池溫控系統(tǒng)。

在電機(jī)方面,昂希諾純電動(dòng)搭載大陸集團(tuán)150千瓦永磁同步電機(jī),最大功率達(dá)150千瓦,峰值扭矩310牛米,具備十足的爆發(fā)力。在純電出行的硬件指標(biāo)上,昂希諾純電動(dòng)更好地滿足了用戶對(duì)于純電動(dòng)汽車高續(xù)航、低能耗、強(qiáng)安全的用車需求。

超級(jí)科技先鋒 昂希諾純電動(dòng)智能配置行業(yè)領(lǐng)先

領(lǐng)先的三電技術(shù),為昂希諾在同級(jí)合資車型中取得了強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)。在汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯的當(dāng)下,昂希諾純電動(dòng)顯然不滿足于三電技術(shù)領(lǐng)先這一個(gè)方面,在汽車的智能科技化上,昂希諾純電動(dòng)以用戶為中心,打造出集合智能安全與語(yǔ)音操控的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

八項(xiàng)同級(jí)最強(qiáng)的智能駕駛輔助系統(tǒng),涵蓋了FAC前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、ASCC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的科技配置高水準(zhǔn)。智能化的安全配置,從駕駛操作上降低了行車過(guò)程中的安全隱患,全面提升安全品質(zhì)。

在打造以用戶為中心的駕乘體驗(yàn)中,除了智能化的安全科技之外,高級(jí)的車輛操控感也是必不可少的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。昂希諾純電動(dòng)搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),正是從用戶的場(chǎng)景化用車需求出發(fā),把先進(jìn)的智能科技融入人性化的操控互動(dòng)中,從日常功能入手,實(shí)現(xiàn)了富有科技體驗(yàn)感的語(yǔ)音操控。用戶不需要?jiǎng)邮种?僅需一句簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令,就可以讓車窗自動(dòng)關(guān)閉,或者是完成空調(diào)的控制。這些極富黑科技色彩的智能操控,全面提升了用車品質(zhì),同時(shí)也為昂希諾純電動(dòng)樹立了同級(jí)領(lǐng)先的標(biāo)桿地位。

總結(jié):引領(lǐng)車界設(shè)計(jì)潮流的北京現(xiàn)代,在外界對(duì)其“高顏值”的固有印象之上,憑借昂希諾純電動(dòng)強(qiáng)大的技術(shù)與科技實(shí)力,將純電動(dòng)SUV帶入高續(xù)航、高智能的品質(zhì)新高度,為北京現(xiàn)代打造出一副全新的技術(shù)派標(biāo)簽。未來(lái),北京現(xiàn)代將繼續(xù)拓展新能源布局,在以純電動(dòng)為首的新能源領(lǐng)域,發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì),塑造更加強(qiáng)勢(shì)的品牌技術(shù)形象。