由于起步較晚,且汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,我國乘用車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展之初,采取了中外合資經(jīng)營這一有別于獨(dú)資的特殊合作模式。正是得益于產(chǎn)業(yè)先驅(qū)們的大膽創(chuàng)新,我國汽車產(chǎn)業(yè)快速積累了全球汽車制造生產(chǎn)的管理經(jīng)驗(yàn),汽車消費(fèi)市場也一舉超越美國成為全球最大。

不過,隨著中國汽車品牌的日益壯大,這種“市場換技術(shù)”的經(jīng)營模式開始制約我國汽車工業(yè)取得更進(jìn)一步的發(fā)展。由于在生產(chǎn)過程中,生產(chǎn)的車型和品牌都是外方的,其對于核心技術(shù)也往往會采取嚴(yán)格的封鎖,因此許多參與合資的國企并沒有掌握到核心技術(shù)。

可以說,隨著改革放開進(jìn)一步深化帶來的合資股比開放,合資模式走向何方,正在被業(yè)界重新認(rèn)識思考。而近日正式啟動的光束汽車項(xiàng)目,則以“聯(lián)合研發(fā) 中國制造 服務(wù)全球”的嶄新業(yè)態(tài)模式,為中外合資的“迭代”指明了方向。

11月29日,長城汽車和寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動,項(xiàng)目總投資51億元人民幣,年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬臺,預(yù)計(jì)擁有約3000名員工。這是繼2018年股東雙方在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下簽署50:50的合資協(xié)議之后,長城汽車與寶馬集團(tuán)之間創(chuàng)新合作的又一個里程碑。

長城汽車與寶馬簽署合資合作協(xié)議

一個需要注意的時間節(jié)點(diǎn)是,在長城汽車和寶馬雙方簽署合資協(xié)議的三個月前,國家發(fā)改委做出了放開汽車合資股比的戰(zhàn)略決策。也就是說,哪怕在放開汽車合資股比之后,長城汽車與寶馬依然堅(jiān)持了50:50的持股比例,這表明股東雙方是本著完全對等的姿態(tài)來進(jìn)行此次合作的。

事實(shí)上也正是如此,不同于此前外資為主的合資模式,光束汽車不僅僅局限在生產(chǎn)層面,還立足于股東雙方的研發(fā)能力和研發(fā)資源,并充分發(fā)揮股東雙方在資源、效率、品質(zhì)方面的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)真正意義上的資源互補(bǔ)與合作雙贏。

據(jù)悉,和以往的全球研發(fā)中國適配不同,股東雙方將在中國這個世界最大的新能源汽車市場上進(jìn)行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā),預(yù)計(jì)未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。值得一提的是,光束汽車的第一款產(chǎn)品,將會是合資企業(yè)自有的獨(dú)立品牌,第二款產(chǎn)品才會是寶馬的電動MINI,這在以往的合資案例中,無疑是首創(chuàng)。

MINI旗下首款純電動車型MINI COOPER SE

而在生產(chǎn)層面,光束汽車的新工廠也將整合長城汽車與寶馬的先進(jìn)生產(chǎn)理念,應(yīng)用國際最前沿的生產(chǎn)技術(shù)與質(zhì)量管理體系,最終打造成為真正滿足全球法規(guī)與市場要求的標(biāo)桿工廠。作為在智能制造領(lǐng)域均有頗多建樹的汽車企業(yè),兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合無疑將引領(lǐng)工業(yè)4.0時代的發(fā)展。

長城汽車重慶智慧工廠生產(chǎn)線

寶馬萊比錫工廠生產(chǎn)線

在經(jīng)銷商服務(wù)方面,雙方則將繼續(xù)與現(xiàn)有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴保持成功的合作關(guān)系,未來光束汽車的產(chǎn)品將按品牌,分別進(jìn)入長城汽車和寶馬各自的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示,寶馬在華擁有超過400家新能源汽車經(jīng)銷商,而長城汽車在全國范圍更是有著千余家銷售網(wǎng)點(diǎn),雙方強(qiáng)大的渠道能力完全都能夠滿足光束汽車的銷售需求。

對比以往中外車企的合資模式,光束汽車不再是中方僅提供土地與資金、外方提供技術(shù),而是在雙方平等、互補(bǔ)的基礎(chǔ)上展開的“聯(lián)合研發(fā) 中國制造 服務(wù)全球”的嶄新且雙贏的業(yè)態(tài)模式。對此,長城汽車董事長魏建軍打趣地將此次合作稱之為“自由戀愛”的模式,是“非常開放”的模式。

可以說,在中國汽車工業(yè)邁入后合資時代之際,光束是一道光,照亮了充滿焦慮和晦暗的前景。未來,中外合資模式將進(jìn)入全新時代,合資會不再限制于民營、國有亦或其它投資主體,而是基于“開放、公平、競爭”原則下,實(shí)力和價(jià)值的衡量和整合游戲。

而長城汽車與寶馬的牽手,對于雙方而言也意義非凡,長城汽車將收獲更加豐富的全球化經(jīng)驗(yàn)與品牌力、技術(shù)實(shí)力的提升,寶馬將進(jìn)一步提升本土化程度、供應(yīng)鏈管控能力,并可對自身的新能源技術(shù)進(jìn)行雙向驗(yàn)證。

作為近幾年國內(nèi)汽車市場乃至全球汽車市場最為重要的新能源汽車合資項(xiàng)目之一,相信在長城汽車與寶馬技術(shù)、生產(chǎn)協(xié)同合作下,光束汽車項(xiàng)目將獲得“一加一大于二”的聯(lián)合效應(yīng),達(dá)成優(yōu)勢互補(bǔ)、攜手共進(jìn)的完美成果,在全球新能源市場闖出一片嶄新天地。